Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
W Gdańsku tylko na samym początku był problem z zasięgiem elektryków i już od dawna nie mają problemów z kursowaniem przez cały dzień. Na Cristalbusie możesz zweryfikować ile kursuje Manów i na jakich zadaniach. Ewentualne podmiany też są widoczne. Zatem nie opowiadaj głupot.
7/8 wozów w ruchu (z czego 6 na brygadach całodziennych) 9/10 wozów w ruchu (z czego 7 na brygadach całodziennych)
Doświadczenie w eksploatacji w różnych dziwnych krajach ze stosunkowo niską kulturą techniczną pokazuje, że Yutongów raczej nie należy się bać. Zresztą, zaryzykowałbym stwierdzenie że spośród chińskich producentów, jest to niejako marka premium
No dobra, ale jakim kosztem to zrobiono? Zmniejszenia mocy i nagonki na kierowców. MAN zaoferował produkt, który nie spełniał warunków SIWZ (za co dostał kary umowne), więc ja mam w nosie takiego producenta. Podejrzewam, że flash zaraz będzie bronić tego wyrobu, ale dla mnie MANem CNG jeździć, szczególnie tymi skręconymi to jest katorga, bo to nie ma momentu obrotowego, co chwila padają guziki w kabinie od ciepłego guzika, a same działanie systemu ciepłego guzika, jest najgorsze ze wszystkich marek jakimi do tej pory jeździłemashir pisze: ↑06 wrz 2024, 16:23W Gdańsku tylko na samym początku był problem z zasięgiem elektryków i już od dawna nie mają problemów z kursowaniem przez cały dzień. Na Cristalbusie możesz zweryfikować ile kursuje Manów i na jakich zadaniach. Ewentualne podmiany też są widoczne. Zatem nie opowiadaj głupot
Ja jestem zdumiony w kwestii MAN-a jeżeli chodzi o kolosalny wręcz zjazd jakościowy. Po przeciętnych 33xx wypuścili wręcz kapitalne 34xx które mimo wieku nadal są jednymi z najlepszych wozów - aby spaść totalnie na dno serią 95xx i nowymi gazowcami którymi wręcz się jeździć nie da.ZielonyJamnik pisze: ↑06 wrz 2024, 18:40No ale pisząc w ten sposób wypełniasz deficję sinofoba.
Dla mnie jako kierowcy, chce dostać produkt, który będzie komfortowy w prowadzeniu, nie będę musiał się martwić o zasięg baterii, będzie łatwy w wyczuciu, a dla firmy będzie mało kosztować i posiadać niskie koszty eksploatacji.
Współczuję ludziom, którzy nie mają łatwo żyć w takich warunkach, ale to takie sprawy się załatwia na najwyższym poziomie, a nie na poziomie przetargu na autobusy...
No dobra, ale jakim kosztem to zrobiono? Zmniejszenia mocy i nagonki na kierowców. MAN zaoferował produkt, który nie spełniał warunków SIWZ (za co dostał kary umowne), więc ja mam w nosie takiego producenta. Podejrzewam, że flash zaraz będzie bronić tego wyrobu, ale dla mnie MANem CNG jeździć, szczególnie tymi skręconymi to jest katorga, bo to nie ma momentu obrotowego, co chwila padają guziki w kabinie od ciepłego guzika, a same działanie systemu ciepłego guzika, jest najgorsze ze wszystkich marek jakimi do tej pory jeździłemashir pisze: ↑06 wrz 2024, 16:23W Gdańsku tylko na samym początku był problem z zasięgiem elektryków i już od dawna nie mają problemów z kursowaniem przez cały dzień. Na Cristalbusie możesz zweryfikować ile kursuje Manów i na jakich zadaniach. Ewentualne podmiany też są widoczne. Zatem nie opowiadaj głupot
Też mnie zadziwia, co poszło nie tak w MANie po 2011r., że ich produkty są aż tak upośledzone.Michalk001 pisze: ↑06 wrz 2024, 21:02Ja jestem zdumiony w kwestii MAN-a jeżeli chodzi o kolosalny wręcz zjazd jakościowy. Po przeciętnych 33xx wypuścili wręcz kapitalne 34xx które mimo wieku nadal są jednymi z najlepszych wozów - aby spaść totalnie na dno serią 95xx i nowymi gazowcami którymi wręcz się jeździć nie da.
