Komunikacja miejska po otwarciu estakady nad kolejÄ radomskÄ

[dzidek]

Jest tylko jeden ale jakże istotny problem... Przystanki Wirażowa POD i POD 9 Maja będą obsługiwane wyłącznie przez 306! O ile zimą nie będzie problemu to latem w weekendy gnioty na 154 wyjeżdżały z Wirażowej przepełnione starszymi pasażerami wracającymi z działek. Nie wiem jak długo będa istniały te działki bo chyba planuje się kolejne inwestycje w rejonie ale dopóki są to starsi pasażerowie mogą żądać autobusu w DSy obsługującego przystanki Wirażowa POD i POD 9 Maja i dowożącego do Grójeckiej.

[Piotrek]

Masz rację. Do tego przy przystanku POD 9 Maja jest bodajże jakiś hotel czy firma w każdym bądź razie w lecie wsiadło tam sporo osób z tego budynku + działkowicze.

Może od kwietnia do października całotygodniowe 306 zrobić...

[SławekM]

Zawsze mogą zrobić jak z 804 (obecne 728), że w sezonie kursuje przez cały tydzień, ale np. w DŚ tylko na trasie Natolin Płn. - Okęcie.

[Tm]

To ja jednak ponarzekam - jaki jest sens robienia linii co 40 minut, zwłaszcza, że na większości trasy istnieje częstsza alternatywa?

[pawcio]

Zapchajdziura. Instalatorów i kawałek Wirażowej więcej nie potrzebuje. Trasy na Ursynowie ni rozumiem, ale tam tego nigdy nawet nie próbowałem dociekać.

[ZaciszaniN]

A może by tak 306 przez al. Krakowską, 17-Stycznia i Wirażową, 154 na Lotnisko (albo przez Lotnisko na Poleczki), 182 przez Racławicką, al. Żwirki i Wigury i 17-Stycznia na Okęcie, a 301 trasą 182 przez Służewiec, Hynka i na Okęcie

[Bastian]

Ciekawe czy celowo trasa 306 pokrywa się z trasą 166 od Polinezyjskiej do Os Kabaty

Tak. Zresztą ursynowska trasa 306 to wynik ciężkich bojów z UD Ursynów, bo naszym zdaniem wcale by jej tam mogło nie być.

I plan brygadowy wytrzyma takie zabawy? Coś mi się wydaje, że będzie ostre cięcie rozkładów i/lub tras

Wytrzyma. W jego ramach są przecież agospodarowywane także brygady po 416. Żadne brygady nie są dla celów tego projektu ściągane z innych, kursujących linii.

Natomiast ja wciąż walczę o zmiany na 182, jakieś zresztą na pewno będą - prędzej, czy później.

Jest tylko jeden ale jakże istotny problem... Przystanki Wirażowa POD i POD 9 Maja będą obsługiwane wyłącznie przez 306!

Latem to tej ulicy może już całkiem nie być. Przecież tam się będzie budowało nową ulicę oraz rondo przy 17 Stycznia/Cybernetyki.

154 na Lotnisko (albo przez Lotnisko na Poleczki)

No własnie tego się nie da (choć zły pomysł to nie jest) - dzielnica kładła znaczny nacisk na połączenie ! Sierpnia (ZUS itp.) także z pętlą Okęcie. Stąd taki, a nie inny kształt 154, jak będzie wprowadzony.


Aha, według najnowszych (ale jeszcze nie potwierdzonych oficjalnie, więc zawsze coś się może zmienić) danych wiadukt otwierają 1 kwietnia, więc i wtedy by weszły te zmiany.

[Maciek]

No proszę, 154 wydłużają do Starego Bemowa. Czyli to całkowity koniec linii 309 ex. 109. Przy częstotliwości 15 minut w szczycie może ta linia nabierze większego sensu. Oby jeszcze ładnie była skoordynowana z zmodyfikowanym 501 i będzie dobrze. Jak na razie widzę zmiany na plus. A jak to będzie w praktyce to się zobaczy.

[TGM]

Mi się te zmiany proponowane przez ZTM podobają... Raczej... Ale co z PODami? Tam się chyba głównie w DS jeździ? A ma być tylko 306.

[ITS A 218]

Według mnie pomysł ZTMu jest dobry. Co do POD to w sezonie w którym jest zapotrzebowanie na linię tam w DS myśle że ZTM wprowadziłby kursowanie 306 w DS powiedzmy w godzinach 8-16 i po krzyku.

[Krzysiek_S]

Przecież Bastian napisał, że nie będzie ulicy, działek , niczego, będzie wielki plac budowy, więć i 306 stamtąd zniknie z czasem.

[MZ]

No, nawet ciekawie to wszystko pomyślane, aczkolwiek ten południowy zygzak linii 154 wygląda nieco dziwacznie. Rozumiem, że został uwzględniony postulat połączenia z przychodniami, ale zastanawiam się - czy nie dałoby się zrealizować go innym sposobem? Gdyby wówczas 154 skierować do Portu Lotniczego, to zapewniłoby ono bardzo dobre połączenie z Dworcem Zachodnim (PKS). Oprócz osób jadących do przychodni nikt w tej sytuacji nie zdecyduje się raczej na okrężną podróż z Okęcia, mając inne, prostsze połączenia.

[fik]

Przynajmniej wyrównana zostanie podaż w relacji Sasanki - BW20. Szkoda, że z różnych przystanków na Ochocie tylko.

[Teokryt]

Mnie sie podoba. Szczególnie 154. Linia która raczej bedzie pracować odcikowo i w miejscach gdzie lubię kursować. A to z Okecia na sasanki a to z Sasanki do Tramów na Krakowskiej, A to Wałęsać sie w okolicy Wola Parku i innych tam miejsc. Mnie sie 154 podoba.
Za to 148 i 306... dłuższych tras nie można było?
O ile kawałka Ursynowskiego nie potrzebuję i nie rozumiem to myślałem żeby 148 wyciągnąć do okęcia-na krakowskiej.
Ktoś zaraz rzuci ze na Pętli Okęcie już za dużo jeździ, a no bo takie 148 do Okęcia na Krakowskiej zapewniało wygodny i Szybki czas przelotu na SGGW i Okolice. Bo tłuczenie sie 189 czy 401 przez Hynka to jakieś nie porozumienie wlecze sie tam okropnie. Co z tego że częste jak się ślimaczy?

[pawcio]

Ktoś zaraz rzuci ze na Pętli Okęcie już za dużo jeździ, a no bo takie 148 do Okęcia na Krakowskiej zapewniało wygodny i Szybki czas przelotu na SGGW i Okolice. Bo tłuczenie sie 189 czy 401 przez Hynka to jakieś nie porozumienie wlecze sie tam okropnie. Co z tego że częste jak się ślimaczy?

A myślisz, że przelotowe 148 kręcące się po całym lotnisku, to będzie niczym torpeda?