Priorytety dla tramwajów

[pawcio]

Centralny wrócił do normy. Przejście z Centralnego na ONZ (i odwrotnie) jest losowe, bo tak wypada granica dwóch stref miasta o innych długościach cykli.

[Bywalec]

Centralny od dawna przepuszcza 2 składy, gorzej, że w Centrum kierunek Praga już niekoniecznie i zdarza się to co raz częściej
Centrum kierunek Centralny działa bez zarzutu.

Wlasnie jadę i oczom nie wierzę - co się stało, że po kilku tygodniach przywrócono śluzę - podwójne światło na Deotymy? Tam przecież jest już platforma przystankowa, nie ma nawet przejścia dla pieszych, po prostu światło przed wjazdem na przystanek. Absurd jakiś!

Temat rozwiązany. Przywracanie SOR-a się komuś powaliło.

Przedłużenie COR chyba się skończyło bo równo od 1 października znowu jest problem w tym miejscu i działa SOR. O ile sygnalizator wjazdowy na przystanek jest zasłonięty o tyle wyjazd z przystanku działa jak za czasów śluzy. Nie zatrzymasz się przed przystankiem aby system Cię zidentyfikował to nie dostaniesz w ogóle światła wyjazdowego mimo, że samochody mają zielone

[primoż]

Tam jest priorytet. Tylko dla samochodów....

I chyba czas się zacząć do tego przyzwyczajać. Idziemy w kierunku regresu tramwajowego.

Lobby samochodowe tak poczuło się urażone pomysłem RT, żeby fotoradary mogły stawiać samorządy i teraz miasto nie będzie szło w priorytety tramwajowe, żeby przed wyborami prezydenckimi już nie drażnić samochodozy?

[Flash8222]

Tam jest priorytet. Tylko dla samochodów....

I chyba czas się zacząć do tego przyzwyczajać. Idziemy w kierunku regresu tramwajowego.

I bardzo dobrze, tam gdzie wprowadzono priorytet to pojawiły się korki które wcześniej tam nie występowały.

[Matt Cubis]

Ale za to tramwaj czekał niemal 2 minuty na pionowe?

[Łukasz]

Akurat to, że są korki, a tramwaj ma priorytet czy autobus buspas, dość często zachęca mnie do skorzystania z komunikacji zamiast z samochodu czy free now/ubera. Więc chyba o to chodzi. Podobnie z brakiem miejsc parkingowych w centrum, więc ten parking kilkupoziomowy jakoś mnie nie przekonuje.

[Autobus Czerwon]

Wprowadzenie priorytetów dla tramwajów nie było błędem. Błędem było to, że mimo dosyć znacznej roli w układzie komunikacyjnym, zupełnie wypięto się na autobusy pozostawiając je trochę same sobie.

[Paweł D.]

I bardzo dobrze, tam gdzie wprowadzono priorytet to pojawiły się korki które wcześniej tam nie występowały.

Tak? A na szerokiej Marszałkowskiej tramwaj śmigał i korków nie było... No ale na lewoskręt trzeba było trochę dłużej poczekać i tą skandaliczną niedogodność zlikwidowano. Przypadkowo dostali po tyłkach także jadący prosto...

[gfedorynski]

Wprowadzenie priorytetów dla tramwajów nie było błędem. Błędem było to, że mimo dosyć znacznej roli w układzie komunikacyjnym, zupełnie wypięto się na autobusy pozostawiając je trochę same sobie.

Parę kilometrów buspasów jednak powstało. Za późno i za mało, ale "zupełnie wypięto" to jednak przesada.

Zupełnego wypięcia to się spodziewam teraz na tramwaje, mam nadzieję, że media staną na wysokości zadania i na to nie pozwolą
.

[gfedorynski]

I bardzo dobrze, tam gdzie wprowadzono priorytet to pojawiły się korki które wcześniej tam nie występowały.

Zupełnie jak z buspasami. Zlikwidować!

[Autobus Czerwon]

Wprowadzenie priorytetów dla tramwajów nie było błędem. Błędem było to, że mimo dosyć znacznej roli w układzie komunikacyjnym, zupełnie wypięto się na autobusy pozostawiając je trochę same sobie.

Parę kilometrów buspasów jednak powstało. Za późno i za mało, ale "zupełnie wypięto" to jednak przesada.

Buspasy to nie wszystko. Tym bardziej jeśli nie są pilnowane i często służą jako przedłużenie pasa do prawoskrętu (Wołoska przed Marynarską) lub jako parking dla zaopatrzenia/przewozów na aplikacje (Al.Jerozolimskie).

[gfedorynski]

Priorytetom też daleko do ideału (a będzie tylko gorzej).

[Glonojad]

Moi drodzy, z żalem informuję, ze w sprawie priorytetów już za wiele nie pomogę - nie zajmuję się już tym tematem zawodowo. Polecam oficjalną lub (dla pracowników TW) służbową ścieżkę kontaktu w tej sprawie.

Gln

[MisiekK]

Lobby samochodowe tak poczuło się urażone pomysłem RT, żeby fotoradary mogły stawiać samorządy i teraz miasto nie będzie szło w priorytety tramwajowe, żeby przed wyborami prezydenckimi już nie drażnić samochodozy?

