Komunikacja miejska w Ursusie

[Georg]

Gregory80 napisał/a:
Oczywiście ten przystanek można osiągnąć w różny sposób. Niekoniecznie jadąc cały czas Al. Jerozolimskimi.
Czy to jest sugestia, że po zaliczeniu Politechniki owe 517 miałoby jechać do Centrum i potem na Plac 3+? No nie wiem...

Taka linia miałaby na pewno powodzenie. Tylko nie wiem, czy przy okazji nie ścięto by 523.

[Emyl]

Tylko nie wiem, czy przy okazji nie ścięto by 523.

A co ma liść do młotka?

[Georg]

Nie. Ale na odcinku Dw. Zachodni-Metro Politechnika miałbyś teraz 3 porządne linie w DP: 182; 517 i 523. Stąd na podstawie obserwacji ZTM mógłby stwierdzić nadpodaż. 182 nie będzie ścięte, więc zostaje 523 (które przez część trasy pokrywa się ze 188). Jeśli wprowadzając zmianę dotyczącą 517, nie będą ruszane pozostałe linie to ok. Może być.

[Emyl]

517 w porównaniu z resztą nie byłoby aż takie harde. Pamiętaj, że odpadnie wtedy 187, więc liczba kursów wzrośnie zaledwie o 4-5 na godzinę szczytową. To nie wytworzy nadpodaży, zwłaszcza biorąc pod uwagę przejęcie części pasażerów z Jerozolimskich w wyniku połączenia dwóch ursuskich linii.

[Gregory80]

Oczywiście ten przystanek można osiągnąć w różny sposób. Niekoniecznie jadąc cały czas Al. Jerozolimskimi.

Czy to jest sugestia, że po zaliczeniu Politechniki owe 517 miałoby jechać do Centrum i potem na Plac 3+? No nie wiem...

Jeżeli zależy Panu naprawdę na wykonaniu symulacji, to trzeba to usiąść i po prostu policzyć.

No niestety to prawda, trzeba policzyć i szczegółowe wyliczenia słać do Organizatora

To raczej chęć pogodzenia licznych głosów mieszkańców Ursusa, którzy chcą mieć zachowany dojazd do Centrum a możliwości taborowych (brygat) ZTM-u.

Napewno może gdzieś w pobliżu mieć kraniec.
Choć mieszkańcy w Ankiecie oddali najwięcej głosów

Napewno trzeba mieć wyliczenia, które byłyby bardzo pomocne.

[KwZ]

517 pochłania 187 i jest mocne w dzień powszedni w kierunku Centrum oraz ma wozy na weekend ze 187.
Kursuje po trasie 187 ale przez Pl. Tysiąclecia do Metra Politechnika i potem odbija gdzieś w okolice Pl. Trzech Krzyży.

Wydaje mi się, że już lepiej na Torwar. Chyba że patelnia musi być.

Nie. Ale na odcinku Dw. Zachodni-Metro Politechnika miałbyś teraz 3 porządne linie w DP: 182; 517 i 523. Stąd na podstawie obserwacji ZTM mógłby stwierdzić nadpodaż. 182 nie będzie ścięte, więc zostaje 523 (które przez część trasy pokrywa się ze 188). Jeśli wprowadzając zmianę dotyczącą 517, nie będą ruszane pozostałe linie to ok. Może być.

Stawiam, że nadpodaży nie będzie. Ale przez pl. Konstytucji to strasznie naokoło...

Napewno trzeba mieć wyliczenia, które byłyby bardzo pomocne.

ZTM dysponuje Visumem, pytanie do niego.

[Emyl]

Warto by było jednak, żeby dzielnica dysponowała swoimi wyliczeniami i, potocznie powiedziawszy, nie dała się zrobić w konia. Mogłyby także stanowić ważny element komunikacji z mieszkańcami. Traktowanie ich jak rozumne istoty poprzez m. in. prezentację wyliczeń jest w mojej opinii bardzo dobrym posunięciem.

[metalin]

517 pochłania 187 i jest mocne w dzień powszedni w kierunku Centrum oraz ma wozy na weekend ze 187.
Kursuje po trasie 187 ale przez Pl. Tysiąclecia do Metra Politechnika i potem odbija gdzieś w okolice Pl. Trzech Krzyży.

Wydaje mi się, że już lepiej na Torwar. Chyba że patelnia musi być.

E tam, do Wiatracznej. A od Wiatracznej z czy można by połączyć? z 521! Ursus - Falenica.

[ Dodano: Pią 20 Wrz, 2013 20:12 ]

(517 kanibalizuje przeładowane 160)

Bez sensu Czyli 517 podbiera pasażerów ze 160, które to za sprawą tego pierwszego, jak wskazuje termin kanibalizacji, jeździ pustawe, ale jednocześnie jest przeładowane?

To, że nie rozumiesz, nie znacz że bez sensu. A kanibalizuje brygady, które są niezbędne (bo codziennie nie mieszczą się pasażerowie) na 160.

Ja bym, jednak widział dla 401 całotygodniową funkcję ale jednak po skróceniu do Gocławia, a 168 na Marysin. Połączenie Gocław - Witolin, jeśli jest niezbędnie niezbędne to 123 przez Witolin.

