A gdyby tak zlikwidować linie czerwone?

[Bastian]

To jest naprawdę straszne że pracownicy zatrudnieni po to, żeby odpowiadać na skargi i interpelacje musieli by robić to, po co zostali zatrudnieni...

Przecież nie chodzi o pracę tych ludzi, tylko o wiążące się z tymi skargami i interpelacjami naciski. Idź do Ratusza i spytaj, czemu tam boją się skarg. O pracownikach i ich płacach raczej nie usłyszysz.

Ja nie uzasadniam, bo sam uważam to za absurdalną hierarchię celów, ja tylko próbuję tłumaczyć sytuację.

[Matt Cubis]

Gdyby ZDM uwzględniał wszystkie skargi to Marszałkowska miałaby dzisiaj 4 pasy, a nie 2 i szpaler drzew.

[Bywalec]

Nie dostaje, tylko ma zdjętą na skręcie w Spacerową.

A powinno mieć zdjetą między Mangalią a Idzikowskiego a nie Dolną i Spacerową.

[pawcio]

Dopóki sama Mangalia nie zacznie działać docelowo, to jestem na nie.

[Bywalec]

Dopóki sama Mangalia nie zacznie działać docelowo, to jestem na nie.

Może i Mangalia nie działa docelowo, ale jeśli co trzeci przyjazd na przystanek trzeba odstawać czas to znaczy, że jest go nadmiar na tym odcinku.

Odstajesz czas - tracisz koordynacje na kolejnych skrzyżowaniach - efekt jest taki, jakbyś odstawał całe 2 minuty zamiast 40 sekund.
Tymczasem na postulowanym przeze mnie odcinku Dolna-Spacerowa ucięto minutę i jednocześnie koordynacja poszła się je.... kochać. I do skrzyżowania Spacerowa/Belwederska/Gagarina dojeżdżasz w momencie kiedy kończy Ci się światło i kwitniesz 2 minuty, które masz na pokonanie całego odcinka a nie samo czekanie na światłach.
W ogóle cała trasa po wpuszczeniu autobusów stała się niewydolna czasowo. W stronę Wilanowa pierwszy wóz zdąży przejechać. Drugi tylko przy odrobinie szczęścia jak jest mniej pasażerów bo są tak poprzesuwane fazy. I wbrew temu co jest podawane w komunikatach - nie nazwałbym tego, że uruchomiono kolejne skrzyżowania z priorytetami, bo to tylko koordynacja świateł (niezbyt udana) między nimi, a w wybranych godzinach całkowicie się rozjeżdżająca.

[tobk]

To E-2 to jeszcze jest komuś potrzebne? Dać skrócone na 116 i wystarczy.

To cyrk utrzymywanie tej linii. I obcięcie tylko do porannego szczytu. Po odpaleniu tramwajów na znacznej części trasy E-2. Brak jaj, czy nadzieja, że kiedyś linie przyspieszone powrócą do bycia przyspieszonymi, a ekspresowe do ekspresowych. To raczej w sferze wizji bajkowej niż realnej, ale...
Przecież dziś tak jak te naście lat temu linie przyspieszone i ekspresowe miałyby sens.

[Colony]

Nie cyrk tylko pragmatyzm. Dla ZTM przestało mieć znaczenie precyzyjne oznakowanie linii, liczą się tylko przyzwyczajenia i opinie pasażerów. Nie widzą sensu w popadaniu w konflikt z mieszkańcami danej dzielnicy (i ich radnymi), którzy są przywiązani do "magii czerwonego numerka", czy po prostu do samego numeru linii. Na przystanku masz oznakowanie czy dana linia jest okresowa, masz listę przystanków. W ten sposób linia ekspresowa może nie omijać żadnego zatrzymania, ale istnieje bo pasażerowie obrażą się za zabranie ukochanego "edka".

Mamy też wyraźną tendencję, że od dawna nie powstają żadne nowe linie przyspieszone, nawet tam gdzie dałoby się je sensownie poprowadzić, bo zagęszczenie zabudowy sugeruje, że prędzej czy później zostaną dołożone do niej kolejne przystanki. W rezultacie linie przyspieszone będą dogorywały i faktycznie swój charakter zachowają nieliczne wyjątki takie jak 511, gdzie nie ma szans za zagęszczenie zabudowy.

[person]

, gdzie nie ma szans za zagęszczenie zabudowy.

Polski deweloper be like: ja niczego tam nie wybuduję? Ja?!

[Georg]

Czy Z21, które ominie przystanek Edisona i Świecką będzie linią przyspieszoną oznaczoną czerwonym numerkiem?

[tobk]

Z czerwonych to bodaj jedyną pełniącą funkcję czerwoności linii to spełnia dziś (poza szczytem) 523 no i ew. 517. 511 nie miałem przyjemności to się nie wypowiadam. Z rożewnieniem wspominam 503 startujące z Dolnej i cumujące dopiero na przystanku Dolina Służewiecka.

[Colony]

Tak naprawdę omijając po kilka przystanków na swojej trasie, każda z tych linii spełnia definicję linii przyspieszonej. Jedyne, które z miejsca należałoby zamienić w linie zwykle to 512, 516 i 519. A 414 przydałoby się przekształcić w 5xx. Niektórych się nie da zmienić nawet gdyby to miało sens, jak na przykład linii na Trasie Łazienkowskiej, gdzie Torwar i Wał Miedzeszyński nie wytrzymałyby dodatkowego naporu linii zwykłych. Dorzucanie kolejnych przystanków jest irytujące, ale ciężko jest znaleźć alternatywę, bo powrót do modelu par linii zwykłych i przyspieszonych na tej samej trasie jest w dzisiejszych czasach niewykonalny.

[tobk]

A 503 i E2 to po co jako czerwone? Dla 2-3 przystanków na trasie? A chyba i tyle dziś już nie omijają. Chyba dla sentymentu i braku wolnego numerku z 1 z przodu.

[Bastian]

Przecież gdyby dało się zlikwidować E-2, to by było dawno zlikwidowane. Próba była.

[ashir]

Tak naprawdę omijając po kilka przystanków na swojej trasie, każda z tych linii spełnia definicję linii przyspieszonej. Jedyne, które z miejsca należałoby zamienić w linie zwykle to 512, 516 i 519. A 414 przydałoby się przekształcić w 5xx. Niektórych się nie da zmienić nawet gdyby to miało sens, jak na przykład linii na Trasie Łazienkowskiej, gdzie Torwar i Wał Miedzeszyński nie wytrzymałyby dodatkowego naporu linii zwykłych. Dorzucanie kolejnych przystanków jest irytujące, ale ciężko jest znaleźć alternatywę, bo powrót do modelu par linii zwykłych i przyspieszonych na tej samej trasie jest w dzisiejszych czasach niewykonalny.

512 akurat jest ładnie przyśpieszone na odcinku Bieżuńska - Kijowska.

[Georg]

Przecież gdyby dało się zlikwidować E-2, to by było dawno zlikwidowane. Próba była.

20 lat temu i na innej trasie. Wtedy, z Bemowa, było kilka pomijanych odcinków. Od tego czasu na Bemowie już zapomnieli o ekspresie, bo pojawiło się metro. Dziś numerek jest, bo się ludzie przyzwyczaili.