WAWKOM

Chcą się wpisać w etos wygaszania, ma jeździć puste.

Kelly pisze: ↑

13 kwie 2026, 6:28

P.s jakby wspominać Pożarową to mamy jeździć koło magazynu?

No jakby trochę tak?

Zawsze ta konieczność dziejowa.

(Można było - lata temu - zamiast czekać aż będą potrzebne i będzie za późno.)

Najbliższy skład 13N w Poznaniu.

Długości są tak naprawdę dwie, bo czy wagon ma 30 czy 33 metry to jest drugorzędne.

edit: sorry zapomniałem, że szczeniaczki są aż tak krótkie, no to jednak więcej niż dwie.

Stary Pingwin pisze: ↑

03 mar 2026, 21:55

Oj tam, oj tam. Niska solówka dwukierunkowa, a tu wybrzydzanie.

Powinniśmy się skupić na nie tworzeniu linii, które potrzebują tak małego taboru.

A to nie jest kwestia założeń systemowych? Ubera też nie zamówisz przez telefon.

Jechałem dziś rano siedemnastką i każdy był wybrany.

Od wczoraj jest komunikat o możliwej kontroli biletów. Jak głos Tomasza Knapika jest wyrazisty że słychać go idealnie nawet z zamkniętej kabiny tak Macieja ledwo słychać, do samego końca zmiany zastanawiałem się co on tam gada pod nosem bo nie mogłem dosłyszeć... Przede wszystkim po co to jest pusz...

No właśnie jeśli podmiana wozu, to należałoby pasażerów poinformować.

Dwa lata się szykowali to tej zimy!

Nie jest dobrze u organizatora, który powtarzalnie ma czas na uruchomienie komunikacji zastępczej, ale nie ma czasu na wrzucenie komunikatu na stronę czy zafeedowanie aplikacji.

Będę się upierał, że na Obozowej zmieniło się jednak bardzo dużo.

Planują. Za dwa lata.

MisiekK pisze: ↑

19 sty 2026, 23:51

Akurat umowy ramowe są dobre i korzystne. Pod warunkiem, że ma się na początku spójną wizje i wie czego chce.

Umowa ramowa nie musi mieć skrajnie niesymetrycznej opcji - a tego właśnie się czepiam.