WAWKOM

Pantografowe elektryki generalnie mogą jeździć praktycznie dowolne brygady, czas ładowania to kilkanaście minut na kółko czyli mniej niż planowe przerwy a zgubione przerwy powinna niwelować pojemność baterii. W przypadku bezpantografowych ryzyko jest większe ale za to na zasięg nie wpływają opóźnienia i zgubione przerwy.

Jeśli czegoś bym sie obawiał to zdolności bezpantografowych elektryków do jeżdżenia całych prac po kilku latach, kiedy bateria może nie mieć pełnej sprawności. A jeśli do tego dojdą niekorzystne warunki to w ogóle może się zrobić zabawnie. Zielona Góra pokazuje, że zużyte pantografowe Ursusy cały czas mogą być użyteczne

tatra pisze: ↑

25 mar 2025, 13:01

Z elektrykami jest tak że na 1000 brygad potrzebne będzie 2000 autobusów, super oszczędności.

Przecież tu nie chodzi o żadne oszczędności. Kiedy w grę wchodzi ideologia (tutaj klimatyczna) koszty już nie mają znaczenia. Wszystko na pokaz, zwłaszcza kiedy jest się w klimatycznym gronie oszołomów C40...

1000 pisze: ↑

25 mar 2025, 16:40

tatra pisze: ↑

25 mar 2025, 13:01

Z elektrykami jest tak że na 1000 brygad potrzebne będzie 2000 autobusów, super oszczędności.

Przecież tu nie chodzi o żadne oszczędności. Kiedy w grę wchodzi ideologia (tutaj klimatyczna) koszty już nie mają znaczenia. Wszystko na pokaz, zwłaszcza kiedy jest się w klimatycznym gronie oszołomów C40...

Już niczego nie rozumiem:
O kontrakt na dostarczenie 30 autobusów elektrycznych klasy MAXI będą zatem rywalizować ze sobą ponownie firmy Busnex i Solaris.
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 86503.html

wincenty pisze: ↑

27 mar 2025, 16:34

Już niczego nie rozumiem:
O kontrakt na dostarczenie 30 autobusów elektrycznych klasy MAXI będą zatem rywalizować ze sobą ponownie firmy Busnex i Solaris.
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 86503.html

Czego nie rozumiesz? Odwołanie zostało oddalone, więc nie ma podstaw do odrzucenia oferty Busnexu, ale pojawiły się "inne okoliczności" powodujące konieczność unieważnienia wyboru. Może w KIO ktoś umie liczyć, w przeciwieństwie do MZA? ( viewtopic.php?p=1157604#p1157604)

Otwarcie ofert w przetargu 90+90 przesunięte na 29.04.

W ciągu weekendu powinny dotrzeć do Warszawy kolejne cztery ZTM-owe Urbino 18 electric - 5851, 5852, 5854 i 5857.

A problem z grzejącym się i wyjącym wałem został rozwiązany?

Chyba raczej mostem?

Ojejciu tak, ale z wałem też jest problem.

Jeśli nie, to zrzucą na BTS 5853 zabrali wczoraj na Wyględy

ZielonyJamnik pisze: ↑

28 mar 2025, 11:55

Jeśli nie, to zrzucą na BTS 5853 zabrali wczoraj na Wyględy

Tak dokładnie na naprawę mostu właśnie.

Myślę, że nie tylko na to.

Flash8222 pisze: ↑

28 mar 2025, 19:52

Myślę, że nie tylko na to.

To może tę nową czwórkę też od razu do Wyględ skierować

Busnex ponownie wybrany:
https://mza.eb2b.com.pl/open-preview-au ... bowych-18m