O grzaniu i niegrzaniu

[Wolfchen]

Radzę się zapoznać ze światem realnym.

Nie zmienisz tego, że awaria jednego ogniwa czyni niesprawnym cały łańcuch. Tak było, jest i będzie.

Teoria jest tylko teorią, a praktyka nie idzie w parze z teorią i pokazuje co innego.

Owszem. Totalne olewanie pasażera, który ma być w teorii zachęcany do korzystania z komunikacji.

[Tymesz]

Witam ponownie.

Radzę się zapoznać ze światem realnym.

Nie zmienisz tego, że awaria jednego ogniwa czyni niesprawnym cały łańcuch. Tak było, jest i będzie.

Teoria jest tylko teorią, a praktyka nie idzie w parze z teorią i pokazuje co innego.

Owszem. Totalne olewanie pasażera, który ma być w teorii zachęcany do korzystania z komunikacji.

W przyrodzie prócz połączeń szeregowych występują jeszcze połączenia równoległe, które to mogą ale nie muszą tworzyć połączeń mieszanych.

[Wolfchen]

W przyrodzie prócz połączeń szeregowych występują jeszcze połączenia równoległe, które to mogą ale nie muszą tworzyć połączeń mieszanych.

Nie zmienia to faktu, że globalnie i tak będą niesprawne. Żeby jakikolwiek ukłąd był sprawny, to każdy z jego podzespołów musi być sprawny.

Czy sieciowy nadajnik radiowy z uszkodzonym przyłączem akumulatora zapasowego czy regulatorem głośności będzie sprawny? Alez oczywiście, że nie. Czy bez tego będzie mógł działać? Tak.

[Tymesz]

W przyrodzie prócz połączeń szeregowych występują jeszcze połączenia równoległe, które to mogą ale nie muszą tworzyć połączeń mieszanych.

Nie zmienia to faktu, że globalnie i tak będą niesprawne. Żeby jakikolwiek ukłąd był sprawny, to każdy z jego podzespołów musi być sprawny.

Czy sieciowy nadajnik radiowy z uszkodzonym przyłączem akumulatora zapasowego czy regulatorem głośności będzie sprawny? Alez oczywiście, że nie. Czy bez tego będzie mógł działać? Tak.

Jest sprawny, bo zasilanie bateryjne służy do buforowania zasilania razem z zasilaczem przy nadawaniu większą mocą, więc będzie można dalej korzystać, ale z mniejszą mocą.

Nie sztuką jest przeprowadzenie QSO kotłując mocą 500W, za to sztuką jest zrobienie łączności przy jak najmniejszej mocy.
Nadajnikowi nie jest potrzeby potencjometr logarytmiczny, ale urządzeniu nadawczo-odbiorczemu już tak

[Wolfchen]

Zamiast terminu "sprawny" użyłbym pojęcia "zdolny do działania/zdolny do użytku". A najtrafniej "uszkodzony w stopniu nieuniemożliwiającym eksploatację".

[Adam G.]

Nie używa bo działanie CG to jedna z nielicznych rzeczy szwankujących w Scaniach.

A nie da się z tym nic zrobić? Przecież to nie są stare autobusy, a problem jest dość istotny...

problem jest identyczny jak w Alpino, a one są jeszcze nowsze. Zaklejenie fotokomórek spowoduje przycinanie pasażerów drzwiami, zaś przy niezasłoniętych fotokomórkach drzwi nie zamkną się wcale, jeśli tylko ktoś będzie przy nich stał.

[maciej180]

A jakieś drastyczne rozwiązanie problemu fotokomórek?

[fraktal]

A jakieś drastyczne rozwiązanie problemu fotokomórek?

Nie trzeba tego drastycznie rozwiązywać - na przystankach, gdzie jest naprawdę minimalna wymiana pasażerska, można stosować CG przy pozaklejanych fotokomórkach, bo drzwi zamykają się dopiero po kilku sekundach. Tak więc jak wysiada bądź wsiada jeden, dwóch pasażerów, nic się nie stanie. Chyba że będą to pasażerowie o obniżonych możliwościach ruchowych. A najlepiej - nie wpisywać do wymogów przetargowych obowiązku tych fotokomórek i "samo zamykających się" drzwi. Bo w Warszawie się to i tak nie sprawdza. Tylko, że wtedy, gdy pasażer otworzy drzwi guzikiem na pętli, to już pozostaną otwarte. Coś za coś.

