WAWKOM

BrdzJkb pisze: ↑

29 lis 2024, 7:10

pawcio pisze: ↑

29 lis 2024, 6:30

Zacznijmy od tego, że to nie na Grochowskiej powinno się zarządzać transportem na podpiaseczyńskich i temu podobnych wioskach.

A gdzie?

Pytanie do urzędu województwa.

Oczywiście że integracji nie będzie, w powiecie otwockim jeździ Wołoszka który jest firmą busową spod Garwolina i ich busów/autobusów nie ma nawet w żądnych aplikacjach, a co dopiero marnowanie hajsu na jakieś intergacje taryfowe xD

BrdzJkb pisze: ↑

29 lis 2024, 7:10

pawcio pisze: ↑

29 lis 2024, 6:30

Zacznijmy od tego, że to nie na Grochowskiej powinno się zarządzać transportem na podpiaseczyńskich i temu podobnych wioskach.

A gdzie?

Mniej więcej w starostwach powiatowych. Ale tu się jeszcze kłaniają ustawy samorządowe i podział kompetencji pomiędzy ich szczeble.

Kraj środkowoczeski może nie jest wielkości mazowieckiego, ale z pewnością jest większy niż obszar działania ZTM, a jakoś komunikację w Bakovie nad Izerą czy Zruczu nad Sazawą czy Krasnej Górze nad Wełtawą się wymyśla w jednym miejscu, i śmiem twierdzić że wychodzi to lepiej niż nad Rządzą, Liwcem i Tarczynką.

pawcio pisze: ↑

29 lis 2024, 9:14

BrdzJkb pisze: ↑

29 lis 2024, 7:10

A gdzie?

Mniej więcej w starostwach powiatowych.

Przebijam i mówię: w związku komunikacyjnym (na wzór metropolii GZM). Czyli w środkowomazowieckim ZT.

eloelo520 pisze: ↑

29 lis 2024, 9:00

Oczywiście że integracji nie będzie, w powiecie otwockim jeździ Wołoszka który jest firmą busową spod Garwolina i ich busów/autobusów nie ma nawet w żądnych aplikacjach, a co dopiero marnowanie hajsu na jakieś intergacje taryfowe xD

Pojazdy Otwockich Przewozów Gminno-Powiatowych są do znalezienia w systemie Kiedy Przyjedzie

Piotrek pisze: ↑

28 lis 2024, 22:40

Emyl pisze: ↑

27 lis 2024, 10:05

To jest naprawdę szaleństwo z tymi oznaczeniami linii i mnogością systemów. Znaczący downgrade w porównaniu z Lxy.

Sto procent racji. Kurcze, ja myślałem, że idziemy w kierunku pełnej integracji taryfowej, że nowe Lki będą się mnożyć, a tu widzę że sytuacja jest zupełnie odwrotna. Cofamy się niestety. Wiadomo, że chodzi pewnie o pieniądze ale co jest jeszcze przyczyną? Za duże wymagania,koszty tych Lxx?

Burmistrz Sulejówka powiedział w mediach, że jednym z powodów rezygnacji z elek były warunki postawione przez ZTM obejmujące m.in. likwidację wyniesionych skrzyżowań i przejść dla pieszych.

W innych miastach jakoś nie jest problemem jechać autobusem na wyniesionym przejściu dla pieszych.

Podobnie jak w przyszłym roku zniknie L30, bo zdaniem gminy Góra Kalwaria ZTM ma zbyt wysokie wymogi infrastrukturalne.

Trochę nie rozumiem - przecież na tych liniach nie jeździ MZA, to po co śrubować wymogi?

person pisze: ↑

29 lis 2024, 10:12

pawcio pisze: ↑

29 lis 2024, 9:14

Mniej więcej w starostwach powiatowych.

Przebijam i mówię: w związku komunikacyjnym (na wzór metropolii GZM). Czyli w środkowomazowieckim ZT.

Gdyby tylko był w Warszawie rządzący, który by miał dojścia do rządu i mógłby przepchnąć ustawę metropolitarną... Taki... no... prezydent

Bastian pisze: ↑

02 gru 2024, 19:39

Trochę nie rozumiem - przecież na tych liniach nie jeździ MZA, to po co śrubować wymogi?

A te elki nie są ograniczane z powodu budżetu ZTM, który szuka pretekstu, żeby ich nie finansować? Gminy co prawda dopłacają, ale przecież nie w stu procentach...

To nie jest "finansowanie przez ZTM" tylko uproszczony system podziału przychodu z biletów. To oczywiste, że ZTM musi częściowo opłacać te przewozy skoro przychody z biletów długookresowych stanowią jego przychód.

fraktal pisze: ↑

03 gru 2024, 9:33

Bastian pisze: ↑

02 gru 2024, 19:39

Trochę nie rozumiem - przecież na tych liniach nie jeździ MZA, to po co śrubować wymogi?

A te elki nie są ograniczane z powodu budżetu ZTM, który szuka pretekstu, żeby ich nie finansować? Gminy co prawda dopłacają, ale przecież nie w stu procentach...

Ograniczenie eLek wynika z sposobu dystrybucji środków z FRPA. A dokładnie w zamyśle tej ustawy by nic nie dostały miasta. Jak wyjdziesz z ZTM możesz ubiegać się o 3PLN/km i dostajesz splendor reklamowy na autobusie. Jesteś w ZTM? Jesteś komunikacją miejską i z kasy nici.

GPA w ostatnim przetargu uzyskało około 5.90 netto. Z przetargu na Kobyłkę Marki wychodzi mi 7,63 netto-20% od ZTM na bilety 6,11 netto. A ZTM zapewnia dodatkowo całą obsługę kontrolną. Jak dla mnie gdyby nie FRPA to nikt by się po to nawet nie schylił.

Nie ma najmniejszego problemu, żeby zorganizować to w taki sposób żeby ZTM również sięgnął po środki z FRPA.