WAWKOM

To ja jeszcze poproszę o wskazanie przez kogoś zorientowanego, kto z kandydatów na Pradze-Południe jednoznacznie opowiada się przeciw budowie M3 ;) W MJN to wiele osób jest za spowolnieniem budowy metra na rzecz tramwajów i SKM. https://miastojestnasze.org/nasze-akcje-projekty/efekt-10-linii-metra/...

Z MJN jest Maja Zabirzewska, pomagała nam przy organizacji pieszej masy krytycznej na Ochocie. Do tego Andrzej Głuszak i Monika Golińska jako zapchajdziury

pawcio pisze: ↑

17 mar 2024, 14:06

MJN na ogół ma wpisane, że ten kandydat z listy Lewicy jest popierany przez MJN.

Ma wpisane ale tylko do rady miasta, do dzielnic się to nie udało.

Jak chcesz mogę zobaczyć kto z MJN startuje z Woli i ci polecić, pytanie też która część. Przy okazji ja startuje z Rakowca do rady dzielnicy, także jak chcecie mieć radnego który rozumie, że nie liczy się ilość tarczek tylko częstotliwość linii. Albo że trzeba wreszcie zabrać się za remonty torów t...

Udział dodatków we wszystkich brygadach to od 25 do 35% zależnie od zajezdni. Niezależnie czy jest to MZA czy Ajent. Wystarczy sobie wziąc informatory statystyczne ZTM. Sprawdziłem Mobilis i MZA. Mza średnio dodatki to ponad 30% brygad w Mobilisie 23%. Podpowiem - nie upada, tylko zmienia się jego ...

W szwecji też zaczynają zmieniać podejście. Gdy karetki przestawiono na prywatne śmiertelność wzrosła choć wskaźniki podane w przetargu się poprawiły, ot ciekawostka. A dla odmiany w Wielkiej Brytanii model ajencyjny na kolei powoli upada i pewnie w perspektywie czasu przejdą znów na różne formy pań...

Czyli to źle że chce by pracownicy dobrze zarabiali za swoją pracę? A mówienie, że Ajenci są efektywniejsi bo są tańsi jest bzdurą. Są tańsi bo mniej płacą pracownikom. Czyli miasto oszczędza kosztem własnych mieszkańców. Przy okazji napychając kasę prywatnym firmom. A co do różnych stawek w innych ...

Pracując u ajenta masz do ogarnięcia mniej linii niż w takim MZA, więc skala trudności pracy jest inna. Są też inne różnice, które mogą uzasadniać niższą stawkę za godzinę. Na przykład dostajesz zawsze wóz o takim samym standardzie, z tego samego rocznika itp. A w MZA możesz na Stalowej dostać soló...

W złotych czasach przed certyfikatami starzy co mieli UoP z początków pracy to dalej ją mieli, ale wszystkich nowych zatrudniano na zlecenie. Do tego normą były zmiany całodniowe w takim Grodziu. No i czemu do stawki się nie odniesiesz? Jak dla mnie powinna być jedna na wszystkie firmy. Wtedy byśmy ...

Tylko dlaczego tego zakazano? Bo Mobilis i inni przestali zatrudniać na UoP. Dasz im palec to urąbią całą rękę. MZA ma w miarę ogarnięte ZZ. Choć i tak jak dla mnie za słabe. No i ajenci nadal płacą mniej. I to nie jest nieuczciwa konkurencja.
Jak Mobilis wyrówna stawkę do MZA to możemy zacząć gadać.

Kosztem Zusów i pensji. Fajnie.
A co do utrzymania to jedynie ZTM trzyma ich za mordy. Gdyby nie certyfikaty to byśmy dalej trupami jeździli. No i okazuje się, że jak trzeba wóz porządnie utrzymywać i pensje normalne płacić to się biznes nie spina.

Na dziś ten model z ajentami wydaje się nieodpowiedni. Dobry był przez 20 lat, ale teraz potrzeba czegoś innego, bo zmienił się świat i jego dynamika. Nie był dobry. ZTM oszczędzał kosztem pensji kierowców i stanu wozów. Może był konieczny gdy brakowało kasy. A i to niekoniecznie. Dobrze że to się ...

To jest właśnie problem z Ajentem. Jak tylko będzie mógł wykorzystać drugi podmiot to go wykorzysta. Czy to pracownicy którzy zawsze gorzej zarabiają niż w miejskiej spółce, czy to miasto. Póki jest niedobór pracy na rynku to to działa. Kosztem pracowników ale działa. Jak jest problem to chowają gło...

Na pewno nie bez znaczenia było to, że za czasów jak byli w holdingu DB to mieli dużą swobodę działania i mało kto patrzył na wyniki. Ciekaw jestem jak to się zmieniło po przejściu do klubu Mutaresa, bo to zupełni inny rodzaj właściciela. Więc zakładam, że już tam nie ma takiego przyzwolenia, że &q...

Dzisiaj postanowiłem sobie pozwiedzać linie GPA i jestem w szoku co do frekwencji. Linia 63 kurs o 11:00 w Jankach wychodzi tłum osób i nadal wszystkie miejsca siedzące zajęte. Jechałem też ostatnio 62 do Pruszkowa i jest podobnie. Jestem w szoku jak bardzo komunikacja się tam rozwija. Zarazem zasta...