401 - dzielić, czy nie?

rhemek · Post autor: **rhemek** » 08 gru 2011, 11:55

Problem 401 sam się rozwiązał. Linia jest obecnie bardzo obłożona już od Płowieckiej. W Szczycie , a jechałem kilka razy ostatnio na Płowieckiej wsiada 15-25 osób. Na most siekierkowski Autobusy wjeżdżają z zapełnieniem około 80 %. W druga stronę jest podobnie. Poza szczytem od Płowieckiej wszystkie miejsca siedzące zwykle zajęte.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 08 gru 2011, 11:58

rhemek pisze:Problem 401 sam się rozwiązał. Linia jest obecnie bardzo obłożona już od Płowieckiej. W Szczycie , a jechałem kilka razy ostatnio na Płowieckiej wsiada 15-25 osób. Na most siekierkowski Autobusy wjeżdżają z zapełnieniem około 80 %. W druga stronę jest podobnie. Poza szczytem od Płowieckiej wszystkie miejsca siedzące zwykle zajęte.

Z czego to nagle wynika? Jakiś P&R dla kierowców z Marek jest z tamtej strony?

rhemek · Post autor: **rhemek** » 08 gru 2011, 12:09

Bardziej zamknięcia i korki. Miasto od tej strony stało bardzo nieprzejezdne, więc więcej osób w naszej dzielnicy wybiera zbiorkom, i woli omijać centrum. A 401 pomimo korków jest dość szybka.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 08 gru 2011, 13:52

rhemek pisze:Bardziej zamknięcia i korki. Miasto od tej strony stało bardzo nieprzejezdne, więc więcej osób w naszej dzielnicy wybiera zbiorkom, i woli omijać centrum. A 401 pomimo korków jest dość szybka.

No tak. Może i lepiej!

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 08 gru 2011, 18:27

rhemek pisze:W Szczycie

A czym szczyt sobie zasłużył na takie wyróżnienie?

401 zawsze miało losową frekwencję, każdy kurs inną - i tak jest nadal, ja różnicy nie widzę.

Post autor: **pawcio** » 08 gru 2011, 18:53

Oj, nie. Kilka porannych kursów koło 7:00 z Gocławia już od dawien dawna się ociera o niezabieralność. Ale tylko te kilka.

rhemek · Post autor: **rhemek** » 08 gru 2011, 19:24

pawcio pisze:Oj, nie. Kilka porannych kursów koło 7:00 z Gocławia już od dawien dawna się ociera o niezabieralność. Ale tylko te kilka.

Dzisiaj jechałem o 8.20 z Płowieckiej wsiadło coś koło 25 osób, a potem na Gocławiu tyle, że ocierał sie o niezabieralność.

Post autor: **pawcio** » 16 kwie 2013, 7:22

Daniel_FCB pisze:Co do 504 w relacji Ursus - Służew - Ursynów: od strony Ursusa to to nawet i ma sens (metro zalicza), ale od strony Ursynowa nie bardzo. Raz, że jedzie dłużej, dwa że powstaje dubel 136 (które też obsługuje rejony północnoursynowskie), a trzy, że nie obsługuje Gotarda. Czyli generalnie kwadratura koła nam wychodzi. Jakimś wyjściem byłoby wciągnięcie w to 136. Wtedy 504: Ursus - M Służew - Surowieckiego - Gandhi - Natolin Płn. i 136: Kabaty - Stryjeńskich - Dereniowa - CO - Puławska - Rzymowskiego - Wołoska i dalej na Ochotę... Tylko, że wtedy kółko trwałoby wieki. Jak wspomniałem, wyciąganie czegokolwiek z Ursynowa przez Służew jest ze szkodą dla ZP Gotarda, który jakimśtam potokiem dla 136/504 jest, i dla Ursynowa, bo dość skutecznie wydłuża czas w relacji Surowieckiego - GalMok - Służewiec.

Zdaję sobie sprawę i z tego mankamentu, ale warunkiem wyciągnięcie 504 na Ursus jest zaliczenie Metra Służew. Inaczej się nie dobierzesz do 401, które podgryzasz.

