No to fajnie, pytanie czy w ogóle te modele mają szansę u nas zaistnieć...
A co do Yutonga to demonstracyjny U18 (być może ten, który i u nas był na prezentacji) pod banderą Arrivy śmiga na dowozówce między terminalami lotniska w Mediolanie.
Autobusy testowane w Warszawie
A co do Yutonga to demonstracyjny U18 (być może ten, który i u nas był na prezentacji) pod banderą Arrivy śmiga na dowozówce między terminalami lotniska w Mediolanie.
Po co spieszyć, przecież do końca życia mamy na to czas.
Na Kleszczowej zameldował się Irizar.
W Krakowie zbiera bardzo mizerne recenzje... ale nie zapeszajmy...
Po co spieszyć, przecież do końca życia mamy na to czas.
Ale przynajmniej jest europejski a nie chiński...
-
ZielonyJamnik
- Posty: 967
- Rejestracja: 31 lip 2022, 8:25
A możesz się podzielić?
Mkną po koleinach zielone jamniki... 
Znalezione na fb:
Krakow ma 4 Irizary elektryczne. To wyjątkowo paskudne autobusy wewnątrz i też zewnątrz. Sprawiają wrażenie jeżdżącej tandety. Kierowcy nie mają dobrego zdania o tych autobusach. Wola Solarisa , ale najbardziej cenią za solidność Volvo.
Po co spieszyć, przecież do końca życia mamy na to czas.
-
ZielonyJamnik
- Posty: 967
- Rejestracja: 31 lip 2022, 8:25
-
Matt Cubis
- Posty: 564
- Rejestracja: 05 mar 2017, 22:25
- Lokalizacja: Natolin
Irizary w Krakowie mają nadal lepiej rozplanowane wnętrze niż Solarisy, a plastiki nie telepią jakby sufit miał zaraz spać na głowę w przeciwieństwie do warszawskich kartonów. Jeżeli nie sypią błędami po wjechaniu w dziurę to już w ogóle ekstra.
Design to już sprawa drugorzędna.
Design to już sprawa drugorzędna.
W Lublinie testowali dwuprzegubowego Solarisa - pokonywał nawet ciasne skręty jak zwykły 18-metrowiec. Ostatnia oś jest skrętna tak jak było to w U15 czy Ikarusach ale jak obserwowałem filmiki chyba musi być jakiś algorytm który "zarządza" tą tylną osią. Nie wygląda na to że po prostu skręty w prawo kierownicą powoduje skręcenie tylnej osi w lewo. Jak przód wyszedł już z zakrętu w prawo (kierownica już na prosto) to tył nadal był w zakręcie i było widać jak tylna os jest kontrowana w lewo. Czy ktoś wie jak to tam działa w tym Solarisie dwuprzegubowym?
Może tak, jak w Ikarusie - wychylenie osi zależne od zgięcia przegubu?jaNÓŻ pisze: ↑03 paź 2024, 12:55W Lublinie testowali dwuprzegubowego Solarisa - pokonywał nawet ciasne skręty jak zwykły 18-metrowiec. Ostatnia oś jest skrętna tak jak było to w U15 czy Ikarusach ale jak obserwowałem filmiki chyba musi być jakiś algorytm który "zarządza" tą tylną osią. Nie wygląda na to że po prostu skręty w prawo kierownicą powoduje skręcenie tylnej osi w lewo. Jak przód wyszedł już z zakrętu w prawo (kierownica już na prosto) to tył nadal był w zakręcie i było widać jak tylna os jest kontrowana w lewo. Czy ktoś wie jak to tam działa w tym Solarisie dwuprzegubowym?
O, to nawet nie wiedziałem że tak tam było 
już mieli niezłą myśl techniczną, Madziary!
już mieli niezłą myśl techniczną, Madziary!
Podobno na Woronicza znowu zameldował się U18 Hydrogen na kolejne testy.