WAWKOM

Wybierz sobie w Google Maps relację np. Piotra Skargi - Człuchowska. Jak wygląda informacja? Wsiądź w 190 o 12:57.

Wsiadasz.

Wysiadasz na Znanej bo to był opóźniony 10 minut kurs.

Prawda taka, że pasażerowie nawet z pełni działającą informacją nie raz nie potrafią się posługiwać. Przykład? Wystarczy pojechać 112 na Karolin czy 190 na Znaną i zarzuty czemu się sobie skraca trasę Przecież to jest akurat kompletnie absurdalny przykład. Wystarczy korzystać z Google Maps, i niech...

Przecież częstotliwość jest niezmienna od otwarcia M2 na Bródno (wcześniej było podbicie w porannym szczycie do 7,5). Ale skrócenie do Żaby to dobry pomysł. W sam raz, żeby zamienić od razu częstotliwość do co 20 minut i puścić solówki. Idealnie wpasuje się do siatki na Targówku opartej o takie dzia...

Skoro już jesteśmy przy 500, to czemu ono zatrzymuje się w stronę Bródna przed rondem, zamiast za rondem, bliżej osiedla i chyba wszystkich rozsądnych celów podróży w okolicy? No przesiadki to są jednak dogodne przed rondem. Nawiasem mówiąc to chyba raczej 500 nie jest głównym środkiem transportu n...

Przecież MZA też tankowało wtedy co ITS cześć wozów na Prądzyńskiego.

SU10 po prostu zastąpią solówki, tak jak SU15 przeguby.

Ten rozmiar autobusu nie ma sensu. Ani wiele mniej nie pali, ani nie jest o wiele bardziej zwrotny.

Jakiej znowu lince xD

Można sobie na stronie Ventura obejrzeć zasadę działania.

https://www.venturasystems.com/plug-sliding-door/

Z przystanku Metro Młynów 02 do wejścia na stację jest 310 metrów. Z przystanku Odyńca 01 do wejścia na stację metra Racławicka jest 241 metrów - z przystanków 141 i 172 podobna odległość. Absolutnie nie sugeruję że można bardzo niskim kosztem spiąć 141 i 172 z M1 xd W tym kontekście zabawniejsze j...

O 190 już była dyskusja. Z odcinka Młodziencza - Wileński wyleciało najpierw 140/340, 738, potem z części tego odcinka wyleciały jeszcze 245/199.

W praktyce mamy dwukrotne zmniejszenie podaży. Nic dziwnego, że tak to wygląda.

W Warszawie też kiedyś były fajne przesiadki door to door na Budowlanej, po czym przyszła miliardowa inwestycja mająca poprawić komunikację i teraz trzeba biegać 200 metrów i 2 razy czekać na światłach.

Mógłbyś rozwinąć swoją myśl? Jak dostosować infrastrukturę tego skrzyżowania do dodatkowej liczby przystanków? Najpierw to myślę, że zagadnienie powinno zostać dogłębnie przebadane przez organizatora i jeżeli rzeczywiście jest to optymalny punkt do stworzenia takiego centrum przesiadkowego (a może ...

Mając na uwadze istnienie nocnych kursów metra naturalnym punktem przesiadkowym jednak chyba powinna być Świętokrzyska. Co wymagałoby infrastrukturalnego dostosowania.

Temat chociażby turystyki jest wielowątkowy. Najpierw mieliśmy tam diety które powodowały, że jakieś dobrze ponad połowa wynagrodzenia nie była ani opodatkowana, ani ozusowana - choć co do zasady diety powinny służyć zwrotowi poniesionych kosztów na jedzenie i zakwaterowanie - zazwyczaj nie ponoszon...

Jak ktoś umie, to powinien umieć wyjąć dane z API. Ja to ściągnąłem z najnowszego dostępnego Excela na stronie CEPIK (jest jeszcze bodaj z 2021, ale są tam bzdury). Ale też wiadomo czego się po nowszych danych należy spodziewać.

http://www.cepik.gov.pl/statystyki

Generalnie w obliczu wyzwań kadrowych wydaje się, że powinno się dążyć do powolnej likwidacji dodatków przekształcając je w albo w całki, albo w maratony z przerywanym czasem pracy. Lepiej z kierowcami bez zmian na poziomie ogólnokrajowym i tak nie będzie. https://pbs.twimg.com/media/F3QCtEhWgAAfHJG...