[maciej180]

na przystankach, gdzie jest naprawdę minimalna wymiana pasażerska, można stosować CG przy pozaklejanych fotokomórkach

Tego bym właśnie oczekiwał na przykład 179 na Miklaszewskiego o godz. 5:49 w sobotę - wymiana... zerowa

A najlepiej - nie wpisywać do wymogów przetargowych obowiązku tych fotokomórek i "samo zamykających się" drzwi. Bo w Warszawie się to i tak nie sprawdza.

Otóż to. Jak obserwuję najnowsze mobilisowe SU12, dochodzę do wniosku, że to totalna porażka. Tylko kłopoty dla kierowcy i łapanie opóźnienia na każdym przystanku.

Tylko, że wtedy, gdy pasażer otworzy drzwi guzikiem na pętli, to już pozostaną otwarte. Coś za coś.

No to wtedy - "pstryk-pstryk" i zamykają się, a system wraca do trybu "CG - ON"

[JKTpl]

No to wtedy - "pstryk-pstryk" i zamykają się, a system wraca do trybu "CG - ON"

Przyjmuj, że szofer nie dyżuruje w wozie podczas postoju.

[maciej180]

Przyjmuj, że szofer nie dyżuruje w wozie podczas postoju.

No to trudno -

Coś za coś.

Po wejściu siadam jak najdalej od drzwi i cześć
Albo fajeczka (w miejscu dozwolonym ) i oczekiwanie na szofera

[Adam G.]

na przystankach, gdzie jest naprawdę minimalna wymiana pasażerska, można stosować CG przy pozaklejanych fotokomórkach

Tego bym właśnie oczekiwał na przykład 179 na Miklaszewskiego o godz. 5:49 w sobotę - wymiana... zerowa

Jeśli kierowca widzi, że na przystanku nikogo nie ma i nikt nie szykuje się do wysiadania, to zdecydowanie nawet w Scanii powinien użyć CG, niektórzy po prostu nie myślą. Albo mógłby w ogóle się nie zatrzymać.

A najlepiej - nie wpisywać do wymogów przetargowych obowiązku tych fotokomórek i "samo zamykających się" drzwi. Bo w Warszawie się to i tak nie sprawdza.

Otóż to. Jak obserwuję najnowsze mobilisowe SU12, dochodzę do wniosku, że to totalna porażka. Tylko kłopoty dla kierowcy i łapanie opóźnienia na każdym przystanku.

sęk w tym, że tych fotokomórek wg SIWZ miało nie być.

Tylko, że wtedy, gdy pasażer otworzy drzwi guzikiem na pętli, to już pozostaną otwarte. Coś za coś.

No to wtedy - "pstryk-pstryk" i zamykają się, a system wraca do trybu "CG - ON"

wystarczy najprostsze rozwiązanie z tramwajów - przełącznik w kabinie, który włącza lub wyłącza zamykanie drzwi po określonym czasie. Wtedy mogłyby oczywiście również działać fotokomórki.

[maciej180]

Jeśli kierowca widzi, że na przystanku nikogo nie ma i nikt nie szykuje się do wysiadania, to zdecydowanie nawet w Scanii powinien użyć CG

Albo mógłby w ogóle się nie zatrzymać.

No! Bez takich!

sęk w tym, że tych fotokomórek wg SIWZ miało nie być.

ale są
Faktem jest, że Scanie faktycznie dobrze się spisują pod względem temperatury wewnątrz. Niemniej jednak, dmuchanie wszystkimi drzwiami przy -10 -15 do najprzyjemniejszych nie należy...

[fraktal]

sęk w tym, że tych fotokomórek wg SIWZ miało nie być.

Fotokomórek może i miało formalnie nie być, ale z tego, co pamiętam było o zamykaniu czasowym drzwi na pętli, a bez fotokomórek, oficjalnie rzecz biorąc, trudno byłoby to przeprowadzić (ktoś mógłby się przyczepić i poniekąd słusznie, że to rozwiązanie mogłoby się okazać niebezpieczne dla pasażerów).

[Janek1236]

http://7dnei.com/archives/12274
Jakby ktoś jeszcze narzekał że u nas w autobusach jest zimno