WAWKOM

kajo pisze: ↑

12 sie 2025, 21:29

Tu artykuł o zajezdni podziemnej w Paryżu:

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 61475.html

Przy okazji jest tu fajne połączenie funkcji. Na parterze warsztat, w podziemiach parkingi, na górze mieszkania, zieleń i użyteczność publiczna.

Myślę, że mimo wszystko u nas jednak ilość dostępnego miejsca jest ciągle większa i ceny gruntów nie są aż tak wysokie, żeby coś takiego było opłacalne.
Natomiast ciekawym, a nie aż tak drogim rozwiązaniem jest zajezdnia pod estakadami: https://www.google.pl/maps/@51.0368723, ... FQAw%3D%3D

u nas by coś takiego pasowało np. tutaj: https://www.google.pl/maps/@52.2928491, ... FQAw%3D%3D

piorunus pisze: ↑

14 sie 2025, 6:37

Jest przetarg na diesle (120 x 18m + 50 w opcji), które kupuje... ZTM. klik

Dlaczego kupuje je ZTM, a nie MZA?

mb112 pisze: ↑

14 sie 2025, 13:51

Natomiast ciekawym, a nie aż tak drogim rozwiązaniem jest zajezdnia pod estakadami: https://www.google.pl/maps/@51.0368723, ... FQAw%3D%3D

u nas by coś takiego pasowało np. tutaj: https://www.google.pl/maps/@52.2928491, ... FQAw%3D%3D

U nas była już kiedyś zajezdnia tramwajowa Solec pod wiaduktem mostu Poniatowskiego, co prawda dość prowizoryczna, ale jednak: https://tramwar.pl/tw-z10.html

Krzysztof_J pisze: ↑

14 sie 2025, 15:09

Dlaczego kupuje je ZTM, a nie MZA?

Myślę, że ma to związek z tym, że to wozy zamawiane z myślą o ewakuacji.

Krzysztof_J pisze: ↑

14 sie 2025, 15:09

Dlaczego kupuje je ZTM, a nie MZA?

Dobre pytanie.

zxcvbnm pisze:

Krzysztof_J pisze: ↑

14 sie 2025, 15:09

Dlaczego kupuje je ZTM, a nie MZA?

Myślę, że ma to związek z tym, że to wozy zamawiane z myślą o ewakuacji.

https://businessinsider.com.pl/wiadomos ... ch/dzrvvd5

Tak wygląda. A gdzie będą stacjonować?

Na zajezdni mza

Co za różnica kto kupuje, przecież ostatnio dostarczone 12 SU18 też formalnie było właśnie kupione przez ZTM, nie MZA. Wiadomo przecież, że ZTM nie będzie ich trzymać na parkingu pod swoją siedzibą. W przeszłości to zdarzały się przecież jeszcze dziwniejsze rzeczy, np. pojazdy kupowane przez gminę Warszawa - Centrum...

Aż dziw że nikt nie wpadł na pomysł dywersyfikacji biznesu, taki ładny mamy kanałek Żerański, jachtem do Serocka

https://www.ztm.waw.pl/informacje-praso ... -warszawy/
BTW, ZTM pisze w tej informacji że poprzednie autobusy elektryczne zamówił ZDM... Bez komentarza.

Tam jest kilka błędów

W skrócie:
Kupimy autobusy na ON, bo są tańsze niż elektryki.
Tak to jest jak na siłę się kupowało autobusy elektryczne i po czasie okazuje się, że to nie takie tanie rzeczy są.
Trzeba było coś wymyślić, żeby można było ominąć przepisy o elektromobilności itd.
Inne miasta podobnie pewnie zrobią

vernalisadonis pisze:W skrócie:
Kupimy autobusy na ON, bo są tańsze niż elektryki.
Tak to jest jak na siłę się kupowało autobusy elektryczne i po czasie okazuje się, że to nie takie tanie rzeczy są.
Trzeba było coś wymyślić, żeby można było ominąć przepisy o elektromobilności itd.
Inne miasta podobnie pewnie zrobią

Na ON kupują, bo jak będzie wielka ewakuacja, to może nie być prądu. Naprawdę nie ma co się tu doszukiwać spisku elektromobilności, choć oczywiście elektryczne są droższe (a weź wymień baterię, pewnie z kilkaset tysięcy trzeba, skoro do samochodu potrafi kosztować kilkadziesiąt).

Ja mam wrażenie, że to może i być też celowe żeby kupić normalne autobusy, zamiast elektryków.
Osobiście nie jestem jakimś zwolennikiem elektryków. Uważam że to taka zabawka w "zielony transport" że niby eko itd. Sporo wydaje się na to pieniędzy i sporo serwis kosztuje.
Autobusy z Euro6 bardzo mało wydalają spalin do środowiska i są o wiele prostrze w serwisie.
Dodatkowo bardziej mobilne. Wystarczy zatankować i można dalej jechać

Pewnie do ciasnych i mało przewiewnych centrów, gdzie jest autobus co minutę, dobrze jest wysyłać elektryki (np. Nowy Świat). Na hulające przestrzenne trasy, zwłaszcza podmiejskie z autobusem co pół godziny, Euro6 wydaje się ok.