Komunikacja miejska na Gocławiu i Saskiej Kępie

[man1956]

Skoro ZTM taką relację proponuje, to chyba nie wziął tego z sufitu, tylko opiera na jakichś pomiarach.

Rzeczywiście, może do Pruszkowa wariant 168 + pociąg jest porównywalny czasowo z wariantem 111/117 + pociąg, natomiast dla linii otwockiej jest to alternatywa.

A jeśli o czekanie pół godziny na pociąg - w tej chwili zdarza się to praktycznie tylko poza szczytem. W szczycie jest po 4-5 pociągów na godzinę.

Wiekszość moich znajomych z linii otwockiej dawno porzuciła samochody jako środek dojazdu do Warszawy, a także utykający w korkach MiniBus czy 521. Zwróć uwagę, jak znacząco wzrosła frekwencja w pociągach (SKM + KM). Więc jak stworzymy dodatkową dogodną relację pociąg + autobus, to myślę, że będzie miała ona powodzenie.

[pawcio]

168 na Olszynce to nie dojazd Gocławia do stacji kolejowej (dla niektórych to chyba jakiś fetysz) ale utrzymanie relacji Zamieniecka-Chłopickiego. Mam wątpliwości czy to niezbędne.

[Bastian]

168 na Olszynce to nie dojazd Gocławia do stacji kolejowej (dla niektórych to chyba jakiś fetysz) ale utrzymanie relacji Zamieniecka-Chłopickiego. Mam wątpliwości czy to niezbędne.

Co do niezbędności utrzymania połączenia Olszynki z pl. Szembeka także masz wątpliwości, czy też może uważasz, że 245 co 40/60 minut wystarczy?

[pawcio]

Zbyt często widuję 135 tamże, by uznać to za relację kluczową. Zapełnienie 135 w poprzek Grochowskiej jest jakieś trzy, cztery razy niższe niż zapełnienie 168 na Ostrobramskiej przy Media Markcie.

[man1956]

Pytanie tylko, dokąd jadą ci, którzy zapełniają 168 przy Media Markcie i Promenadzie - do Gocławia, czy też dalej, za Wisłę? Czy ktoś to badał?

[pawcio]

Głównie przesiadkowicze z 5xx na Mokotów plus sam Witolin, gdzie kilka niemałych bloków stoi.

[man1956]

Przesiadkowicze z 5xx na Mokotów mogą skorzystać ze 141 (np. na Saskiej). Dojazd np. na Sielce 141 zajmie im tyle samo czasu, co dojazd 168 (a 141 częstsze).
Witolin natomiast może wsiąść w 141 (na Witolinie, Tarnowieckiej lub Łukowskiej) i też zajmie im to tyle samo czasu, co dojazd 168. Jedyny minus jest taki, że 141 nie dojedzie do Witosa czy w głąb Gagarina. Tylko czy w te rejony jeździ 168 znacząca liczba ludzi? Może coś wiecie na ten temat? By nie było wątpliwości: nie chciałbym, żeby fajny dojazd 168 do kolei (i wzmocnienie relacji Gocław - Grochowska) odbyło się kosztem rozwalenia innej potrzebnej relacji.

[Bastian]

Zbyt często widuję 135 tamże, by uznać to za relację kluczową. Zapełnienie 135 w poprzek Grochowskiej jest jakieś trzy, cztery razy niższe niż zapełnienie 168 na Ostrobramskiej przy Media Markcie.

Co ma wspólnego frekwencja w 135 w poprzek Grochowskiej do połączenia Olszynki z pl. Szembeka, skoro przystanki w obie strony są po północnej stronie Grochowskiej? Zwracam uwagę ponownie, ja nie mówię o połączeniu z Zamieniecką, a tylko z pl. Szembeka, gdzie mamy kościół, bazar, sklepy, wiele innych linii itp. Nie widzi mi się tu pozostawienie tylko widmowego 245.

[Wiliam]

A jakby 147 pociągnąć od Wału: Fieldorfa - Zamieniecka - Chłopickiego - PKP Olszynka Grochowska?
Na Kępie aż tak bardzo wykorzystywane nie jest, do 411, 507 i 509 dowiezie, do Ostrobramskiej też nie najgorzej (przesiadka do Centrum z Wawra na tym samym narożniku, z powrotem tylko jedne pasy).
W ten sposób nie trzeba by ruszać 168.

[Krzysiek_S]

147 na Wale Gocławskim w pomiarach spośród wszystkich linii zwykłych była najlepiej wykorzystywana w szczycie A.
Więc co najmniej do Saskiej ma branie.

[Wiliam]

Co to znaczy najlepiej wykorzystywana? Największe wymiany? Czy najbardziej pełna z tego przystanku odjeżdżała? Ciężko mi uwierzyć że ktoś tam na to wychodzi na konkretną godzinę jak są jeszcze inne linie. Chyba że tak dużo jest podróży na Wschodni.
Po za tym warunki się zmienią przy zatrzymującym się 411, 507 i 509.

[Bastian]

147 dowozi pół Wawra do szkół (głównie chyba średnich?) na Gocławiu i Saskiej Kępie.

[Emyl]

Tak, a kluczowe są tutaj właśnie okolice zp Saska.

[Krzysiek_S]

Pies tam ganiał ten przystanek Wał Gocławski 02 , ale godzinne [6-10] maksymalne wykorzystanie podaży miejsc w czasie pomiaru w tym miejscu wyniosło w linii 147 85% , w 111 81% , 117 56% , 123 44%. Nie chodzi o wymiany na tym przystanku .
Średnie wykorzystanie w całym okresie 6-10 wyniosło :
147 65% , 111 49% , 117 33% i 123 32%.
Oczywiście trzeba wziąć pod uwagę ile tej podaży miejsc jest w danej linii , ale uzasadnione jest zostawienie linii 147 na odcinku Bora Komorowskiego - Saska jak nie dalej.

[Krzysiek_S]

147 dowozi pół Wawra do szkół (głównie chyba średnich?) na Gocławiu i Saskiej Kępie.

Też ale i do TŁ jak puszczono przez kładkę.