Autobusy dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

px33 · Post autor: **px33** » 25 mar 2025, 14:50

Pantografowe elektryki generalnie mogą jeździć praktycznie dowolne brygady, czas ładowania to kilkanaście minut na kółko czyli mniej niż planowe przerwy a zgubione przerwy powinna niwelować pojemność baterii. W przypadku bezpantografowych ryzyko jest większe ale za to na zasięg nie wpływają opóźnienia i zgubione przerwy.

Jeśli czegoś bym sie obawiał to zdolności bezpantografowych elektryków do jeżdżenia całych prac po kilku latach, kiedy bateria może nie mieć pełnej sprawności. A jeśli do tego dojdą niekorzystne warunki to w ogóle może się zrobić zabawnie. Zielona Góra pokazuje, że zużyte pantografowe Ursusy cały czas mogą być użyteczne

1000 · Post autor: **1000** » 25 mar 2025, 16:40

tatra pisze: ↑
25 mar 2025, 13:01
Z elektrykami jest tak że na 1000 brygad potrzebne będzie 2000 autobusów, super oszczędności.

Przecież tu nie chodzi o żadne oszczędności. Kiedy w grę wchodzi ideologia (tutaj klimatyczna) koszty już nie mają znaczenia. Wszystko na pokaz, zwłaszcza kiedy jest się w klimatycznym gronie oszołomów C40...

KR88 · Post autor: **KR88** » 25 mar 2025, 18:15

1000 pisze: ↑
25 mar 2025, 16:40

tatra pisze: ↑
25 mar 2025, 13:01
Z elektrykami jest tak że na 1000 brygad potrzebne będzie 2000 autobusów, super oszczędności.
Przecież tu nie chodzi o żadne oszczędności. Kiedy w grę wchodzi ideologia (tutaj klimatyczna) koszty już nie mają znaczenia. Wszystko na pokaz, zwłaszcza kiedy jest się w klimatycznym gronie oszołomów C40...

wincenty · Post autor: **wincenty** » 27 mar 2025, 16:34

Już niczego nie rozumiem:
O kontrakt na dostarczenie 30 autobusów elektrycznych klasy MAXI będą zatem rywalizować ze sobą ponownie firmy Busnex i Solaris.
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 86503.html

kveld · Post autor: **kveld** » 27 mar 2025, 21:58

wincenty pisze: ↑
27 mar 2025, 16:34
Już niczego nie rozumiem:
O kontrakt na dostarczenie 30 autobusów elektrycznych klasy MAXI będą zatem rywalizować ze sobą ponownie firmy Busnex i Solaris.
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 86503.html

Czego nie rozumiesz? Odwołanie zostało oddalone, więc nie ma podstaw do odrzucenia oferty Busnexu, ale pojawiły się "inne okoliczności" powodujące konieczność unieważnienia wyboru. Może w KIO ktoś umie liczyć, w przeciwieństwie do MZA? (

viewtopic.php?p=1157604#p1157604)

marco_wawa · Post autor: **marco_wawa** » 28 mar 2025, 3:43

Otwarcie ofert w przetargu 90+90 przesunięte na 29.04.

chudy5d · Post autor: **chudy5d** » 28 mar 2025, 8:28

W ciągu weekendu powinny dotrzeć do Warszawy kolejne cztery ZTM-owe Urbino 18 electric - 5851, 5852, 5854 i 5857.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 28 mar 2025, 11:06

A problem z grzejącym się i wyjącym wałem został rozwiązany?

SU89 · Post autor: **SU89** » 28 mar 2025, 11:23

Chyba raczej mostem?

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 28 mar 2025, 11:23

Ojejciu tak, ale z wałem też jest problem.

ZielonyJamnik · Post autor: **ZielonyJamnik** » 28 mar 2025, 11:55

Jeśli nie, to zrzucą na BTS

5853 zabrali wczoraj na Wyględy

Walas · Post autor: **Walas** » 28 mar 2025, 15:02

ZielonyJamnik pisze: ↑
28 mar 2025, 11:55
Jeśli nie, to zrzucą na BTS 5853 zabrali wczoraj na Wyględy

Tak dokładnie na naprawę mostu właśnie.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 28 mar 2025, 19:52

Myślę, że nie tylko na to.

wincenty · Post autor: **wincenty** » 28 mar 2025, 21:18

Flash8222 pisze: ↑
28 mar 2025, 19:52
Myślę, że nie tylko na to.

To może tę nową czwórkę też od razu do Wyględ skierować

alojz · Post autor: **alojz** » 28 mar 2025, 22:14

Busnex ponownie wybrany:
https://mza.eb2b.com.pl/open-preview-au ... bowych-18m