Daniel_FCB · Post autor: **Daniel_FCB** » 16 kwie 2013, 8:43

pawcio pisze:Zdaję sobie sprawę i z tego mankamentu, ale warunkiem wyciągnięcie 504 na Ursus jest zaliczenie Metra Służew. Inaczej się nie dobierzesz do 401, które podgryzasz.

No ok, ale po co ciągnąć "504" po trasie 136 (CO-al. Ken) na Ursynowie. Lepiej je zamienić końcówkami od Galmoka na Ursynów (patrz poprzedni post).
Tylko, że tak naprawdę mamy trzy potoki, które chcemy obsłużyć dwiema liniami:
Ursus - M Służew
Natolin/Imielin - Służewiec
Ursynów Płn. - Żwirki (UW*, UM i te sprawy)
Pytanie - czyje interesy są najmniej istotne.
* a właśnie - jeszcze jest kwestia strategicznego połączenia Banacha - Smyczkowa

Post autor: **Bastian** » 16 kwie 2013, 9:09

pawcio pisze:warunkiem wyciągnięcie 504 na Ursus jest zaliczenie Metra Służew. Inaczej się nie dobierzesz do 401, które podgryzasz.

A co tam jest na tym Służewiu?

Przesiadka z Ursynowa? A 504 to skąd by jechało?

Post autor: **pawcio** » 16 kwie 2013, 9:29

Metro dla obwodu z Łopuszańskiej. Chciałbyś jeszcze tam dopchać 189?

Post autor: **Bastian** » 16 kwie 2013, 9:49

pawcio pisze:Metro dla obwodu z Łopuszańskiej. Chciałbyś jeszcze tam dopchać 189?

Pawciu, myśl samodzielnie, a nie hasłami. W jakim sensie metro? Co w tym metrze?

Post autor: **pawcio** » 16 kwie 2013, 10:28

Przecież 504 używam do rozcięcia 401. Więc skoro rozcinam 401, to mogę to zrobić tylko na wysokości metra. Czyli 504 do Metra Służew dociągnąć muszę. Bo to jest naturalna stacja dla obwodu południowo-zachodniego.

Post autor: **Bastian** » 16 kwie 2013, 10:52

pawcio pisze:Przecież 504 używam do rozcięcia 401. Więc skoro rozcinam 401, to mogę to zrobić tylko na wysokości metra. Czyli 504 do Metra Służew dociągnąć muszę. Bo to jest naturalna stacja dla obwodu południowo-zachodniego.

Nie jest. Albo inaczej: jest naturalna dla obwodu tranzytowego, ale nie musi być dla linii zaczynającej w tej części miasta. Teraz ludzie z Ursynowa (bo przecież nie z centrum!) dojeżdżają tu metrem, by pojechać na zachód. Przy zmianie 504 będą się do niego przesiadali już na Ursynowie. Pozostałym 189 powinno wystarczyć. To 401 z Marysina nie można zabrać z Metra Służew. 504 można jak najbardziej. Tylko wtedy przydałaby mu się jakaś korekta na Ursynowie, by zwiększyć jego dostępność. Powinno jeździć z grubsza symetrycznie do 503

Wpadłeś w pułapkę myślenia, że metro jest generatorem (i absorbentem) potoków. Oczywiście, że nie jest! Ludzie nim skądś do Służewia podjeżdżają. Nie jest jednak powiedziane, że muszą.

Post autor: **pawcio** » 16 kwie 2013, 12:13

Bastian pisze:Wpadłeś w pułapkę myślenia, że metro jest generatorem (i absorbentem) potoków. Oczywiście, że nie jest! Ludzie nim skądś do Służewia podjeżdżają. Nie jest jednak powiedziane, że muszą.

Tylko wówczas musisz znacząco doinwestować w takie 504, skoro już dziś jest ono mocno pełne. Ursus i obwód się nie obrażą, ale bilans brygadowy i konieczność cięć mogą się nie zgodzić.