Koordynacje rozkładów

[Adam G.]

jestem pod wrażeniem koordynacji 17 z 36 w DS! brawo!

[Łukasz]

Mam takie zapytanie: Czy nie dałoby rady skoordynować 160 z 517 aby nie przyjeżdżały razem na przystanek?

162 było dorabiane do 159 (Gołkowska), a te do 501. A 160 do tegoż 162 (PKP Stadion). Ponadto 162 było dorabiane do linii Warszawa - Małkinia i kilku pomniejszych postulatów. Układ ten w sam sobie jest na tyle skomplikowany, że efekt z 517 - 3/7 jest i tak sukcesem.

Ps. A wysmienite pojęcie o koordynacji się zwykle ma dopóki samemu się nie weźmie za rozkłady jazdy. Chyle czola przed tymi na forum, który nim się wezmą za krytykę znajdą choć połowę ograniczeń związanych z uzyskaniem tejże koordynacji.

162 ze 160 tylko w jedną stronę, w drugą jest 4-11, a 512 minutę przed 162.
Jest po prostu za dużo linii, 512 i 160 powinno być jedną linią dopóki 512 nie wróci na most.

Oczywiście, że przy obecnym układzie koordynacja jest trudna.

[Dęboszczak]

Mi się wydaje, że obie linie powinny z tego mostu zniknąć 512 do rozpiłowania a 160 przez M-ŚD na Wolę.

[Łukasz]

Mi się wydaje, że obie linie powinny z tego mostu zniknąć 512 do rozpiłowania a 160 przez M-ŚD na Wolę.

A byłyby możliwości techniczne wjazdu autobusem na górę przez Karową?
Jakaś Solina może dałaby radę, wtedy oczywiście już nie z Targówka,
choć może jakieś połączenie ze 140, skoro to ostatnie musi istnieć...

Mnie się wydaje że coś jednak tą Królewską powinno jeździć,
bo tak wiele się nie zmieniło, a kiedyś było 160 i 460 naprzemiennie,
oba na przeguby (460 przynajmniej w połowie) i pamiętam, że tłok
był z jednej strony do przyst. Królewska, a z drugiej popołudniami nie dało
się usiąść już od tego przystanku. Teraz oczywiście 160 padło przez Świętokrzyski.

Co do 512 to nie wiem dlaczego ktoś się uparł, żeby nie było połączenia
Pragi z ciągiem Żwirki i Wigury i Rakowcem mimo, że przez tyle lat
doskonale ono funkcjonowało (dopóki nie zamknięto mostu).
Naprawdę przesiadka do metra przy Ratuszu i przesiadka do czegoś
2 stacje dalej to chyba nie jest docelową i dobrą polityka.

Na Wolę jest 190+410, a przy Wileńskim można się przesiąść do jednego
z 60 tramwajów na godzinę które tam jadą.
Po co mnożyć byty kasując relacje unikalne?
Może jest coś, czego nie widzę, ale nie mam visuma i nie jestem analitykiem KM.

[Bastian]

A byłyby możliwości techniczne wjazdu autobusem na górę przez Karową?

Nie. Nie na stałe, znaczy się.

Naprawdę szkoda Kapucyńskiej, którą i tak nikt nie jeździ

Mnie się wydaje że coś jednak tą Królewską powinno jeździć

Mi by najbardziej pasowało 151, ale czy dałoby się ją wyjąć z patelnii?

Naprawdę przesiadka do metra przy Ratuszu i przesiadka do czegoś
2 stacje dalej to chyba nie jest docelową i dobrą polityka.

Wystarczy jedna przesiadka

Po co mnożyć byty kasując relacje unikalne?

A tu się zgadzam, ale gdzie to mnożenie bytów?

Na Wolę jest 190+410

410 nie bardzo jest i wątpię, by było - nie bardzo jest sens zajmować wolne sloty na trambuspasie solówkami.

[pawcio]

Mi by najbardziej pasowało 151, ale czy dałoby się ją wyjąć z patelnii?

Raczej tak. Tylko na TK byłoby zupełnie bez sensu wobec 111.

[Łukasz]

A byłyby możliwości techniczne wjazdu autobusem na górę przez Karową?

Nie. Nie na stałe, znaczy się.

Naprawdę szkoda Kapucyńskiej, którą i tak nikt nie jeździ

Mnie się wydaje że coś jednak tą Królewską powinno jeździć

Mi by najbardziej pasowało 151, ale czy dałoby się ją wyjąć z patelnii?

