WAWKOM

A bo ja wiem? Jakby miała wyprzeć 520 i E-2 na Woli i Bemowie, raczej dosyć wysoką. Jeśli nie miałaby, już lepsze 520 na Bemowo. A E-2 niezależnie od wariantu w ogóle wywalić.

Ktoś wspominał o 171 co 5'? Rozkład jazdy. Obecny rozkład jazdy. W 2019 roku może być zupełnie inaczej. I tak, 201 też powinno dojeżdżać do Górczewskiej tj. do Znanej, skoro po drodze będzie nowy ważny punkt do obsłużenia. Nie do wszystkich osiedli na Osmańczyka jest tak blisko do Obrońców Tobruku,...

Częstotliwości nie są niezmienne, pragnę przypomnieć. A 171 mogłoby zastąpić na odcinku Nowe Bemowo - Bankowy E-2 i na odcinku Metro Księcia Janusza - Centrum linię 520, E-2 do wywalenia, 520 do skrócenia na Centralny. Lepsza jest linia stojąca w korkach w centrum niż linia przez pół miasta jadąca p...

Ciekawe, przyznam, ale linia ta musiałaby zostać w ogóle wycofana z krzaków przy stadionie lub jeździć tam tylko w jedną stronę, bo Sokola ma nie mieć skrzyżowania z Targową, a zawrotka jest przy Zamoyskiego, więc byłoby to bardzo ekscentryczne kryterium. A że stacja 2 kilometry od stadionu pośrodku...

To raczej 520 się zabierze. Na Znaną, trzy przystanki do M2, nie musi dojeżdżać linia z Wawra, a na pewno uda się znaleźć nieco miejsca na Centralnym, choćby przystanek 18 jest wolny. Linia łapiąca metro na Woli nie powinna się zresztą kończyć docelowo praktycznie przy stacji metra, odcinek dublując...

Metro Młynów to chyba bardziej Syreny (?), a PKP Koło można zamienić na PKP Młynów.

Tak poza Berestecką i Rodła, zastanawiam się, co zrobić z obecnym ZP PKP Kasprzaka po zmianie nazwy. PKP Wola, czy może Rondo Tybetu?

Jak miałaby przebiegać ta trasa? 171 to ja bym zachował na trasie sprzed rozpoczęcia budowy, w zamian całkowicie pozbyłbym się E-2 w obecnym kształcie, wzmacniając za tę linie 116 i 171, ewentualnie przedłużyłbym jeszcze 522 (ale na pewno nie prosto przez Górczewską, tylko na przykład przez Młynów i...

Też tak sądzę. Pomysły ze skracaniem 190 do Znanej i 171 jeszcze gdzieś raczej nikogo do komunikacji miejskiej nie zachęcą. Pragnę zauważyć, że metro na Bemowo jeszcze nie dotarło, a Jelonki nie dadzą sobie skasować 190, więc kierowanie 171 na Jelonki będzie bez sensu, tym bardziej, że na północne B...

Dotychczas istniejące linie. Teraz zmiana mówiłaby jasno o taryfie biletowej. W numerkach ZTM kasujesz bilet ZTM, w numerkach z Ł-kami kasujes bilet KMŁ. Ł3 to zresztą jedna z linii do zamiany numerku, jej numer mógłby zostać. Skoro zresztą młodzi pasażerowie mieszkają w Łomiankach i jeżdżą do szkoł...

Mimo wszystko, w strefie biletowej ZTM wolę numerki ZTM, dziwne jest zresztą, żeby miasto na jedne linie miało jedną taryfę, na inne drugą taryfę. Do ustalenia takich spraw przydałoby się dowiedzieć, co będzie w kwestiach biletowych, czy linie te dla tych nielicznych dorosłych pasażerów będą w oferc...

Dobrze, rozumiem wszystko z tymi zakresami. Pasażerów jednak nie za bardzo interesuje, czy ZTM finansuje ich linię w 20% (w szczególności wyżej wspomniane "gimbusy"), tylko czy linia jeździ i gdzie jeździ, a 1, 2 i 3 to my mamy na szynach. L-ki to linie lokalne, a łomiankowskie są akurat b...

Łomiankowska taryfa w liniach lokalnych łomiankowskich? A czy zamiast 1, 2, 3 nie dałoby się L50, L51, L52? Nie podoba mi się dwojenie i trojenie zakresów numerów (a jednocyfrowe to są tramwajowe wraz z dwucyfrowymi), a gminy mają przecież własne cenniki niższych biletów, tylko wspólny bilet od dobo...

Ale jak się ma niewykorzystaną nazwę ulicy, która ma wylot na ulicę, na której znajduje się przystanek albo jest niewykorzystana nazwa ulicy, na której ów przystanek się znajduje i ulica ta nie ma 5 km długości, to te nazwy się stosuje w pierwszej kolejności. Bo? A jak przebudują skrzyżowanie i zaś...

Niech będzie. Ale 132 naprawdę nie musiałoby jeździć swoją obecną trasą, na której omija Derby bokiem. Na Ostródzkiej nie ma zbyt gęstej zabudowy, a po drodze na Berensona są trzy (nie licząc samego przystanku Berensona, który jest blisko Skarbka z Gór), w stronę Olesina cztery przystanki. Podbicie ...