Absurdy rozkładowe

[reserved]

I tak jakoś się żyje.
194 ostatnio miałem przez dwa dni. O żadnej porze w czasie zmiany nie dało się jechać o czasie. Wieczorem o 21:00 jechałem na -7. A było pusto. Niech żyją rozkłady ZTM.

[Autobus Czerwon]

Ostatnio coś znowu grzebano w rozkładzie 517, niestety zastosowano manerw z 184 robiąc dłuższe postoje na krańcu, gdzie są duże opóźnienia, nie dając nawet 15min na drugim. A więc w centrum zrobiono 19min, a na Ursusie 12min i nie ma szans (nie łamiąc przepisów) wyrobić się na jakąś 15min przerwę. Róbcie tak dalej

Z pętlą na Niedźwiadku to w ogóle jest śmiesznie. Wybudowano, zapewne niemałym nakładem sił i środków, całkiem sporą pętlę, z całkiem fajnym zapleczem socjalnym i...często stoi na niej 1 autobus, czasem 2, w szczycie często żaden. Weźmy np. takie 401. W międzyszczycie na Niedźwiadku jest 12 minut postoju (w praktyce oczywiście mniej niż 10), zaś na Ursynowie Południowym gdzie nie ma żadnego zaplecza socjalnego czy nawet głupiej dedykowanej toalety a drugi przegub blokuje niemal wyjazd z przystanku 209+239+809+815 - 23 minuty. Po szczycie - na Niedźwiadku 14 lub 6 minut, za to na "krańcu" Bacha gdzie nic nie ma - 20 minut. Gdzie tu sens, gdzie tu logika?

I tak jakoś się żyje.
194 ostatnio miałem przez dwa dni. O żadnej porze w czasie zmiany nie dało się jechać o czasie. Wieczorem o 21:00 jechałem na -7. A było pusto. Niech żyją rozkłady ZTM.

Mam wrażenie że w niektórych miejscach to przeloty nie były ruszane od początku lat 90., może 194 to właśnie ten sam przypadek:> Ja już nawet nie piszę o tym, że jakoś na 263 da się zrobić na Sytej rozkładowe 4-5 minut postoju, którego w praktyce oczywiście nigdy nie ma, ale za to trochę redukuje lub nawet zeruje opóźnienie, za to na 194 dać 3 minutki na Gołąbkach to już jest zupełnie niewykonalne.

[fraktal]

Nie rozumiem czemu autobusy jadące na pętlę, nie mogą skręcać z Kasprowicza w lewo i wjeżdżać na nią od stronę lasu. Nie dość że na Kasprowicza zazwyczaj jest kolejka do skrętu w prawo (a w lewo nie), to jeszcze to patologiczne przebijanie się do lewoskrętu, blokowanie się nawzajem autobusów w niezbyt długiej zatoczce i bałagan pod galerią Młociny. Ale widać komuś się tak wpisało do excela ileś lat temu, jakoś to działa i problemu właściwie nie ma, prawda?

Metro Młociny 04 jest przystankiem dla wysiadających dla Flixbusa i innych prywaciarzy (bagaże). Gdyby puścić tam więcej linii miejskich, też byłby niezły pierdzielnik z wysiadaniem, choć manewrować autobusem byłoby być może łatwiej.

[Autobus Czerwon]

Ale ile jest tam tych Flixbusów na dzień? 5? 10?

[fraktal]

Ale ile jest tam tych Flixbusów na dzień? 5? 10?

W wakacje na pewno więcej będzie. Zresztą nawet jeden może zablokować możliwość swobodnego wysiadania niestety, jak się ma pecha. Dlatego najlepiej, żeby autobusy międzymiastowe nie dzieliły przystanków z liniami miejskimi.

[Autobus Czerwon]

Można by wymóc na nich wypuszczanie ludzi przy tym samym peronie, na którym wsiadają pasażerowie, przy poczekalni

[Łukasz]

A oni nie płacą za to? Bo jeślibym płacił, to chciałbym mieć swobodę.

