WAWKOM

mb112 pisze: ↑

23 kwie 2025, 10:02

A w powyższym przypadku może właśnie tamtejsi ludzie chcą jednej linii do Metra Marymont i jednej do Metra Bródno ?

Pewnie tak właśnie jest, ale u niektórych nadal pokutuje traktowanie M2 jako najdroższej dowozówki do M1. A dostać się z Nieporętu czy nawet po prostu Płochocińskiej (zawsze można przecież jechać 326 przez Ostródzką a Nieporęt ma przecież S3 na Metro Młynów hehe) do M2 to jest jakieś cholerne nieporozumienie.

Z drugiej strony, jak ktoś wcześniej podał pary 128 i 175, jakoś oddzielne numerki nie spowodowały że ŻiW zaczęło mieć godny dojazd do Ronda Daszyńskiego. Choć oczywiście jest to taki żarcik, uważam że powinno tam pojechać 504.

mb112 pisze: ↑

23 kwie 2025, 10:02

Jakoś w latach 1900tych czy jeszcze ok. 2005 roku dało się, że był w miarę porządek, było wiadomo co dany numer oznacza, a kursy wariantowe dotyczyły kilku linii.

W latach 90. absolutną normą były linie zwykłe, które w weekendy kursowały na innej trasie niż w dni powszednie, często istotnie różniącej się funkcjonalnie (chociażby 101 kończące w weekendy na Wschodnim), nie wiem czy o taki porządek ci chodzi. Z kolei kursy wariantowe ze swojej natury są częściej wykorzystywane poza rdzeniem aglomeracji, w obszarach słabo zabudowanych, więc nic dziwnego, że zdarzały się rzadziej, gdy komunikacja podmiejska obejmowała swoim zasięgiem jedynie część gmin, a i to zazwyczaj docierając tylko do siedziby gminy. Mimo tego jednak, warianty się stosowało zawsze tam, gdzie były potrzebne - nikt nie dzielił 713 na dwie "linie", ani 708 na cztery (choć, absurdalnie niekonsekwentnie, utrzymywano odrębny numerek na część kursów do Sierakowa).

A mieszkańcy Nieporętu mają jedną linię z dwoma numerkami i dzielenie jej na dwie, bo komuś się wydaje, że korek na Białołęckiej jest mniej dotkliwy od korka na Płochocińskiej, byłoby cokolwiek nierozsądne.

mb112 pisze:(...)A w powyższym przypadku może właśnie tamtejsi ludzie chcą jednej linii do Metra Marymont i jednej do Metra Bródno ? W przypadku na tyle rzadko kursujących linii to i tak się raczej idzie na konkretny kurs.

Za to powrót z miasta zaiste wygodny: sprawdź na smartfonie, czy lepiej będzie jechać na Marymont do 705 czy na Bródno do 735. Wystarczy, że w tym mieście trzeba rzucać monetą na dowóz do Konstancina, bo jest on rozbity pomiędzy dwa węzły



Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Konstancin to przynajmniej jest na tyle bogaty, że przynajmniej jedna z tych nitek ma cywilizowaną częstotliwość. Rozbicie sumarycznego 20/30//30 w Nieporęcie na dwa ciągi byłoby tragedią. Jak już szukać dojazdu z Płochocińskiej do M2, to musiałoby być albo 736 z pogańską częstotliwością, albo coś nowego, na przykład na bazie 104.

Lukas508 pisze:Niemniej istnieją takie przypadki, w których konsolidacja pozornie podobnych tarczek narobiłaby więcej kłopotu niż pożytku. Choćby przytoczony tandem 128/175 - ni to wrzucić na jedną linię, a drugą jako "doczepkę", ni olać którąś z odnóg - ciężko podjąć jakąś decyzję. Nigdy nie można z marszrutyzacją też przesadzać (a da się).

Dopóki 128 i 175 maja osobne numery, to mogą na spokojnie jeździć parami - a nawet jeśli by ktoś chciał to zmienić, to przecież nie wprowadzi SB w celu koordynacji 2 linii.

Dziś jadąc przez Łomianki w kierunku Warszawy mignęła mi gdzieś wzdłuż Kolejowej jakaś nowa pętla autobusowa.
Gdzieś pomiędzy Wiosenną, a Wiślaną, wyglądała jakby za chwilę miały tam autobusy krańcować.
Coś więcej wiadomo?

Jurand pisze: ↑

21 sie 2025, 22:24

Dziś jadąc przez Łomianki w kierunku Warszawy mignęła mi gdzieś wzdłuż Kolejowej jakaś nowa pętla autobusowa.
Gdzieś pomiędzy Wiosenną, a Wiślaną, wyglądała jakby za chwilę miały tam autobusy krańcować.
Coś więcej wiadomo?

Jak podaje strona Łomianek, skierowane tam zostaną linie 250 oraz łomiankowska 1. Natomiast otwarcie pętli planowane jest na drugą połowę września br.

AdamKlocusky pisze: ↑

21 sie 2025, 22:40

Jurand pisze: ↑

21 sie 2025, 22:24

Dziś jadąc przez Łomianki w kierunku Warszawy mignęła mi gdzieś wzdłuż Kolejowej jakaś nowa pętla autobusowa.
Gdzieś pomiędzy Wiosenną, a Wiślaną, wyglądała jakby za chwilę miały tam autobusy krańcować.
Coś więcej wiadomo?

Jak podaje strona Łomianek, skierowane tam zostaną linie 250 oraz łomiankowska 1. Natomiast otwarcie pętli planowane jest na drugą połowę września br.

O to to właśnie
Dziękuję za konkrety

Urząd Łomianek wczoraj wieczorem potwierdził, że dogadał się z ZTM-em na testy autobusów 12m i 18m które odbędą się w ostatnim tygodniu sierpnia tak, żeby nowa pętla zaczęła działać od 1 września. Jednocześnie Łomianki proszą ZTM o dodatkowy autobus w szczycie by utrzymać częstotliwość 20 minut.

Czy skoro Dąbrowa Rajska będzie mieć dojście do autobusu od Sierakowskiej, zniknie na 250 przejazd przez Wiosenną?

Raczej nie ma takich planów.

Te Łomianki przez lata wydawały się miejscowości z super komunikacją miejską jak na taką wielkość. Własne przedsiębiorstwo, dobra częstotliwość. A teraz jak się popatrzy na satelitę, to tereny na północ, przy Wiśle, bardzo się rozbudowały, a KM żałosna. Nic tam praktycznie nie kursuje. Dziwna ta rozbieżność...

TGM pisze: ↑

22 sie 2025, 23:35

Te Łomianki przez lata wydawały się miejscowości z super komunikacją miejską jak na taką wielkość. Własne przedsiębiorstwo, dobra częstotliwość. A teraz jak się popatrzy na satelitę, to tereny na północ, przy Wiśle, bardzo się rozbudowały, a KM żałosna. Nic tam praktycznie nie kursuje. Dziwna ta rozbieżność...

Czy ja wiem. Na POLMO jak teraz patrzę to linie ZTM są co 15 minut. Są też GPA i mają swoje wewnętrzne linie których nie widzę na mapach. Myślę, że Łomianki to akurat mają świetną komunikację patrząc chociażby na Otwock.

Otwock ma złą komunikację?

Patrząc na ilość autobusów tam, a w Łomiankach to Otwock wypada średnio.