Priorytety dla tramwajów

[Bastian]

Gdzie konkretnie? Bo na pewno nie wszędzie.

[Piotrek_2274]

Długo wstrzymywałem się nad poruszeniem tego tematu. Dlaczego tam gdzie jest wprowadzany priorytet to nagle pojawiają się gigantyczne korki? Myślę, że moje obserwacje nie będą odosobnione. Nie da się tak zaprojektować priorytety by nie tworzył aż takich korków?

W bardzo dużym skrócie, długość cyklu sygnalizacji świetlnej jest organiczona. Jeśli przedłużasz fazę obsługującą tramwaj, lub przewidujesz w cyklu drugą fazę z dodatkowym otwarciem ruchu dla tramwaju, to komuś trzeba te sekundy zielonego światła zabrać.

[Łukasz]

Ale z drugiej strony - nie trzeba jej dawać, jak nie ma tramwaju.

[Bastian]

No więc z tego wniosek, że korki mogą się pojawić tylko tam, gdzie przepustowość jest i tak na wyczerpaniu.

[KwZ]

Część przepustowości tracą kierowcy przy zmianie wiązek koordynacyjnych z prosamochodowych na prozbiorkomowe.

Co do czasów otwarć: np. w samym Centrum, na rondzie Dmowskiego, otwarcia dla tramów w Alejach to oidp 7s, krócej się nie da i drugi tramwaj i tak jedzie na kocich oczkach.

[Flash8222]

Gdzie konkretnie? Bo na pewno nie wszędzie.

Harfowa, Hala Wola, Wrocławska. W ogóle nie rozumiem czemu gdy tramwaj dostaje fazę przed zielonym do skrętu w lewo dla samochodów to ciąg kolidujący dla skręcających nie może na ten czas dostać zielonego. Tak się dzieje właśnie przy Harfowej, Światowida czy przy Wspólnej drodze.

[Glonojad]

Harfowa to akurat stała zanim wprowadzono priorytet - po przebudowie zostaly dwa pasy na wprost. Za to dzięki priorytetowi co jakis czas się rozładowuje, co wxzesnuej w ogole nie bylo możliwe. Coś za cos, pelne tramwaje co 2 minuty są ważniejsze niż kilkadziesiat osób w 154 co kwadrans, o 414 z litości nie wspominajac.

Na HaliWoli wzrósł ruch na poprzeczce ze wzgledu na rozbudowę osiedli na kapuscie. Życie, za dwa lata dostaną metro, czekajac dekady.krócej niż dzielnice zabudowane os stu lat, i tak nają szczęście.

Co do zasady podwojnego swiatla dla samochodów się nie stosuje, żeby nie powodować dodatkowego zatrzymanua tylnej części kolejki. Podobno chodzi o ochronę śrofmdowiska i bezpieczeństwo.

[Kelly]

Czy da się zrobić coś z cyklem na bitwy warszawskiej dla 1,25,35?

[Flash8222]

Tam się zmieniła organizacja świateł. Nie dość, że zmieniły się cykle to zniknęła nawet strzałka do skrętu w prawo z Bitwy w Grójecką.

Harfowa to akurat stała zanim wprowadzono priorytet - po przebudowie zostaly dwa pasy na wprost. Za to dzięki priorytetowi co jakis czas się rozładowuje, co wxzesnuej w ogole nie bylo możliwe. Coś za cos, pelne tramwaje co 2 minuty są ważniejsze niż kilkadziesiat osób w 154 co kwadrans, o 414 z litości nie wspominajac.

Na HaliWoli wzrósł ruch na poprzeczce ze wzgledu na rozbudowę osiedli na kapuscie. Życie, za dwa lata dostaną metro, czekajac dekady.krócej niż dzielnice zabudowane os stu lat, i tak nają szczęście.

Co do zasady podwojnego swiatla dla samochodów się nie stosuje, żeby nie powodować dodatkowego zatrzymanua tylnej części kolejki. Podobno chodzi o ochronę śrofmdowiska i bezpieczeństwo.

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź.

[KwZ]

Tam się zmieniła organizacja świateł. Nie dość, że zmieniły się cykle to zniknęła nawet strzałka do skrętu w prawo z Bitwy w Grójecką.

Skoro zaktualizowano sygnalizację, to czy pojawiła się brakująca wydzielona faza skrętu w lewo W-->N i E-->S?

[Flash8222]

Nie

[Glonojad]

Strzalka zniknęła, no nie dość, źe rowery, to jeszcze zawracanie.

Relacji skrętnych nie ma bo dĺugość cyklu pozostała bez zmian - dyktuje go niezmodernizowana wciąż Wawelska. Bo budowie tramwaju do Zachodnuego będzie komplet - taka Femina, tylko lepsza, bo ze współbieżnymi lewoskrętami i przystankami na wylotach.

[ZielonyJamnik]

@Glonojad O których rowerach mówisz?

Jeżeli długość cyklu została taka sama to co kradnie, skróconą relację na wprost od Och Teatru w kierunku Pralki? Przecież teraz po południu stoi właśnie od wspomnianego Och Teatru, a nigdy tego tam nie było

[KwZ]

Ok, myślałem, że jak jest modernizowany program sygnalizacji, to trzeba go dostosować do wymogu mówiącego, że lewoskręt przecinający więcej niż jeden pas musi być wydzielony.

[pawcio]

Ten wymóg został jakiś czas temu trochę złagodzony. Ale nie kojarzę zakresu.