Cięcia linii kolejowych

[TOMEK]

Pierwsza lista to w większości łącznice i bocznice, jeżeli są używane w ruchu towarowym to najlepiej by było, żeby zarządzanie nad nimi przejęli przewoźnicy lub zakłady przemysłowe z nich korzystające.
Druga to linie w większości z niewielkim ruchem towarowym i sezonowym pasażerskim, pewnie będą przedmiotem negocjacji z samorządami na temat przejęcia bądź dofinansowania utrzymania.
Pozostałe dwie listy to raczej nie należy traktować poważnie w kwestii wyłączenia z ruchu.
Zastanawia mnie tylko występujące praktycznie w każdym akapicie określenie "czasowe wyłączenie ruchu". To trochę sprzeczne z określeniem "definitywne"

[MeWa]

Zastanawia mnie tylko występujące praktycznie w każdym akapicie określenie "czasowe wyłączenie ruchu". To trochę sprzeczne z określeniem "definitywne"

Tak jak "zawieszenie" w warunkach warszawskich. Lepiej brzmi, a co z tego wychodzi, to wiadomo...

Poza tym zazwyczaj po "czasowym wyłączeniu ruchu" torowisko nie nadaje się do użytkowania.

[osa]

Ale żeby zawieszać linię kolejową przez Wadowice? To dokąd ten pociąg papieski będzie teraz jeździł Ech to kolejarskie państwo w państwie. Ledwo co dłubali przy torach na Mazurach i była wielka ekscytacja w Rucianem, a teraz nagle Schluss.

[TOMEK]

Myślę, że większość linii z list 3 i 4 nie jest zagrożona, tym bardziej, że na niektórych z nich były w ostatnich latach lub są obecnie prowadzone rewitalizacje. Moim zdaniem te wykazy zostały stworzone i upublicznione po to, żeby uzasadnić rosnące opłaty za dostęp do infrastruktury oraz wywrzeć presję na samorządach, żeby dali kasę na utrzymanie i remonty. Takie akcje były już wcześniej, tylko że dotyczyły pojedynczych odcinków i kończyły się utrzymaniem ruchu (np. Siedlce - Sokołów) albo przejęciem przez samorządy (np. Lipusz - Bytów).

[ Dodano: |15 Lut 2013|, 2013 21:40 ]

Poza tym zazwyczaj po "czasowym wyłączeniu ruchu" torowisko nie nadaje się do użytkowania.

Zależy, w zeszłym roku była impreza podczas której "zaliczano" m. in. linię Łapy - Ostrołęka, gdzie do Śniadowa nic nie jeździło od wielu lat, a przejazd się udał chyba bez większych problemów organizacyjnych i technicznych.

[BJ]

Ledwo co dłubali przy torach na Mazurach i była wielka ekscytacja w Rucianem, a teraz nagle Schluss.

Z ciekawości - wiesz może, czy ktokolwiek tymi pociągami jeździł?
Czy ktoś w tym Rucianem czy Spychowie wsiadał?

Byłem w czerwcu na działce u koleżanki pod Spychowem i miałem plan się przejechać jednym z tych kilku pociągów dziennie, ale ostatecznie nic z tego nie wyszło.

[KwZ]

Ale o jakich 4 listach mówicie? RK podlinkował dwie.

[sajbeer]

Może tu będzie łatwiej:

http://www.kurierkolejowy.eu/files/news/wykaz_linii.pdf

BTW Głuchołazy zostaną odcięte jak zamkną.

NOWY ŚWIĘTÓW - GŁUCHOŁAZY ZDRÓJ

[TOMEK]

W tym linku z kolei nie ma już podziału na "wstępnie" i "definitywnie".

[KwZ]

Numeracja l.p. nadal dotyczy dwóch list (tylko niepodpisanych, która jest która). Ocb?

[R-9 Chełmska]

A BB-Wadowice, gdzie normalnie jeżdżą pociągi? Wyrzucą je, bo "trzeba zamknąć"?

[MeWa]

Ale o jakich 4 listach mówicie? RK podlinkował dwie.

A pliki umie liczyć?

[KwZ]

Nie Tu widzę dwie listy, tu też dwie (cz. 1 i cz. 2). I w sumie mają 910+1090=2000 km, tak, jak pisze RK.

[Piter232]

Z ciekawości - wiesz może, czy ktokolwiek tymi pociągami jeździł?

Jeździłem tym kilka, kilkanaście razy i tak - z Olsztyna do Szczytna pociąg jest pełen, od Szczytna do Pisza pociąg jest pół pełen, za Piszem (gdzie był mój punkt docelowy) rzeczywiście możliwe były już pustki (bo i żadnego większego punktu po drodze do Ełku nie ma). I chociaż Pisz-Ełk można chyba zakwalifikować jako rzeczywiście do odstrzału, to decyzja o zamknięciu Szczytno-Pisz jest co najmniej zastanawiająca. Bo i Pisz i Ruciane to nie są takie miejscowości małe, a i turyści...

Oczywiście abstrahując od tego, że na trasie była absurdalna częstotliwość dwóch pociągów na dobę, co chyba teraz zmieniono na odcinku Olsztyn - Szczytno (i słusznie, na tym odcinku pociągi są najatrakcyjniejsze).

[BJ]

Bo i Pisz i Ruciane to nie są takie miejscowości małe, a i turyści...

Przez wspomnianą przez ciebie częstotliwość dla turystów te pociągi są kompletnie nieatrakcyjne.

[Piter232]

Przez wspomnianą przez ciebie częstotliwość dla turystów te pociągi są kompletnie nieatrakcyjne.

Biorąc pod uwagę, jaką pustynią komunikacyjną jest Pisz jak i to, że nie jadąc z Warszawy dojazd do Pisza jest koszmarny, pociąg z nawet tak absurdalnym rozkładem jazdy jest atrakcyjny. Zresztą - w 2 godziny z Olsztyna do Pisza niczym innym nie dojedziesz (zaryzykowałbym stwierdzenie, że nawet samochodem to byłby wyczyn). W Rucianym (miejscowości o wiele bardziej turystycznej w sumie) też chyba jakoś rewelacyjnie z autobusami nie ma, acz dokładnie to nie wiem.