A gdyby tak zlikwidować linie czerwone?

[Dantte]

W ogóle, wszystkie przystanki powinny być na żądanie, ale niedasię.

[reserved]

Tak, zwłaszcza w Centrum.

[Dantte]

Na żądanie, ale na innej zasadzie... Jest ktoś na przystanku, autobus się zatrzymuje.

[reserved]

No to też bezsens tak jak mówiłem... zresztą czy w Centrum jest taki przystanek który stoi pusty? Ciężko takowy znaleźć. Zresztą to takie miejsce, gdzie kręci się sporo ludzi i ciężko ocenić czy człowiek który idzie sobie chodnikiem nie będzie chciał podbiec i wsiąść do autobusu, sporo jest takich ludzi.

[chester]

Na żądanie, ale na innej zasadzie... Jest ktoś na przystanku, autobus się zatrzymuje.

Jak jadą dwa busy, kierowca drugiego nic nie widzi.

[BJ]

Tak, zwłaszcza w Centrum.

Na zasadzie linii nocnych.
Tylko zamiast tylko ZP Centrum dodać do tego jeszcze Foksal, Ordynacką, Uniwersytet, Hotel Bristol, Pl. Zamkowy, Pl. Krasińskich, Pl. Konstytucji, Pl. Zawiszy, Rondo ONZ, Metro Świętokrzyska, Metro Ratusz, Pl. Bankowy, Kino Femina, Metro Politechnika. I tyle, na reszcie można pomachać.

[reserved]

No dobra, ale przecież na każdym przystanku w Centrum zawsze jakieś wymiany są...nawet jesli jedno-dwuosobowe. To nie ma sensu.

[BJ]

Ma sens w skali całej sieci.
Ostatecznie można zwiększyć ilość przystanków stałych o większość przystanków węzłowych, z moich okolic np. Poleczki, Lotników, Rzymowskiego, Dolina Służewiecka, Wilanów.

[MeWa]

a jak rozkład byłby układany? Pod niezatrzymywanie się autobusów czy zakładający jednak prawdopodobieństwo zatrzymania się autobusów na pomijanych przystankach?

[JacekM]

we Francji spotkałem się z zakładaniem zatrzymywania się i w związku z tym niemożebnym wleczeniem się poza szczytem...

[BJ]

a jak rozkład byłby układany?

Jak zwykle podam przykład Malmo, bo w sumie tylko tam się porządnie zagłębiłem w komunikację.
Tam np. rozkłady są szybkie, wszystkie przystanki NŻ, a jeśli nikogo nie ma, to są wyznaczone 'większe' przystanki, na których kierowca musi się zatrzymać i tę minutę czy dwie poczekać.
Natomiast o żadnej porze nie spotkałem się tam z wleczeniem się autobusów.
Da się? Da się.

Myślę, że założenie 'zatrzymanie co drugi przystanek' jest dość dobry założeniem.
Oczywiście wszystko zależy od sytuacji. Na Puławskiej można tak założyć i dać po minucie na przystanki, może gdzieś w jednym miejscu dwie. W innym miejscu - np. w ciągu Wałbrzyska-Lotników - nie bardzo, i tam dorzucić minutę czy dwie więcej, bo wiadomo, że na Bełdan raczej będzie zatrzymanie, a na Wróbla już niekoniecznie.

[MeWa]

kierowca musi się zatrzymać i tę minutę czy dwie poczekać

spotkałem się z tym w Innsbrucku.
Ale mimo wszystko wydaje mi się, że Malmo trochę mniejszym miastem...

Zresztą za "długie stanie na przystanku" też się u nas denerwują ludzie (widać na tym forum chociażby)

[BJ]

Ale mimo wszystko wydaje mi się, że Malmo trochę mniejszym miastem...

No nie jest zbyt wielkie, niecałe 300 tys.
Ale model z przystankami NŻ funkcjonuje tam bardzo dobrze i myślę, że uwzględniając chorą ilość sygnalizacji w Warszawie, a także potoki na poszczególnych przystankach, bez problemu dałoby się ułożyć dobre rozkłady.

[Drivter1234]

Ma bardzo duży sens, bo nie musi się autobus zatrzymywać o różnych dziwnych porach. A machnięcie ręką nie boli.

A co jak ktoś ma dwie ręce połamane i w gipsie ?

[person]

Ma bardzo duży sens, bo nie musi się autobus zatrzymywać o różnych dziwnych porach. A machnięcie ręką nie boli.

A co jak ktoś ma dwie ręce połamane i w gipsie ?

Darwin powiedziałby, że ma pecha.