Jakie zamknięcie zakładu w Starachowicach? Ta fabryka nawet nieznacznie zwiększyła produkcje w ciągu ostatniego roku.
Były słuchy o zamknięciu, których nie zweryfikowałem, masz rację... Ale bardzo ograniczona została produkcja, nawet jeśli teraz ma nieznacznie wzrosnąć. Autobusy na rynek polski czy niemiecki wytwarzane są teraz w Turcji, np. duże zamówienie przegubów dla Mobilisu Kraków.konri pisze: ↑07 wrz 2024, 8:12Jakie zamknięcie zakładu w Starachowicach? Ta fabryka nawet nieznacznie zwiększyła produkcje w ciągu ostatniego roku.
Jednak do 2016r. produkowała wyłącznie szkielety które były składane w Sadach. Od momentu kiedy produkują kompletne autobusy ich jakość wyraźnie spadła.
No właśnie na poziomie takich przetargów których w UE są tysiące prowadzi się te geopolitykę. Inaczej budzisz się w marcu 2020 w sytuacji, gdy Chiny się zamykają totalnie (co przy kombinacji dalekowschodniego społeczeństwa i autorytarnego systemu wiedzy trudne nie jest) i nie masz dostaw niczego.ZielonyJamnik pisze: ↑06 wrz 2024, 18:40No ale pisząc w ten sposób wypełniasz deficję sinofoba.
Dla mnie jako kierowcy, chce dostać produkt, który będzie komfortowy w prowadzeniu, nie będę musiał się martwić o zasięg baterii, będzie łatwy w wyczuciu, a dla firmy będzie mało kosztować i posiadać niskie koszty eksploatacji.
Współczuję ludziom, którzy nie mają łatwo żyć w takich warunkach, ale to takie sprawy się załatwia na najwyższym poziomie, a nie na poziomie przetargu na autobusy...
No dobra, ale jakim kosztem to zrobiono? Zmniejszenia mocy i nagonki na kierowców. MAN zaoferował produkt, który nie spełniał warunków SIWZ (za co dostał kary umowne), więc ja mam w nosie takiego producenta. Podejrzewam, że flash zaraz będzie bronić tego wyrobu, ale dla mnie MANem CNG jeździć, szczególnie tymi skręconymi to jest katorga, bo to nie ma momentu obrotowego, co chwila padają guziki w kabinie od ciepłego guzika, a same działanie systemu ciepłego guzika, jest najgorsze ze wszystkich marek jakimi do tej pory jeździłemashir pisze: ↑06 wrz 2024, 16:23W Gdańsku tylko na samym początku był problem z zasięgiem elektryków i już od dawna nie mają problemów z kursowaniem przez cały dzień. Na Cristalbusie możesz zweryfikować ile kursuje Manów i na jakich zadaniach. Ewentualne podmiany też są widoczne. Zatem nie opowiadaj głupot
W czym przejawia się kapitalność 34xx? Z ciekawości pytam bo na Pragę rzadko zaglądam.Michalk001 pisze: ↑06 wrz 2024, 21:02Ja jestem zdumiony w kwestii MAN-a jeżeli chodzi o kolosalny wręcz zjazd jakościowy. Po przeciętnych 33xx wypuścili wręcz kapitalne 34xx które mimo wieku nadal są jednymi z najlepszych wozów - aby spaść totalnie na dno serią 95xx i nowymi gazowcami którymi wręcz się jeździć nie da.