Priorytety dla tramwajów

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 sty 2014, 20:59

Na Bankowym nie ma żadnej stałoczasówki.

Jak nie? Są trzy wersje, inaczej jest rano, inaczej po południu i inaczej w nocy, ale zawsze poszczególne cykle w odpowiednich porach dnia pojawiają się w określonej kolejności i trwają określony czas bez względu na to czy i co jedzie. Opcjonalnie, nocą, włącza się zielone pieszym bądź nie, zależnie od pomiziania guziczka.

Piotrek_2274 · Post autor: **Piotrek_2274** » 22 sty 2014, 23:52

Czy dzisiaj grzebano coś przy sygnalizacjach świetlnych na Obozowej? Rano były wyłączone przy Deotymy i Prymasa. Po południu już pracowały, a tramwaj przejechał ten odcinek podejrzanie sprawnie.

Post autor: **Szeregowy_Równoległy** » 23 sty 2014, 0:45

Tam w ogóle jest śmiesznie, bo zarówno tramwaje, jak i reszta świata, mają przesrane. Zjeżdżam tamtędy ze 159, nigdzie tyle czasu nie tracę. Chyba, że trafi się sensowny motorowy, który wie, że ja nie planuję się zatrzymywać, tylko szybko i sprawnie przejadę i mnie puści na swoim zezwalającym.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 24 sty 2014, 22:14

Szeregowy_Równoległy pisze:Jak nie? Są trzy wersje, inaczej jest rano, inaczej po południu i inaczej w nocy, ale zawsze poszczególne cykle w odpowiednich porach dnia pojawiają się w określonej kolejności i trwają określony czas bez względu na to czy i co jedzie. Opcjonalnie, nocą, włącza się zielone pieszym bądź nie, zależnie od pomiziania guziczka.

Na przejściu przez tory ani nie ma stałoczasówki, ani adaptacja nie jest zależna od guzika. Na przejściu przez jezdnię - inna bajka.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 24 sty 2014, 22:38

Czekaj, można zrobić fazy osobno dla torowiska i dla jezdni obok?! To czemu się tego nie robi, np. pod Halami Banacha?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 25 sty 2014, 10:55

Bo trochę co innego z punktu widzenia BRD trasa z boku, z przejściem dla pieszych przesuniętym, a trasa w osi, gdzie ludzie idą na ślepo jak zobaczą na którymkolwiek sygnalizatorze zielone (vide wypadek na Powstańców Śląskich # Maczka).

Post autor: **JacekM** » 25 sty 2014, 11:20

Albo Krasińskiego x Broniewskiego od paru lat...

robert-c · Post autor: **robert-c** » 27 lut 2014, 23:27

Koncepcja szybkiej trasy tramwajowej w ciągu Obwodnicy Śródmiejskiej
na odcinku
rondo Zgrupowania AK „Radosław” – rondo Żaba

http://siskom.waw.pl/komunikacja/priorytety/web/?p=418

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 21 mar 2014, 11:25

Tak sobie wczoraj jeździłem na Żerań FSO(swoim torem to dziwna nazwa pętli, fabryki już nie ma).
Część budynków między torowiskiem a wałem jest rozebrana. Tylko dlaczego istnieje i działa sygnalizacja świetlna przy wjeździe na PUSTĄ działkę po zespole szkół, w okolicy przystanku Dyrekcja FSO?

Półtorak · Post autor: **Półtorak** » 27 mar 2014, 11:13

Glonojad pisze:Bo trochę co innego z punktu widzenia BRD trasa z boku, z przejściem dla pieszych przesuniętym, a trasa w osi, gdzie ludzie idą na ślepo jak zobaczą na którymkolwiek sygnalizatorze zielone (vide wypadek na Powstańców Śląskich # Maczka).

Ale na Puławskiej z Narbutta nie przeszkadza, że zielone dla pieszych w tym samym czasie obejmuje tory (oba) oraz jezdnię tylko w jednym kierunku, a w drugim już nie. Wypadki tam też bywały.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 27 mar 2014, 11:26

No i pewnie jakiś racjonalizator się do tego kiedyś dorwie...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 27 mar 2014, 15:12

Ale tam są zasieki.

Półtorak · Post autor: **Półtorak** » 01 kwie 2014, 16:37

Setkom ludzi przechodzącym codziennie na czerwonym to nie przeszkadza.

sprinter · Post autor: **sprinter** » 20 maja 2014, 17:23

W przyszły czwartek w UD Żoliborz odbędzie się spotkanie konsultacyjne ws. uruchomienia priorytetu dla tramwajów w okolicach Placu Wilsona. Ciekawe tylko, czy coś to da...