[ZielonyJamnik]

No, ale dla kogo się buduje takie przystanki? To że masz kasę, nie oznacza, że coś jest dostępne do wynajęcia

[fraktal]

Można by wymóc na nich wypuszczanie ludzi przy tym samym peronie, na którym wsiadają pasażerowie, przy poczekalni

W zeszłym roku bodajże tak było przez kilka dni, bo był jakiś remont przystanku i było trochę zamieszania, bo niektórzy nie wiedzieli, czy ten autobus jedzie w kierunku Warszawy, czy wyjeżdża z Warszawy.

[Flash8222]

Nie rozumiem czemu autobusy jadące na pętlę, nie mogą skręcać z Kasprowicza w lewo i wjeżdżać na nią od stronę lasu. Nie dość że na Kasprowicza zazwyczaj jest kolejka do skrętu w prawo (a w lewo nie), to jeszcze to patologiczne przebijanie się do lewoskrętu, blokowanie się nawzajem autobusów w niezbyt długiej zatoczce i bałagan pod galerią Młociny. Ale widać komuś się tak wpisało do excela ileś lat temu, jakoś to działa i problemu właściwie nie ma, prawda?

Pójdę o krok dalej, manewr który wykonujemy na 103, 156, 184, 203, 210, 250, 850 jest niezgodny z prawem. Pasy ma się zmieniać po kolei, a nie stawać w poprzek całej jezdni wyjeżdżając z zatoki by dostać się na pas do skrętu w lewo. ZTM powinien już dawno temu zmienić trasę na Młocinach tym liniom albo dodać czas na zawrotkę na Marymonckiej.

[Walas]

Z pętlą na Niedźwiadku to w ogóle jest śmiesznie. Wybudowano, zapewne niemałym nakładem sił i środków, całkiem sporą pętlę, z całkiem fajnym zapleczem socjalnym i...często stoi na niej 1 autobus, czasem 2, w szczycie często żaden. Weźmy np. takie 401. W międzyszczycie na Niedźwiadku jest 12 minut postoju (w praktyce oczywiście mniej niż 10), zaś na Ursynowie Południowym gdzie nie ma żadnego zaplecza socjalnego czy nawet głupiej dedykowanej toalety a drugi przegub blokuje niemal wyjazd z przystanku 209+239+809+815 - 23 minuty. Po szczycie - na Niedźwiadku 14 lub 6 minut, za to na "krańcu" Bacha gdzie nic nie ma - 20 minut. Gdzie tu sens, gdzie tu logika?

Na Ursynowie jest toaleta na P+R.

[Autobus Czerwon]

Tak, ta sama co dla pasażerów, czyli niezgodna z wymogami rozporządzenia. W dodatku trzeba iść do niej mocno na około, bo wiadomo że wygodnie ma być kierowcom autek, a nie jakimś tam pasażerom czy pracownikom.

[pawcio]

W rozporządzeniu jest paragraf, że można podpisać porozumienie o dostępie do toalety obcej. Siłą rzeczy wówczas nie musi być na wyłączność.

[BrdzJkb]

Pójdę o krok dalej, manewr który wykonujemy na 103, 156, 184, 203, 210, 250, 850 jest niezgodny z prawem. Pasy ma się zmieniać po kolei, a nie stawać w poprzek całej jezdni wyjeżdżając z zatoki by dostać się na pas do skrętu w lewo. ZTM powinien już dawno temu zmienić trasę na Młocinach tym liniom albo dodać czas na zawrotkę na Marymonckiej.

Według ZTM zmiana nie jest możliwa, bo wejście do metra przy peronach jest zbyt obiciążone pasażerami tramwajów:
https://bip.warszawa.pl/Menu_podmiotowe ... ja=3&srh=1

[fraktal]

Tak, ta sama co dla pasażerów, czyli niezgodna z wymogami rozporządzenia. W dodatku trzeba iść do niej mocno na około, bo wiadomo że wygodnie ma być kierowcom autek, a nie jakimś tam pasażerom czy pracownikom.

Na pl Wilsona toaleta dla kierowców jest na stacji metra...