Komunikacja miejska na Dolnym Mokotowie

[Georg]

Czyli z Marymonckiej, z ulicy z której wymiotło pasażerów po otwarcia metra pod Kasprowicza, skierowanie tramwajów na Marszałkowską, czyli stworzenie dubla tegoż, jest dobrym pomysłem?
Może na Marymonckiej powinna być tylko 17 (ale wszystkie kursy - bez skrótów do Marymontu)?

Nie przesadzałbym z tym wymieceniem. Owszem - zmniejszyła się liczba pasażerów, ale słaba 6 i słaba 17 to trochę mało.

[Glonojad]

6 pełni tam raczej funkcje lokalne. Tom czy jedzie na Pragę czy Wilanów ma małe znaczenie.

Linia na Słowackiego ma funkcję głównie utrzymania przejezdności - postulaty o "tymczasowe" wykorzystanie torowiska jako parkingu już były.

[pawcio]

Słowackiego bez tramwajów? A co na to redaktor Osowski?

Ja wciąż nie wiem czy 16bis+6 na Młociny miałoby jechać prosto Andersa, czy przez Arkadię, ale nikt nie kwapi się do rozwijania swoich skrótów myślowych, więc nvrmd.

Przy Arkadii dziewiąty slot się nie zmieści.

[Autobus Czerwon]

6 pełni tam raczej funkcje lokalne. Tom czy jedzie na Pragę czy Wilanów ma małe znaczenie.

Linia na Słowackiego ma funkcję głównie utrzymania przejezdności - postulaty o "tymczasowe" wykorzystanie torowiska jako parkingu już były.

Rozumiem że pojęcie torowiska technicznego się w Warszawie nie przyjęło? Jak było ze Stawkami kiedy przez 30 lat nic tam liniowo nie jeździło, torowisko było przejezdne czy nie?

[primoż]

Skierniewicka pozdrawia!

[person]

Skierniewicka pozdrawia!

Niszczysz wieloletnią teorię!

[Bastian]

Skierniewicka jest przecież używana dzień w dzień, choć nieliniowo. Ale przede wszystkim zarówno torowisko na Skierniewickiej, jak i na Stawkach, znajdują się w jezdni i to na jej środku, więc parkingu nikt na nich nie urządzi.

[person]

Słowackiego też jest używana nie tylko liniowo...

[Autobus Czerwon]

Skierniewicka jest przecież używana dzień w dzień, choć nieliniowo. Ale przede wszystkim zarówno torowisko na Skierniewickiej, jak i na Stawkach, znajdują się w jezdni i to na jej środku, więc parkingu nikt na nich nie urządzi.

Z drugiej strony zrobienie parkingu na torowisku z tłuczniem też nie jest przecież proste. A i pętle techniczne jakoś przed taką przeróbką się skutecznie bronią

[tatra]

Czyli z Marymonckiej, z ulicy z której wymiotło pasażerów po otwarcia metra pod Kasprowicza, skierowanie tramwajów na Marszałkowską, czyli stworzenie dubla tegoż, jest dobrym pomysłem?
Może na Marymonckiej powinna być tylko 17 (ale wszystkie kursy - bez skrótów do Marymontu)?

Nie przesadzałbym z tym wymieceniem. Owszem - zmniejszyła się liczba pasażerów, ale słaba 6 i słaba 17 to trochę mało.

Tym bardziej że 17 z Tarchomina na Marymonckiej przyjeżdża nabita po dach i pasażerowie z Bielan wybierają 6

[BrdzJkb]

Nieśmiało przypominam, że zgodnie z planami z 2005 roku Słowackiego miała zostać deptakiem...

[Glonojad]

Ja wciąż nie wiem czy 16bis+6 na Młociny miałoby jechać prosto Andersa, czy przez Arkadię, ale nikt nie kwapi się do rozwijania swoich skrótów myślowych, więc nvrmd.

Przy Arkadii dziewiąty slot się nie zmieści.

Tam jest 40 podwójnych otwarć w godzinie - są na sieci bardziej przeciążone sygnalizacje. Inna rzecz, że peron na wylocie północnym trochę lewy.

[Bastian]

Słowackiego też jest używana nie tylko liniowo...

Ale nie musi być, a Skierniewicka musi.

[fraktal]

Na Skierniewickiej i Stawkach wsiada się i wysiada do tramwaju wprost na jezdnię, więc używanie tych torowisk jako tylko techniczne wcale by mnie nie zdziwiło, w przeciwieństwie do Słowackiego, gdzie są normalne przystanki i normalna winda do metra, o czym już kilka razy wspominałem.. To chyba nie ma znaczenia dla inżynierów od transportu, na szczęście wizja parkingu na torowisku chyba skutecznie odstrasza i nie wyrzucą stamtąd liniowych przejazdów.

[person]

Słowackiego też jest używana nie tylko liniowo...

Ale nie musi być, a Skierniewicka musi.

"ale nie musi" - brzmi jak wola Spółki do obrony racji swojego istnienia (w razie czego zawsze możecie zwalić na ZTM, że zmienił trasy wyjazdów/zjazdów z/do zajezdni).

BTW: przypominam, że argumenty o braku parkingów były przed przebudową (zwężeniem) Słowackiego. W międzyczasie ZDM ją przebudował, zwęził i wyznaczył dodatkowe miejsca parkingowe.