Autobusy testowane w Warszawie

wincenty · Post autor: **wincenty** » 23 wrz 2024, 15:57

Flash8222 pisze: ↑
23 wrz 2024, 14:54
Na Kleszczowej zameldował się Irizar.

W Krakowie zbiera bardzo mizerne recenzje... ale nie zapeszajmy...

mb112 · Post autor: **mb112** » 23 wrz 2024, 16:13

Ale przynajmniej jest europejski a nie chiński...

ZielonyJamnik · Post autor: **ZielonyJamnik** » 23 wrz 2024, 16:14

wincenty pisze: ↑
23 wrz 2024, 15:57

Flash8222 pisze: ↑
23 wrz 2024, 14:54
Na Kleszczowej zameldował się Irizar.
W Krakowie zbiera bardzo mizerne recenzje... ale nie zapeszajmy...

A możesz się podzielić?

wincenty · Post autor: **wincenty** » 23 wrz 2024, 20:50

ZielonyJamnik pisze: ↑
23 wrz 2024, 16:14

wincenty pisze: ↑
23 wrz 2024, 15:57

W Krakowie zbiera bardzo mizerne recenzje... ale nie zapeszajmy...
A możesz się podzielić?

Znalezione na fb:
Krakow ma 4 Irizary elektryczne. To wyjątkowo paskudne autobusy wewnątrz i też zewnątrz. Sprawiają wrażenie jeżdżącej tandety. Kierowcy nie mają dobrego zdania o tych autobusach. Wola Solarisa , ale najbardziej cenią za solidność Volvo.

ZielonyJamnik · Post autor: **ZielonyJamnik** » 23 wrz 2024, 21:34

Czyli nic konkretnego

Matt Cubis · Post autor: **Matt Cubis** » 25 wrz 2024, 11:30

Irizary w Krakowie mają nadal lepiej rozplanowane wnętrze niż Solarisy, a plastiki nie telepią jakby sufit miał zaraz spać na głowę w przeciwieństwie do warszawskich kartonów. Jeżeli nie sypią błędami po wjechaniu w dziurę to już w ogóle ekstra.
Design to już sprawa drugorzędna.

jaNÓŻ · Post autor: **jaNÓŻ** » 03 paź 2024, 12:55

W Lublinie testowali dwuprzegubowego Solarisa - pokonywał nawet ciasne skręty jak zwykły 18-metrowiec. Ostatnia oś jest skrętna tak jak było to w U15 czy Ikarusach ale jak obserwowałem filmiki chyba musi być jakiś algorytm który "zarządza" tą tylną osią. Nie wygląda na to że po prostu skręty w prawo kierownicą powoduje skręcenie tylnej osi w lewo. Jak przód wyszedł już z zakrętu w prawo (kierownica już na prosto) to tył nadal był w zakręcie i było widać jak tylna os jest kontrowana w lewo. Czy ktoś wie jak to tam działa w tym Solarisie dwuprzegubowym?

kveld · Post autor: **kveld** » 03 paź 2024, 17:07

jaNÓŻ pisze: ↑
03 paź 2024, 12:55
W Lublinie testowali dwuprzegubowego Solarisa - pokonywał nawet ciasne skręty jak zwykły 18-metrowiec. Ostatnia oś jest skrętna tak jak było to w U15 czy Ikarusach ale jak obserwowałem filmiki chyba musi być jakiś algorytm który "zarządza" tą tylną osią. Nie wygląda na to że po prostu skręty w prawo kierownicą powoduje skręcenie tylnej osi w lewo. Jak przód wyszedł już z zakrętu w prawo (kierownica już na prosto) to tył nadal był w zakręcie i było widać jak tylna os jest kontrowana w lewo. Czy ktoś wie jak to tam działa w tym Solarisie dwuprzegubowym?

Może tak, jak w Ikarusie - wychylenie osi zależne od zgięcia przegubu?

jaNÓŻ · Post autor: **jaNÓŻ** » 03 paź 2024, 17:23

O, to nawet nie wiedziałem że tak tam było

już mieli niezłą myśl techniczną, Madziary!

konri · Post autor: **konri** » 03 paź 2024, 21:54

jaNÓŻ pisze: ↑
03 paź 2024, 17:23
O, to nawet nie wiedziałem że tak tam było już mieli niezłą myśl techniczną, Madziary!

Sterowanie III osią w Ikarusie jest bardzo proste i raczej w każdym przegubowcu ze skrętną ośką jest zależne od złamania przegubu, a nie od skrętu I osi.

jaNÓŻ · Post autor: **jaNÓŻ** » 07 paź 2024, 10:33

Dzięki!

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 21 paź 2024, 15:01

Podobno na Woronicza znowu zameldował się U18 Hydrogen na kolejne testy.

Walas · Post autor: **Walas** » 21 paź 2024, 15:35

Flash8222 pisze: ↑
21 paź 2024, 15:01
Podobno na Woronicza znowu zameldował się U18 Hydrogen na kolejne testy.

Tak zgadza się

wincenty · Post autor: **wincenty** » 15 maja 2025, 9:28

Nasz 946 po testach w Austrii trafił do Niemiec:
https://omnibus.news/yutong-ist-da

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 19 sty 2026, 22:01

Na Woronicza zameldowało się eCitaro C2 fuel cell.