Komunikacja miejska na Gocławiu i Saskiej Kępie

[Kleszczu]

Autobusy wracaja na ulicę Abrahama.

A kiedy tamtędy ostatni raz jeździły?

Dość dawno. Chyba od czasu wydłużenia 301 na Zwycięzców to się tam regularna linia nie pojawiła

[Rosa]

Autobusy wracaja na ulicę Abrahama.

A kiedy tamtędy ostatni raz jeździły?
Jeśli natomiast chodzi o obecne objazdy linii 123 i 301, to wielu kierowców nie dojeżdża do ronda za wiaduktem Trasy Siekierkowskiej. Zawracają na skrzyżowaniu zaraz za wiaduktem (choć w międzyszczycie mogliby też przejeżdżać przez pętlę).

Najgorsze to nie jest to gdzie zawracają a to że nie wiadomo gdzie który jedzie. Wczoraj widzialem ciekawą sytuację gdy na przystanek podjechały 2x123 i zaraz za nimi 2x301 i było jedno wielkie bieganie i wypytywanie się czy ten na Wiatraczną, czy może na Okęcie.

[Maro D.]

Zawracają na skrzyżowaniu zaraz za wiaduktem (choć w międzyszczycie mogliby też przejeżdżać przez pętlę).

Czasami tak Neoplan na 301 robi, że wjeżdża na perony gocławskiej pętli i wyjeżdża jak linie tam krańcujące.

A na Abrahama...super, że pojawią się tam linie, choć mi brakuje tam pośrodkowych przystanków. Same obiazdy świadczą o tym, że ta ulica powinna być przystosowana do komunikacji miejskiej (czyt. przystanki). Po tych wszystkich remontach mogłoby tam (jak i na Umińskiego) zawitać na stałe 117 (skrócone do Bokserskiej ).

[pawcio]

A kiedy tamtędy ostatni raz jeździły?

Dość dawno. Chyba od czasu wydłużenia 301 na Zwycięzców to się tam regularna linia nie pojawiła

Nieprawda. Ostatni raz to był wrzesień 2002, jak Fieldorfa była przebudowywana na okoliczność otwarcia TS.

[Kleszczu]

Dość dawno. Chyba od czasu wydłużenia 301 na Zwycięzców to się tam regularna linia nie pojawiła

Nieprawda. Ostatni raz to był wrzesień 2002, jak Fieldorfa była przebudowywana na okoliczność otwarcia TS.

Mówiłem o trasach nieobjazdowych

[pawcio]

A pytanie chyba było ogólne. Przynajmniej ja je tak zrozumiałem.
A liniowo to ostatnio jeździło tam faktycznie 301 na trasie Wiatraczna-Gocław-Wiatraczna przed połączeniem tej linii ze 168, czyli coś koło 1998-1999 roku.

[Kleszczu]

A pytanie chyba było ogólne. Przynajmniej ja je tak zrozumiałem.

Ja zrozumiałem je jako pytanie o stałe trasy - chociaż znając upodobania MZ mogłem faktycznie je inaczej zinterpretować.

[MZ]

Ja zrozumiałem je jako pytanie o stałe trasy - chociaż znając upodobania MZ mogłem faktycznie je inaczej zinterpretować.

Pytanie było ogólne. Nieważne - stała trasa czy objazd. Ważne, że coś tamtędy jeździło .

[bambi]

(...)mogłoby tam zawitać na stałe 117 (skrócone do Bokserskiej ).

Nie wiem z której strony chcesz skracać , ale najpierw poproszę coś sensownego w zamian na Służewiu. EOT.

[Bastian]

Mało masz sensownych linii na Służewiu?

[pawcio]

Wbrew pozorom nie tak dużo. Jeżeli chodzi o zastępstwo dla 117 na Wilanowie.
Poza tym skoro Gocław ma już 507, to nie ma potrzeby podnoszenia częstotliwości 117, którą blokuje Wilanów.

[Bastian]

Zgadza się co do częstotliwości. Zgadzam się też co do potrzeby połączenia Wilanowa ze Służewiem i Służewcem. Ale Bambi pisał o samym Służewie, a tam sytuacja wcale zła nie jest.

[pawcio]

Dokładnie. Myślę, że póki co 117 nie ma co ruszać.

[Maro D.]

(...)mogłoby tam zawitać na stałe 117 (skrócone do Bokserskiej ).

Nie wiem z której strony chcesz skracać , ale najpierw poproszę coś sensownego w zamian na Służewiu. EOT.

Hmm...a gdyby tak dać 124 po trasie: Paluch, Ogrodników, Paluch, Na Skraju, al. Krakowska, Hynka, Sasanki, Marynarska, al. Wilanowska, al. Lotników, Wałbrzyska, Nowoursynowska, Dolina Służewiecka, al. Wilanowska, Przyczółkowa, Wilanów,

za jednym zamachem skracając 117 do Bokserskiej a 301 do Szczęśliwic (podobno ZTM miał taki pomysł)? W sumie czy 124 musi być takie krótkie? Mógłby to być ciekawy, mokotowsko - włoski obwód.

[Bastian]

Obwód to będzie, jak wiadukt na Poleczki skończą (165 + 177). Wydłużaniu 124 mówimy nie (bo korki na Sasanki).