Lepiej połączyć z 504

Hm, może rzeczywiście.

[ Dodano: Pią 20 Wrz, 2013 20:23 ]

Z wycinaniem 517 z targówka też bym się nie spieszył bo chwilowo to jedyna linia w relacji targowa-jerozolimskie. Do czasu otwarcia tramwajów lub metra nie sądzę by ZTM próbował tą relację wycinać.

Ale do tego 517 nie jest niezbędne, wręcz jest słabe - mimo, że to obecnie jedyna linia zapewniająca bezpośrednią obsługę to w kierunku Wileńskiego z Centrum nieprzewidywalna. Równie dobrze można 226 od Zielenieckiej skierować do Centralnego po trasie 517. Lepsza punktualność, a i frekwencja dzisiaj w 226 marna.

Ja im dłużej o tym ursusie myślę tym większy mam kłopot że trzeba pół miasta ruszyć.

E tam, jeśłi politycznie przejdzie to lepiej robić - nie wiadomo, co będzie za rok. Tym bardziej, że zmiany nie takie straszne.

A to 517 na targówku

Zbędne, lepiej wyjdzie 160 wzmocnić.

a to 504 na ursynowie

To wariant, nie konieczność.

a to mało potrzebne wzmacnianie 187 na stegnach.

Zupełnie niepotrzebne - to realny problem.

401 w marysinie to już pikuś.

Tutaj to niezależnie od wszystkiego 168 przydałoby się puścić do Marysina.

[KwZ]

E tam, do Wiatracznej. A od Wiatracznej z czy można by połączyć? z 521! Ursus - Falenica.

A teraz spójrz na mapę i powiedz, co jest bliżej Ursusa - Torwar, czy Wiatraczna. Aha, i z Wiatracznej na tę stronę nie ma wyjazdu.

Równie dobrze można 226

A to już trolling kompletny. Co za 226 na Targówku

[Emyl]

A teraz spójrz na mapę i powiedz, co jest bliżej Ursusa - Torwar, czy Wiatraczna. Aha, i z Wiatracznej na tę stronę nie ma wyjazdu.

Co by nie mówić, przez Politechnikę korzystniejszy jest tranzyt, niż kraniec, bo oba kierunki cierpią na przepełnienie i jest problem z miejscem na pętlę... Proponowałem jakiś czas temu 187,5 (187+188), ale stwierdzono, że przydługie, zresztą słusznie. Ale jak inaczej to załatwić, żeby nie dokładać autobusów na Waryńskiego? No bo Torwar IMHO odpada - teraz jest tam bajzel z uwagi na remont estakad, a poza tym zawsze był problem z tym parkingiem i blaszkami utrudniającymi ruch na 171.

[pawcio]

le do tego 517 nie jest niezbędne, wręcz jest słabe - mimo, że to obecnie jedyna linia zapewniająca bezpośrednią obsługę to w kierunku Wileńskiego z Centrum nieprzewidywalna. Równie dobrze można 226 od Zielenieckiej skierować do Centralnego po trasie 517. Lepsza punktualność, a i frekwencja dzisiaj w 226 marna.

Właśnie się skompromitowałeś, ale w końcu to Twoje niezbywalne prawo na tym forum.

Co by nie mówić, przez Politechnikę korzystniejszy jest tranzyt, niż kraniec, bo oba kierunki cierpią na przepełnienie i jest problem z miejscem na pętlę...

Musisz wdepnąć w trójcę 182/188/523 i jeszcze coś wymyślić dla Stegien. Miłego kombinowania.

[MichalJ]

Przeczytałem komentarze na blogu osy i już wiem wszystko. Ursus ma katastrofalnie złe połączenie kolejowe, które po otwarciu nowego przystanku ulegnie dramatycznemu pogorszeniu. Jedyne rozwiązanie to wzmocnienie 517 i przedłużenie 191 na Dworzec Wschodni.

[ness]

Do stegien to nie ma co myslec tylko wreszcie ta gowniana koncowke 187 skasowac.

187 na ec, 159 na siekierki sankt 108 w gore do metro rakowiecka po trasie 167, 167 najepiej byloby zapetlic na obecna chwile na nehru i poczekac az zbuduja sie te wszystkie rezydencje, ucywilizuje bluszczaska wtedy tamtedy na siekerki, a w takiej opcji 108 skrocic do sielc.

[MichalJ]

I w ramach naprawy Ursusa odcinamy Bartycką od Rakowieckiej. Już lepiej zostawcie to 517.

[Emyl]

Musisz wdepnąć w trójcę 182/188/523 i jeszcze coś wymyślić dla Stegien. Miłego kombinowania.

Wdepnąć, czyli wybrać jeden z nich do połączenia...? Dobrze rozumiem?

Do stegien to nie ma co myslec tylko wreszcie ta gowniana koncowke 187 skasowac.

Myknąć na Stegny 162, o wiele lepiej by się tam nadało.

Jedyne rozwiązanie to wzmocnienie 517 i przedłużenie 191 na Dworzec Wschodni.

Święta racja! Tak. Dzień zapowiadał się kijowo, ale dzięki temu stwierdzeniu zacząłem się uśmiechać