Komunikacja po otwarciu M2 na Targówek

[Glonojad]

Ewidentnie na Okęcie potrzebne jest coś jeszcze, ewidentnie 15 jeździ najsłabiej zapełnione, ewidentnie 1 na Ochocie jeździ zbyt płytko. Logiczne rozwiązanie to byłoby 1 na Pralkę, 15 na Banacha, no ale co ja tam wiem. W końcu wagony są bardziej potrzebne na nadwyżkę wozów na Puławskiej czy oberki wokół Parku Skaryszewskiego. Szmulki mają do centrum pociąg co 5 minut, więc 3 sloty tramwajowe są tam po prostu niezbędne. I tak dalej...

[KwZ]

Pytanie, czy jeśli pół jedynki pojedzie na Okęcie zamiast 15, to te dwie połówki zejdą się ze sobą kiedykolwiek. I jeśli dalej będą jeździć na Banacha/Narutowicza, to czy nadal te połówki zejdą się ze sobą.

[PiotrekP]

504 to nie miało przypadkiem pojechać po trasie 401 do Ursusa? Na forum pojawił się pomysł gdzie 1XX (188) miałoby kursować od Wilanowskiej - Mordorem - nowym fragmentem Woronicza - Żwirkami - do Ronda Daszyńskiego.

[Yelonker]

Jeśli chodzi o 191, to skoro problemem jest skręt na Zawiszy, to może ta linia zamiast Grójecką powinna dojechać do Towarowej przez Raszyńską, Żwirki i Banacha? Węzłowy przystanek na Bitwy Warszawskiej zaliczony, plac Narutowicza nie różni się ofertą oprócz tymczasowego gościa 11 oraz tabunu tramwajów w przypadku awarii gdzieś na mieście. Zaś o pętlę na Łuckiej bym się nie martwił, dla linii jadących od strony Woli w razie czego jest jeszcze przystanek Rondo Daszyńskiego 09, którego przepustowość można zwiększyć przenosząc linie przelotowe, które zespół zaliczają za skrzyżowaniem, na przystanek w ZP Karolkowa, a w dalszej perspektywie tj. po remoncie średnicy okolice Warszawy Głównej będą naturalnym kierunkiem dla tych linii.

[fik]

Potrzeba dojazdu z ciągu Jerozolimskich do M2 jest niezależna od potrzeby dojazdu z ciągu Grójeckiej do M2 i wydłużanie 1 (zasadne i niezbędne, oczywiście) nic tu nie zmieni. Inna rzecz, że 191 też nic, bo nie zapewnia dojazdu z fragmentu Jerozolimskich, który go najbardziej potrzebuje, a obecnie nie ma nawet kulawego 178.

[Łukasz]

A gdyby połączyć 178 ze 191

Tak, wiem, że to kontrowersyjne

[KwZ]

PFUJ.

191 pracuje dobrze i przez Ochotę, 178 źle. Nawet w Ursusie mają różne trasy.

[Łukasz]

PFUJ.

191 pracuje dobrze i przez Ochotę, 178 źle. Nawet w Ursusie mają różne trasy.

Na pewno wymagałoby to kompleksowej analizy.

[person]

Jaki związek ma Zawisza, 191 i 504 z M2 na Targówku?

[fik]

Zwiększenie roli M2 poprzez wydłużenie na Targówek powinno spowodować dostosowanie układu komunikacyjnego w innych dzielnicach, dziwię się, że trzeba to tłumaczyć.

[KwZ]

Jaki związek ma Zawisza, 191 i 504 z M2 na Targówku?

Możesz przenieść dyskusję do stosowniejszego wątku, jeśli znajdziesz (Ochota? Wola? Pętle w Śródmieściu?).

[Łukasz]

Część zachodnia to rozumiem też źle? Może niepotrzebnie te wątki są podzielone.

[Glonojad]

Potrzeba dojazdu z ciągu Jerozolimskich do M2 jest niezależna od potrzeby dojazdu z ciągu Grójeckiej do M2 i wydłużanie 1 (zasadne i niezbędne, oczywiście) nic tu nie zmieni. Inna rzecz, że 191 też nic, bo nie zapewnia dojazdu z fragmentu Jerozolimskich, który go najbardziej potrzebuje, a obecnie nie ma nawet kulawego 178.

Czyli trzeba zrobić sensowną linię na 3-4 brygady z Reduty do Daszyńskiego. Odciąży coraz bardziej zapchane biurowe Aleje.

@KwZ Zasadniczo zakładałem całą jedynkę na Okęcie, a 15 na Banacha - rzecz w tym, że na Pralkę trzeba dołożyć tramwajów. Poza szczytem można skrócić 7 do Naruciaka, czasem w jakieś święta tak jeździ.

[pawcio]

7 na Narutowiczu albo w Wigilię wieczorem, albo w razie zamknięcia Okęcia.

[KwZ]

@Glonojad - zakładam, że na Okęciu ani nie zmieści się więcej tramwajów, ani ich nie ma na wydłużenie całej 1 za 15. Natomiast ścinanie podaży do centrum to krok dla mnie zbyt radykalny.

Potrzeba dojazdu z ciągu Jerozolimskich do M2

Czyli trzeba zrobić sensowną linię na 3-4 brygady z Reduty do Daszyńskiego. Odciąży coraz bardziej zapchane biurowe Aleje.

Odpowiadam w wątku o Ochocie: viewtopic.php?f=32&t=2384&p=1075445#p1075445