Awarie i wypadki kolejowe na Mazowszu

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 04 paź 2021, 20:44

Michalk001 pisze: ↑
04 paź 2021, 19:59

Bastian pisze: ↑
04 paź 2021, 18:09
Krótki ten "amen".
Jakoś udało się go reanimować, ale brak napędu, prądu na jednostce i jakiejkolwiek możliwości otwarcia drzwi wskazywał na spore problemy. Ale nawet te 20 minut zapewne rozwaliło cały rozkład na ładnych kilka chwil.

Gdyby nie miał napędu, prawdopodobnie nie wyjechałby od producenta i nie uzyskał homologacji...

Walas · Post autor: **Walas** » 04 paź 2021, 20:50

Śmiertelny na WKD między Michałowicami a Opaczą w kierunku Warszawy

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 03 gru 2021, 5:15

Jakoś obyło się bez echa:
https://warszawawpigulce.pl/zerwana-tra ... skm-wideo/
Zastanawiam się czy zabezpieczenia sieci trakcyjnej w ogóle coś dają?

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 30 gru 2021, 18:08

Tragedia na linii Legionowskiej, pociągi stoją, opóźnienia rosną...

Walas · Post autor: **Walas** » 30 gru 2021, 19:07

Michalk001 pisze: ↑
30 gru 2021, 18:08
Tragedia na linii Legionowskiej, pociągi stoją, opóźnienia rosną...

Oj tam, tylko SKM porwała sieć i połamała pantograf

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 30 gru 2021, 20:07

Michalk001 pisze:Tragedia na linii Legionowskiej, pociągi stoją, opóźnienia rosną...

Na Pradze usterka srk ale to już ileś godzin

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 11 lut 2022, 17:21

Awaria Elfa EN76 012+017 na RL pomiędzy stacjami Warszawa Wschodnia a Warszawa Targówek. Pęknięcie lub rozłączenie przewodu hamulcowego pomiędzy jednostkami skutkujące hamowaniem awaryjnym.

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 11 lut 2022, 21:30

Michalk001 pisze: ↑
11 lut 2022, 17:21
Awaria Elfa EN76 012+017 na RL pomiędzy stacjami Warszawa Wschodnia a Warszawa Targówek. Pęknięcie lub rozłączenie przewodu hamulcowego pomiędzy jednostkami skutkujące hamowaniem awaryjnym.

Okazało się że strzelił jakiś zawór w kabinie maszynisty jednostki 017 przez co zeszło całe powietrze z obu jednostek. Po ciężkiej półgodzinnej walce obsługi pociągu udało się przywrócić szczelność układu i po nabiciu powietrza pociąg ruszył w dalszą drogę. Cała PESA.

Post autor: **vernalisadonis** » 11 sie 2023, 11:26

Zderzenie ciężarówki z pociągiem
https://www.rmf24.pl/regiony/warszawa/n ... rp_state=1

ashir · Post autor: **ashir** » 11 sie 2023, 11:40

No to jednego VT627 (przynajmniej na jakiś czas) mniej.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 11 sie 2023, 11:48

ashir pisze:No to jednego VT627 (przynajmniej na jakiś czas) mniej.

Albo na zawsze.

ashir · Post autor: **ashir** » 11 sie 2023, 11:53

Ktoś wie ile dziennie szynobusów Kolei Mazowieckich jest w ruchu i jaka jest rezerwa?

mb112 · Post autor: **mb112** » 12 sie 2023, 20:41

ashir pisze: ↑
11 sie 2023, 11:53
Ktoś wie ile dziennie szynobusów Kolei Mazowieckich jest w ruchu i jaka jest rezerwa?

Jak Ty nie wiesz to pewnie nikt nie wie

Tabor można znaleźć, że jest następujący (ale to pewnie wszyscy wiedzą):
SA135 - 7
222M - 2
VT627 - 4
VT628 - 1
razem - 14

Natomiast licząc z rozkładu to o ile czegoś nie przeoczyłem to wychodzi mi że potrzeba do obsługi:
(W-wa) - Siedlce - Czeremcha - 1
Kutno - Sierpc - 2
Ostrołęka - Chorzele - 3
Sierpc - Nasielsk - 1
Sierpc - Nasielsk - Legionowo - Tłuszcz - 1
razem - 8
Czyli niby powinno wystarczyć póki co.

Post autor: **TranslatorPS** » 13 sie 2023, 18:57

No nieszczególnie, bo całą obsługę spalinową Sierpca trzeba rozpisać sobie razem i wychodzi na to, że w (D) tam potrzeba 7 jednostek, a w (C) 6 (to, co u Ciebie jest jako 4 razem). Gdyby obiegi rozpisać od Tłuszcza, to wychodzi mniej więcej tak, że w dni powszednie jeden obieg jest czterodniowy, a drugi trzydniowy, w weekendy zaś obydwa wychodzą trzydniowe.
W powiązaniu z dwoma (!) jednostkami potrzebnymi na Czeremchę i trzema na Chorzele, to mamy akurat 12 jednostek spalinowych w ruchu. Czeremchę trzeba liczyć jako dwie jednostki, bo ten obieg ma ponad 24 godziny (Czeremszaki krzyżują się na Wschodnim) – jedyne, co ratuje Czeremszaka jest możliwość wysłania jednostki z tegoż na Chorzele (19233) lub Sierpc (zarówno 15140/1, jak i 15142/3) jeszcze tego samego dnia, lub posłania na Siedlce motoraka, który przyjeżdża rano z Chorzeli (11350 w D, 19208 w C). Tak samo zapętlić można szynobus z 51140/1, ale tutaj trzeba wziąć pod uwagę, że to jest po 3 lub 4 dniach kręcenia się wokół Sierpca.

mb112 · Post autor: **mb112** » 13 sie 2023, 19:18

TranslatorPS pisze: ↑
13 sie 2023, 18:57
No nieszczególnie, bo całą obsługę spalinową Sierpca trzeba rozpisać sobie razem i wychodzi na to, że w (D) tam potrzeba 7 jednostek, a w (C) 6 (to, co u Ciebie jest jako 4 razem). Gdyby obiegi rozpisać od Tłuszcza, to wychodzi mniej więcej tak, że w dni powszednie jeden obieg jest czterodniowy, a drugi trzydniowy, w weekendy zaś obydwa wychodzą trzydniowe.
W powiązaniu z dwoma (!) jednostkami potrzebnymi na Czeremchę i trzema na Chorzele, to mamy akurat 12 jednostek spalinowych w ruchu. Czeremchę trzeba liczyć jako dwie jednostki, bo ten obieg ma ponad 24 godziny (Czeremszaki krzyżują się na Wschodnim) – jedyne, co ratuje Czeremszaka jest możliwość wysłania jednostki z tegoż na Chorzele (19233) lub Sierpc (zarówno 15140/1, jak i 15142/3) jeszcze tego samego dnia, lub posłania na Siedlce motoraka, który przyjeżdża rano z Chorzeli (11350 w D, 19208 w C). Tak samo zapętlić można szynobus z 51140/1, ale tutaj trzeba wziąć pod uwagę, że to jest po 3 lub 4 dniach kręcenia się wokół Sierpca.

nie przypuszczałem że to jest aż tak zawiłe, ale cieszę się, że ktokolwiek to ogarnia.