Nikt o zdrowych zmysłach nie będzie się w takiej relacji 2x przesiadał, co najwyżej raz - do samochodu.person pisze: ↑19 lis 2024, 14:32Czyli ludzie z Broniewskiego - w ramach utrzymania lokalnego ruchu i krótszej zetki - mieliby dojeżdżać do Grunwaldzkiego/Sadów, przesiadać się tam w Zetkę, by przy Babce ponownie przesiąść się w coś na ciąg JPII, bo tam jest jego punkt docelowy? Dobrze myślę?
P.S. Ruch lokalny, pardon le moi niech obsługuje 114![]()
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
-
Autobus Czerwon
- Posty: 4525
- Rejestracja: 08 sie 2011, 23:20
- Lokalizacja: Stary Mokotów
- Kontakt:
Bingo!Autobus Czerwon pisze: ↑19 lis 2024, 14:45Nikt o zdrowych zmysłach nie będzie się w takiej relacji 2x przesiadał, co najwyżej raz - do samochodu.person pisze: ↑19 lis 2024, 14:32
Czyli ludzie z Broniewskiego - w ramach utrzymania lokalnego ruchu i krótszej zetki - mieliby dojeżdżać do Grunwaldzkiego/Sadów, przesiadać się tam w Zetkę, by przy Babce ponownie przesiąść się w coś na ciąg JPII, bo tam jest jego punkt docelowy? Dobrze myślę?
P.S. Ruch lokalny, pardon le moi niech obsługuje 114![]()
O tym właśnie piszę... Wiem, że trzeba balansować między potrzebami, a możliwości finansowymi i obsługowymi, ale tramwajowy kikut do Grunwaldzkiego, by uruchomić krótszą zetkę to wylewanie dziecka z kąpielą...
Aż mi się Puławska przypomniała.
Inna sprawa, że w ruchu lokalnym to jakoś działało. Więc nie skreślałbym całkiem takich opcji.
Ilość autobusów w mieście jest w miarę stała i może się okazać, że na sieć Zetek jakie w tym czasie równolegle powstaną nie bardzo ich starcza. Stąd może być jednak parcie na jak najdłuższe odcinki tramwajowe pod ruchem przy instalacji nakładek, które za chwilę będą znów dostępne (a i o więcej wozokm nikt się w TW nie pogniewa, byle było komu jeździć).
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
- Bastian
- Sułtan Maroka
- Posty: 36163
- Rejestracja: 13 gru 2005, 14:08
- Lokalizacja: Gdzieś tam na północy...
A to zależy, jaka będzie przejezdność wiaduktu.Autobus Czerwon pisze: ↑19 lis 2024, 14:45Nikt o zdrowych zmysłach nie będzie się w takiej relacji 2x przesiadał, co najwyżej raz - do samochodu.
Honi soit qui mal y pense...
Chemia teraz doszła do wspaniałych wyników. Robią wiewiórki z aminokwasów. Kir Bułyczow
Gdzieś tam może i jest prawda, ale kłamstwa tkwią w naszych głowach. Terry Pratchett
Darmowy ser znajduje się tylko w pułapkach na myszy. Kir Bułyczow
Gdzieś tam może i jest prawda, ale kłamstwa tkwią w naszych głowach. Terry Pratchett
Darmowy ser znajduje się tylko w pułapkach na myszy. Kir Bułyczow
-
Autobus Czerwon
- Posty: 4525
- Rejestracja: 08 sie 2011, 23:20
- Lokalizacja: Stary Mokotów
- Kontakt:
Zależy czy będzie tam.buspas, czy nie. Bo autem to równie dobrze można jechać i przez Andersa.
Dzisiejsza Stołeczna donosi, że prezes Metra Jerzy Lejk jest zdeterminowany, by budować brakujące stacje plac Konstytucji i Muranów, mimo drożejących kosztów. Wówczas utrudnienia w ruchu trwałyby 3 lata i wówczas spokojnie cała 16 mogłaby pojechać na Marymont - Potok.eloelo520 pisze: ↑19 lis 2024, 9:11plac Grzybowski po pierwsze byłby teraz już bardzo uciążliwy ruchowo, a do tego to jest dość istotnia przestrzeń miejska i bardzo trudno byłoby teraz przeforsować wrzucenie tam tramwaju. Wystarczyłoby wykorzystać trawnik za Ratusz-Arsenałem, wyciąć kilka drzew i elo
-
michael112
- Posty: 3171
- Rejestracja: 20 gru 2005, 16:02
- Lokalizacja: Korzysta z zespołów 3005, 3006, 3007
A tramwaje będą w stanie przejechać Marszałkowską w czasie budowy tych stacji? 
Podobno tak, mają przekładać torowisko.
Prezes Lejk może niech wreszcie będzie zdeterminowany by pójść na emeryturę...
BTW. Może i tory tramwajowe przełożą (nie wierzę), ale od razu zapowiadają, że ruch metra odbywałby się po jednym torze (wahadłowo) przez prawie 3 lata xD
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... B.3-L.1.zwPytany o koszty prezes Lejk powiedział, że każda z tych dwóch stacji to "możliwy" wydatek 350-400 mln zł. Razem: ok. 800 mln zł.
BTW. Może i tory tramwajowe przełożą (nie wierzę), ale od razu zapowiadają, że ruch metra odbywałby się po jednym torze (wahadłowo) przez prawie 3 lata xD
A potem z czystym sumieniem je zlikwidować jak proponował niegdyś śp prof. Suchorzewski.
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
Dziś spółka ogłosiła zapowiadany od roku przetarg na 160 tramwajów.
20 - zamówienie podstawowe
44 - opcja
96 - opcja (wagony DUO)
Planowane otwarcie ofert - 2.04.2025 g. 10:00.
20 - zamówienie podstawowe
44 - opcja
96 - opcja (wagony DUO)
Planowane otwarcie ofert - 2.04.2025 g. 10:00.

-
gfedorynski
- Posty: 896
- Rejestracja: 09 sie 2010, 15:45
Widzę, że patologia z opcjami znacząco większymi od zamówienia podstawowego się rozrasta.
- Żoliborzanin
- Posty: 26
- Rejestracja: 26 sty 2018, 17:24
Tylko 20 sztuk w zamówieniu podstawowym? Myślałem, że minimum 30 będzie, skoro to największe miasto w Polsce, ma apetyt na budowę nowych tras, a finanse samorządów mają się od tego roku poprawiać, według rządowych zapowiedzi.