Linie nocne po reformie

[KwZ]

Może po prostu niektóre linie tramwajowe typu 1, 9, 17, 35, 26 powinny jeździć do 2-3 w nocy, przynajmniej w weekendy?

Tramwaje są droższe.

[KwZ]

1) Kilkanaście pustych przegubowców czasami nawet co 30 minut jadące po kompletnych zadupiach.
2) Po kilka wozów w jednej minucie na kluczowych ciągach w Śródmieściu i dzielnicach bezpośrednio doń przylegających.

Ad2. Przecież to naturalny efekt przyjętego modelu sabatowego. Masz lepszy pomysł?

Mniejsze sabaty w kilku punktach przesiadkowych? A na głównych ciągach bus co 10-15 minut?

Tylko w nocy to nie jeździ się po to, żeby się przesiadać w losowych punktach - zresztą te wszystkie małe sabaty jakoś nie chcą zafunkcjonować. Wystarczyłoby zrobić jakieś dodatkowe/skrócone linie po centrum co 30 minut naprzemiennie z innymi.

Małe sabaty raczej mnie nie przekonują.
Może dałoby się zrobić, żeby rozdzielić sabaty na nieokrągłe (:15, :45) i okrągłe (:00, :30), wtedy w śródmieściu zamiast 4 linii co pół godziny byłyby 2 pary autobusów co 15 min?

Może po prostu niektóre linie tramwajowe typu 1, 9, 17, 35, 26 powinny jeździć do 2-3 w nocy, przynajmniej w weekendy?

I do tego co 30 minut linie dzienne autobusowe odwożące od metra w godzinach kursowania metra. Ale to wymaga reorganizacji linii nocnych lub opóźnienia startu większości z nich.

Tramwaje są droższe.

[Autobus Czerwon]

Może po prostu niektóre linie tramwajowe typu 1, 9, 17, 35, 26 powinny jeździć do 2-3 w nocy, przynajmniej w weekendy?

Tramwaje są droższe.

Droższe niż metro?

[KwZ]

Niż autobusy. Z metrem oidp porównywalnie jeśli liczy się wagon z dwuskładu (= 120 os.) = wagon metra (= 200 os.).

[Glonojad]

Tylko że w wozokilometrze tramwaju jest budowa i utrzymanie tras (najlepszych w Polsce zresztą). W wozokilometrze metra nie ma budowy nowych tras (inwestycje bezpośrednio z budżetu miasta) a w autobusowym budowy i utrzymania dróg miejskich.

[fraktal]

Tramwaje są droższe.

Droższe niż metro?

Ale na pewno tramwaje są wolniejsze niż autobusy nocne - zatrzymują się na każdym przystanku, stoją na światłach itp. Metro przynajmniej nie ma co krok stacji, na której stałoby i stało, bo akurat sygnalizacja nie pozwala jechać.

[Matt Cubis]

Nie widzę żadnej przeszkody we wprowadzeniu przystanków na żądanie dla tramwajów. Autobusy też stoją na światłach, nawet dłużej, bo nie da się ich wykryć wcześniej w przeciwieństwie do tramwajów.

[fraktal]

Ja widzę co najmniej jedną przeszkodę - mieli zrobić enżetki tramwajowe na Żeraniu. I są? Na nocnych też by nie było zapewne.

[Autobus Czerwon]

Jakoś na wschodzie, zachodzie i południu enżetki dla tramwajów bez problemu działają, ale oczywiście w Warszawie niedasię.

[Matt Cubis]

Ja widzę co najmniej jedną przeszkodę - mieli zrobić enżetki tramwajowe na Żeraniu. I są?

Czytam ten post 6 raz i nadal nie widzę tej przeszkody.

[mb112]

Chodzi chyba o to, że w starszych składach nie ma przycisku na żądanie w środku.
Pamiętam, że były pomysły żeby Cm. Prawosławny i P+R Połczyńska były NŻ dla tramwajów (faktycznie mogłyby). Jeszcze więcej takich przystanków by się przydało, Siodlarska chociażby.
Póki co formalnie Metro Młociny 16 dla "2" jest NŻ, nie wiem czy tak to funkcjonuje w praktyce ?
Generalnie trochę to już nie w temacie nocnych.

[Emyl]

W praktyce nie zatrzymuje się, jeśli na przystanku nikt nie stoi.

[fraktal]

Ja widzę co najmniej jedną przeszkodę - mieli zrobić enżetki tramwajowe na Żeraniu. I są?

Czytam ten post 6 raz i nadal nie widzę tej przeszkody.

Nie ma woli, żeby je wprowadzić. Poza tym to co pisał kolega powyżej, 105tki nie są dostosowane do obsługi przystanków "na żądanie". Nie mają odpowiednich przycisków w środku, więc dopóki do Warszawy nie przyjadą Hyundaie, pomysł trudno będzie zrealizować.

Poza tym są jeszcze inne trudności:
1. Niełatwo będzie znaleźć motorniczych do pracy w nocy. Wystarczy już teraz poczytać tu i tam narzekania, gdy trafi się jakiś późny zjazd przez miasto.
2. ZTM też raczej byłby niechętny - nocne metro też chcieli zlikwidować i zastąpić autobusem, ale powstrzymały ich protesty mieszkańców. Gdyby było inaczej, uruchomiliby kursy nocne dwójki.

[ashir]

A po co miałoby 2 kursować poza godzinami metra, kiedy po tej samej trasie jest N01, które zapewnia więcej możliwości niż tylko dojazd na Młociny?

[Autobus Czerwon]

Jest ktoś w takim razie w stanie logicznie wytłumaczyć, czemu np. w Pradze czy choćby w Krakowie, nocne tramwaje się sprawdzają i jakoś nie myśli się o ich likwidacji?