Nowe przystanki kolejowe w Warszawie

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 26 paź 2009, 21:05

Proponuję zaorać pociągi, metro, tramwaje, pięćsetki i ekspresy. Rozszerzyć zakres 1 strefy na 2 i 3 (KM). Na wszystkich przystankach w aglomeracji należy się co dokładnie 1 kurs na 30 minut, z czasem przejazdu do patelni z każdego przystanku dokładnie 45 minut i 23 sekundy. Udział kursów niskopodgłowych w obsłudze poszczególnych przystanków powinien wynosić dokładnie 70%, z czego co dokładnie co dziesiąty obsługiwany Neoplanem.

Bucefał · Post autor: **Bucefał** » 26 paź 2009, 23:30

MeWa pisze:A o ile procent podróży wydłuży się czas przejazdu dla mieszkańców dojeżdżających z dalkszych miejscowości? Raczej niewielka część podróży...

Słuszny kierunek, ale bądźmy konsekwentni i pomnóżmy wynik razy 365 dni (minus weekendy i święta). A potem jeszcze wynik razy dwa bo przecież dojazd-powrót.

Natępnie policzmy plus/minus ilość pasażerów jeżdżących pomiędzy Ursusem, a Skierniewicami/Grodziskiem i pomnóżmy wynik. DZIĘKUJĘ.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 26 paź 2009, 23:59

Ale co Ci da taki zsumowany wynik (zresztą, jeśli być tak dokładnym - wypadałoby wynik skorygować o korzyści z tytułu skrócenia podróży mieszkańców Niedźwiadka)? I tak tego "straconego" czasu nie spożytkujesz inaczej. W perspektywie codziennych wyjazdów jest to raczej strata niezauważalna (i każdy pasażer w takiej perspektywie to będzie rozpatrywał).

Naturalnym procesem jest uruchamianie kolejnych przystanków wewnątrz miasta - służy zwiększaniu dostępności kolei. Myślę, że Niedźwiadek będzi emiał większe wykorzystanie niż Żwirki i Wigury czy Al. Jerozolimskie. Myślę nawet, że Niedźwiadek będzie miał większe potoki niż niektóre ISTNIEJĄCE przystanki na linii skierniewickiej.

Poza tym nikt nie zmusza Kolei Mazowieckiech do zatrzymywania pociągów na tym przystanku (jeśli to ma grozić rzekomymi ogromnymi stratami).

Post autor: **MisiekK** » 27 paź 2009, 0:27

Bucefał pisze:Skrajna głupota z tym Niedźwiadkiem.

Skrajną głupotą jest takie stwierdzenie.

Bucefał pisze:Niedźwiadka nie wystarcza 10 linii autobusowych i pętla pod nosem.

Po wybudowaniu stacji dojazd dla nich się o niebo polepszy, a autobusy będzie można wykorzystać na innych liniach, gdzie nie ma kolei.

Bucefał pisze:Komuś się chyba mięsza pociąg podmiejski z tramwajem.

Komuś się niezrozumiało zadań jakie powinna spełniać kolej w mieście.

mariow · Post autor: **mariow** » 27 paź 2009, 9:09

Bucefał pisze:Słuszny kierunek, ale bądźmy konsekwentni i pomnóżmy wynik razy 365 dni (minus weekendy i święta). A potem jeszcze wynik razy dwa bo przecież dojazd-powrót.

genialne, długo nad tym myslałes? to jeszcze pomnóż sobie ile czasu stracisz:
- na wejscie gdzies schodami zamiast jechac windą
- przejscie chodnikiem zamiast na skróty po trawie
- stanie w dłuższej niż myslałes kolejce w hipermarkecie.
i pomnóż przez ilośc razy w roku kiedy te zdarzenia miały miejsce

umiejetność liczenia w twoim wypadku jest widać znakomita, teraz czas nauczyć się myśleć ....

[ Dodano: |27 Paź 2009|, 2009 09:11 ]

MeWa pisze:Myślę nawet, że Niedźwiadek będzie miał większe potoki niż niektóre ISTNIEJĄCE przystanki na linii skierniewickiej.

to oczywiste - wystarczy wziąć pod uwagę że w zasięgu dojścia mieszka około 20 tys ludzi plus jeszcze Gołąbki

Bucefał · Post autor: **Bucefał** » 27 paź 2009, 15:45

Nawet stosując wasze "tramwajowe" kryteria, to -jezeli już- najpierw powinna powstać stacja o nazwie "Parzniew".

Bez tego podtrzymuję opinię o dyskryminacji.

Małryc · Post autor: **Małryc** » 27 paź 2009, 16:53

Michał on nie udaje...

jasiu · Post autor: **jasiu** » 27 paź 2009, 22:13

Bucefał pisze:Bez tego podtrzymuję opinię o dyskryminacji

najlepiej napisz o tym do Strasburga

mariow · Post autor: **mariow** » 28 paź 2009, 9:21

jasiu pisze:
Bucefał pisze:Bez tego podtrzymuję opinię o dyskryminacji
najlepiej napisz o tym do Strasburga

i najlepiej wyłącznie do Strasburga od razu, bez informowania nas tutaj o swoich pomysłach

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 28 paź 2009, 15:27

Tak się zastanawiam, czy nie warto byłoby zrobić p.o. w Rembertowie, na wysokości pętli Mokry Ług. I przedłużyć tam co drugą SKMkę, przy okazji odciążając nieco Rembertów...

Post autor: **MisiekK** » 28 paź 2009, 15:41

Wolfchen pisze:Tak się zastanawiam, czy nie warto byłoby zrobić p.o. w Rembertowie, na wysokości pętli Mokry Ług. I przedłużyć tam co drugą SKMkę, przy okazji odciążając nieco Rembertów...

A eska międzytorowa do zmiany kierunku tam jest?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 28 paź 2009, 16:29

MisiekK pisze:A eska międzytorowa do zmiany kierunku tam jest?

Nie wiem, ale chyba nie. W sumie do Rembertowa może jechać po niewłaściwym, kwestia odpowiedniego ułożenia rozkładu

No, chyba, że zrobić tam przewiązkę + tor odstawczy, ale to chyba koszty będą większe, niż korzyści. Ewentualnie w Mokrym Ługu zrobić tylko peron, a SKMkę pociągnąć do Zielonki Bankowej, czy nawe Wołomina... Ale tu znowu musi być wola ze strony gmin.

fik · Post autor: **fik** » 28 paź 2009, 19:09

MisiekK pisze: A eska międzytorowa do zmiany kierunku tam jest?

A po co?

Bernard · Post autor: **Bernard** » 10 mar 2011, 0:11

Zaparkujesz na P+R, ale koleją dalej nie pojedziesz

MeWa · Post autor: **MeWa** » 28 lip 2011, 22:50

http://www.rynek-kolejowy.pl/26064/Ursu ... stanku.htm
W przyszłym roku ma się rozpocząć budowa stacji Ursus Niedźwiadek.