Decyzje inne, bardziej przyziemne.

Moi drodzy, z żalem informuję, ze w sprawie priorytetów już za wiele nie pomogę - nie zajmuję się już tym tematem zawodowo. Polecam oficjalną lub (dla pracowników TW) służbową ścieżkę kontaktu w tej sprawie.
Gln

Game over.

[primoż]

I chyba czas się zacząć do tego przyzwyczajać. Idziemy w kierunku regresu tramwajowego.

I bardzo dobrze, tam gdzie wprowadzono priorytet to pojawiły się korki które wcześniej tam nie występowały.

Akurat zwiększanie św, przepustowości dla samochodów będzie remedium na korki tylko na krótki moment. Doświadczenia z innych miast (Warszawy również!) pokazują, że po zwiększeniu przepustowości o ile przez pierwsze miesiące lub niekiedy też lata jest ruch na podobnym poziomie, to potem zaczyna się on zwiększać kolejnymi autami, których użytkownicy uznali, że lepiej będzie jeździć tą trasą zamiast dotychczasową lub (większość) jechać autem bez korków (do czasu) w wygodzie (w momencie pojawienia się znów korków jest to dyskusyjne) zamiast transportem publicznym, rowerem albo nawet iść pieszo. Tę tezę kiedyś postawił bodaj Jan Gahl. W każdym razie jest to rzecz w internetach

Podobnie z brakiem miejsc parkingowych w centrum, więc ten parking kilkupoziomowy jakoś mnie nie przekonuje.

Podziemny parking wielopoziomowy w centrum przy odpowiednich założeniach nie musi być bezsensowny. Tylko z tym muszą iść konkretne rzeczy, takie jak likwidacja części miejsc postojowych na powierzchni i - przede wszystkim(!) - egzekwowanie obecnych przepisów. Jeżeli w dalszym ciągu w tym mieście będzie panowała polityka pobłażania dla kierowców aut, objawiająca się m.in. tym, że jest śmiesznie małe prawdopodobieństwo dostania mandatu za parkowanie w miejscu do tego nieprzeznaczonym. A nawet jak ktoś dostanie, to wynosi on zaledwie 100 zł. Tak więc mając do wyboru płatny parking podziemny lub de facto bezpłatny na trawniku/chodniku, samochodoza wybierać będzie opcję tańszą, by nie napisać, że bez kosztową.

Zupełnego wypięcia to się spodziewam teraz na tramwaje, mam nadzieję, że media staną na wysokości zadania i na to nie pozwolą.

Obawiam się, że nie. Opisywanie negatywnych rzeczy będzie stawiało w złym świetle warszawskie PO, a to rzutować będzie na całą koalicję rządową. A za rok wybory prezydenckie, więc może panować zmowa milczenia mediów głównego nurtu, które są liberalne i wspierają PO. Z kolei media będące bliżej prawej strony dostają ślinotoku na widok dużej ilości aut, więc będą miały na tramwaje wyjebane. Do tego ratusz może upiec pieczeń i wykorzystać powolność tramwajów na rzecz lansowania budowy kolejnych linii metra.

Parę kilometrów buspasów jednak powstało. Za późno i za mało, ale "zupełnie wypięto" to jednak przesada.

Buspasy to nie wszystko. Tym bardziej jeśli nie są pilnowane i często służą jako przedłużenie pasa do prawoskrętu (Wołoska przed Marynarską) lub jako parking dla zaopatrzenia/przewozów na aplikacje (Al.Jerozolimskie).

Pojawia się światełko w tunelu. Przy pomyśle o fotoradarach stawianych przez samorządy, jak to było kiedyś, jest też pomysł, żeby kamery samorządy mogły stawiać również kamery nad jezdniami do kaskadowych pomiarów prędkości i też pilkowania buspasów.

Moi drodzy, z żalem informuję, ze w sprawie priorytetów już za wiele nie pomogę - nie zajmuję się już tym tematem zawodowo. Polecam oficjalną lub (dla pracowników TW) służbową ścieżkę kontaktu w tej sprawie.

Gln

Bardzo dziękuję, że przez te 14 lat odkąd jestem na Wawkomie odpowiadałeś na pytania zadawane tutaj publicznie, w tym też moje dotyczące tramwajów, nawet jeżeli długo się czekało na odpowiedź Mam nadzieję, że nie znikasz z Wawkomu, bo warto było czytać Twoje wpisy odnośnie również drogownictwa

Lobby samochodowe tak poczuło się urażone pomysłem RT, żeby fotoradary mogły stawiać samorządy i teraz miasto nie będzie szło w priorytety tramwajowe, żeby przed wyborami prezydenckimi już nie drażnić samochodozy?

Decyzje inne, bardziej przyziemne.

Moi drodzy, z żalem informuję, ze w sprawie priorytetów już za wiele nie pomogę - nie zajmuję się już tym tematem zawodowo. Polecam oficjalną lub (dla pracowników TW) służbową ścieżkę kontaktu w tej sprawie.
Gln

Game over.

Czy układanie sygnalizacji tramwajowych będzie w gestii jakiegoś BDiK lub innego BZRD?