Nie sądzę, ale to idealne miejsce dla zakręcenia 107
Sposoby są dwa:
KRUCZA - AL.JEROZOLIMSKIE - NOWY ŚWIAT + KRAKOWSKIE P. - KRÓLEWSKA - MARSZAŁKOWSKA
albo
MARSZAŁKOWSKA - KRÓLEWSKA - KRAKOWSKIE P. - MIODOWA - SENATORSKA - PL.BANKOWY

Przez Pl.Grzybowski może 512 jak jednak wróci na most (o czwórce też się mówiło, że się nie da)
jak już kogoś tak bardzo razi dublowanie metra (z powrotem przy centralnym przejazd przez pętlę na przykład, tak jak 504).

Naprawdę przesiadka do metra przy Ratuszu i przesiadka do czegoś
2 stacje dalej to chyba nie jest docelową i dobrą polityka.

Wystarczy jedna przesiadka

Ja tam nie wiem, ale ktoś kto jedzie okolic ZOO na Rakowiec musiałby się przesiąść raz przy Bankowym a drugi w Centrum albo gdzieś dalej.

Po co mnożyć byty kasując relacje unikalne?

A tu się zgadzam, ale gdzie to mnożenie bytów?

Na Wolę jest 190+410

410 nie bardzo jest i wątpię, by było - nie bardzo jest sens zajmować wolne sloty na trambuspasie solówkami.

Skoro 160 ma jeździć na Wolę to raczej przecież też z Targówka, więc czy tak bardzo by się różniło od obecnego 410? Chyba że to będzie wreszcie to coś, co pojedzie z Bankowego na Bemowo przez Koło, ale tym czymś miało być coś do Centrum bardziej - teraz to trochę za długa relacja pokrywająca się z tramwajem, więc musiałoby być czerwone żeby chociaż omijać przystanki. Coś jak dawne 518 może.

[Bastian]

Ja tam nie wiem, ale ktoś kto jedzie okolic ZOO na Rakowiec musiałby się przesiąść raz przy Bankowym a drugi w Centrum albo gdzieś dalej.

1/18/21 + 175? 16 + 301? Możliwości jest mnóstwo.

Skoro 160 ma jeździć na Wolę to raczej przecież też z Targówka, więc czy tak bardzo by się różniło od obecnego 410?

Nie mam pojęcia, czy ma, ani w ogóle co to za pomysł. Kluczem tak czy owak są Groty. Tam muszą być solówki. A na moście ich być nie powinno.

Chyba że to będzie wreszcie to coś, co pojedzie z Bankowego na Bemowo przez Koło

Wreszcie? Jest przecież 23

[jasiu]

Ostatnio przeglądałem sobie rozkłady tramwajów pod katem kursów niskopodłogowych. Na przykład Włościańska w kierunku Ronda Babka w święteczne popołudnia. A oto i wyniki:

Kod: Zaznacz cały

11 | 33 40 49 53
12 | 
13 | 00 33 44
14 | 15 19 25
15 | 23 33

W sumie z 5 linii najczęściej niska podłogę można spotkac na 28 - co 75 minut!

Jedziemy dalej - ta sama pora, Budowlana, w kierunku centrum:

Kod: Zaznacz cały

11 | 24 45
12 | 26
13 | 01 09
14 | 15 19 54
15 | 16

[TGM]

Odstęp 3 (12) minut w międzyszczycie i 5 (15) w DS na 159&187 .

[R-9 Chełmska]

Odstęp 3 (12) minut w międzyszczycie i 5 (15) w DS na 159&187 .

187 jest z zupełnie innej bajki, ogólnie - każda linia jest w swoich układach rozkładowo-postojowo-koordynacyjnych i trudno dla tymczasowej zmiany to wszystko rozwalać. Nie oszukujmy się - wielkiego dramatu przez to na Gołkowskiej nie będzie, z domu ludzie wychodzą na konkretny kurs, z powrotem zaś obydwie linie nie grzeszą specjalną punktualnością...

[TGM]

Odstęp 3 (12) minut w międzyszczycie i 5 (15) w DS na 159&187 .

187 jest z zupełnie innej bajki, ogólnie - każda linia jest w swoich układach rozkładowo-postojowo-koordynacyjnych i trudno dla tymczasowej zmiany to wszystko rozwalać. Nie oszukujmy się - wielkiego dramatu przez to na Gołkowskiej nie będzie, z domu ludzie wychodzą na konkretny kurs, z powrotem zaś obydwie linie nie grzeszą specjalną punktualnością...

A w DS opóźniając np. odjazd 187 o trzy minuty nie rozwala się koordynacji ze 185 a wręcz poprawia.

[pawcio]

Sprawdzałeś też TŁ i Ursus?

[TGM]

Sprawdzałeś też TŁ i Ursus?

TŁ - niemal jednocześnie ze 188 ale za to lepsza koordynacja z 523 (na Rodrożu).
Ursus - jeśli 191 to z 11 i 9 na 12 i 8.

[pawcio]

Zacznij od 517.