Moderator: Wiliam
chodzi ci o okolice bora-komorowskiego i saskiej kepy? chyba zartujesz, tam nie ma miejsca na trawwaje, ledwo autobusy sie czesto mieszcza w te uliceAdrianuos pisze:Czy nie dałoby się pociągnąć tramwaje na Gocław
to kupa czasu...bohun pisze:Jest projekt - do realizajci do 2030 roku
a chyba jest częśc terenów zarezerwowana z tego co pamiętam...djmc100 pisze:tam nie ma miejsca na trawwaje
Przydałoby sie...Przydało by się wcześniej
spoznia sie bo ma dluga trase i wiadomo, mogliby ta linie ucalodziennic we wszystkie dni np zrobic 516 czy jakos tak, ale mi sie wydaje ze ten 416 to zaden pospiech bo wlecze sie jak niewiem co... chociaz lepiej ja do likwidacji a przerobic w inna linieAdrianuos pisze:Bez przesady.Dobra co z tym 416?
Ta linia zostanie raczej uzwyklona i będzie dalej jeździć za Wisłę.Adrianuos pisze: 416Gocław-Bródno podgrodzie
Ale pomija te najważniejsze Centrum. W dodatku przystanek przy Metrze Politechnika w kierunku Gocławia leży w nieodpowiednim miejscu. Mieszkańcy naszego osiedla wolą wybrać ten dla wszystkich linii do kładki niż czekać 15 minut na 410Adrianuos pisze: 410
To raczej sensu nie ma, bo niby gdzie i po co?Adrianuos pisze: 111
Pragnę zaznaczyć, że jest to linia dla Wawra, która spełnia od dawna połączenie tej dzielnicy z Dworcem Wschodnim. Dla Gocławia specjalnie ona nie służy.Adrianuos pisze: 147
ZgodaAdrianuos pisze: 151
Nie, musi zostać połączenie osiedla z Grochowem. Samo 123 nie wystarczy.Adrianuos pisze: 301
Ta linia prawdopodobnie pojedzie całym odcinkiem TS, poza tym sporo osób z Gocławia korzysta z niej jadąc na Ursynów.Adrianuos pisze: 143
Może rozbudujemy pętlę w czynie społecznym? 
Przejazd jest, tylko musi zostać otwarty, dlatego wpisałem zmiany na 147 do działu "Rzeczy nieco większe". Moim zdaniem będzie to racjonalizacja układu linii na Gocławiu i umocni Bora-Komorowskiego jako kręgosłup komunikacyjny naszej dzielnicy. Z tego samego powodu chcę puszczenia 416 prosto (pomijając już sporadyczne korki na Fieldorfa). Czy nikt z pętli do Wawra nie jeździ nie wiadomo, może ludzie wsiadają na Bora, bo nie mają innej możliwości? Uważam, że lepiej zamieszać i coś poprawić, niż bać się jakichkolwiek zmian... ludzie się przyzwyczająColony pisze:A jest w ogóle otwarty ów wjazd? Po za tym po co zakręcac go niepotrzebnie na trasie skoro z pętli Gocław nikt i tak nie jeździ do Wawra. To takie zakręcanie żeby zakręcac. Nic ono nie zmieni, a zamiesza ludziom w głowach.
.Mogę powiedzieć dokładnie to samo. 301 jeśli ma zamienić się w stałą linię, musi mieć zracjonalizowaną trasę. Nie twierdzę, że trzeba od razu uwalić całość zawijasów, ale "coś" trzeba.Colony pisze:Żałosny argument. Owszem mam, ale nie korzystam. 410 też mnie czasem wygodnie wozi z Pomnika Lotnika, ale nie przestaję optowac za jego powrotem do Centrum.
Na razie nie czuję się przekonany chocby ze względu na fakt, że po zabraniu z przystanku Meissnera 147 i 416 zostaje tam tylko (w kierunku Wału) 143 i 301 - przy czym ten pierwszy zostanie prawdopodobnie puszczony nowy odcinkiem Trasy od Marsa. Zostaje tylko 168 przeksztalcone z 301. No, ale czas pokaze co bedzie.Ikarusomaniak pisze:Czy nikt z pętli do Wawra nie jeździ nie wiadomo, może ludzie wsiadają na Bora, bo nie mają innej możliwości? Uważam, że lepiej zamieszać i coś poprawić, niż bać się jakichkolwiek zmian... ludzie się przyzwyczają
Ja jestem w 100% procentach za.Ikarusomaniak pisze:A 410 wozi mój szanowny tyłek niezwykle często (i w zasadzie niewiele tyłków więcej), dlatego trzeba ją zracjonalizować tak, żeby ludzie chcieli tym jeździć (co na pewno da się osiągnąć wydłużając 507 po trasie, którą wałkowaliśmy już milion razy). I myślę, że kolejna akcja wysyłania pism mogłaby nas nieco do tego przybliżyć. Są jacyś chętni?
Proponuję, żebyśmy stworzyli plan minimum, żeby ZTM nie mógł nas tak łatwo zbyć i żeby nie można go było uwalić na szczegółach.Colony pisze:Ja jestem w 100% procentach za.
. I to w zasadzie tyle - uzasadnienie każdy napisze sobie sam. Może być?
Jakby kogoś interesowało to ten projekt znajduje się tu.pawcio pisze:Zostawicie prostowanie 301 w świętym spokoju. W 95% potoki Gocław-Mokotów i Gocław-Wiatraczna są rozdzielne, a tak całe osiedle ma dostęp do tego połączenia.
A w kwestii 507 to był już szerszy projekt R-11 Kleszczowa, który na potrzeby własne (czyt. gocławski) okroiłem i teraz liczę, czy na wsystko brygad starczy. Zresztą w stosownym wątku chyba coś już o tym jest.
Kiedy ewentualnie będzie można się spodziewać efektów Twoich wyliczeń? Bo pismo dobrze byłoby podeprzeć jakimiś solidnymi danymi... jak bardzo okroiłeś projekt R-11 Kleszczowa?pawcio pisze:A w kwestii 507 to był już szerszy projekt R-11 Kleszczowa, który na potrzeby własne (czyt. gocławski) okroiłem i teraz liczę, czy na wsystko brygad starczy. Zresztą w stosownym wątku chyba coś już o tym jest.
czy zamierzasz puścić E-5 po trasie 410 a 507 po trasie E-5? Uważam, że na TŁ będą problemy z frekwencją z uwagi na układ przystanków przy metrze, jeśli linia nie będzie skręcała w Marszałkowską - na to wskazują obecne doświadczenia z 410. Nie sądzę, żeby Ursus tłumnie zapełnił nowe E-5 
.
