Układ linii tramwajowych z M2C

[MichalJ]

Nie sądzę, żeby umowa dopuszczała dostarczenie wszystkich wozów w czerwcu 2015. Zresztą gdzie niby producent by je trzymał?
Myślę, że jeśli TW mówią do prasy, że planują dwukierunki na 11, to mają do tego jakieś podstawy. Nie będę traktować wszystkich wypowiedzi jako kłamliwych, bo w ten sposób wszelka dyskusja staje się bezcelowa.

A w okresie 'tramwaje bez metra' 11 nie będzie potrzebna, więc tego akurat problemu nie ma.

[osa]

Ale co w tym czasie z ”8” - przywracać na starą trasę, mają w perspektywie likwidację? Jeśli chodzi o dostawę dwukierunków z puli 45, to z zeszłorocznej informacji (oficjalne dane przy okazji podpisywania umowy) wynika, że pierwsze powinny być już w lipcu 2014 r. Według informacji udzielanych radnym ruch tramwajów ma być przywracany od września/października.

[Łukasz]

E tam, 5 będzie jeździło normalnie, a pozostałe, powiedzmy 2 na 3,
to będą jedenastki do MRD, a dalej jako 10 - no może do Kieleckiej, więc 33.
Z powrotem 33 do ONZ, a potem jako 11. Taka nowa świecka tradycja.

[MisiekK]

Nie sądzę, żeby umowa dopuszczała dostarczenie wszystkich wozów w czerwcu 2015. Zresztą gdzie niby producent by je trzymał?

To jest problem producenta - da radę.Równie dobrze zwiększone dostawy mogą być po Nowym Roku.

Myślę, że jeśli TW mówią do prasy, że planują dwukierunki na 11, to mają do tego jakieś podstawy.

Na pewno TW? A nie ZTM? Jak na razie 11 była planowana na Narutowicza.

Nie będę traktować wszystkich wypowiedzi jako kłamliwych, bo w ten sposób wszelka dyskusja staje się bezcelowa.

Nie mówię o kłamstwach. Wiele z oficjalnych wypowiedzi jest takich, że owszem dzwoni, ale nie w tym kościele, a wystarczyłoby zadzwonić gdzie trzeba i się dowiedzieć przed wypowiedziami dla mediów.

[Półtorak]

Piękny chaos z tego wychodzi i to wokół tylko jednego węzła komunikacyjnego. Od września 2010 r., kiedy Kasprzaka przejechała ostatnia 10-ka do powiedzmy września 2014 r., kiedy "ruch na górze wróci" mądre głowy nie opanowały tych wszystkich problemów? To cztery lata!

Znowu będzie przypadek Nowowiejskiej, gdy przez jeden rok (akurat po oddaniu metra na Daszyńskim kluczowy) nie będzie możliwości skrętu na rondzie, więc pomysł z 11 robiącą kółko przez Kercelak - RD - Kasprzaka nie będzie mógł być zrealizowany? A jeśli będzie obsuwa z metrem, to 8 nie będzie też mogła skręcić po starej trasie? Że o pełnej gwieździe nie wspomnę - niezbędnej, jak widać na różne okoliczności. To powinno być zrobione teraz kompleksowo - przed oddaniem M2, zwłaszcza w kontekście Zawiszy2015.

Przez cztery lata decydenci żyli pomysłem z dwukierunkowcami, by "zawracać" na Daszyńskim. Po czterech latach, "w ostatniej chwili" przyszła refleksja, że to bez sensu, bo rozwiązanie będzie potrzebne bardzo krótko.

Potrzeba remontu wiaduktu na Zawiszy urodziła się wczoraj, prawda? Stąd obecna burza mózgów. Przy okazji: czy na Zawiszy na wiadukcie jakieś 2-3 lata temu przy okazji przesuwania przystanku poza wrażliwą część wiaduktu, nie obiecywano osobnego toru i przystanku na Towarowej dla 1/11/T?

No i na koniec - po co na Wroniej modne obecnie (vide pomysł z Jagiellońską) kółko z autobusowymi przejazdami technicznymi, skoro można zawrócić na rondzie (taki układ skrzyżowania aż się o to prosi) - przystanek końcowy przed rondem, początkowy - za rondem?

Czy ktoś nad tym panuje?

[Emyl]

Przystanek końcowy przed rondem i sru na ciągłej przez trzy pasy...? No nie wiem

[Półtorak]

Przecież, żeby się dostać na Wronią i tak będą musieli jechać na ten sam pas do lewoskrętu. Więc akurat zawracanie na rondzie niczego nie zmieni. A swoją drogą, to można zrobić śluzę dla autobusów ruszających z przystanku końcowego.

[Emyl]

Lol, no jak nie zmieni. Przystanki w tym kraju są przy prawej krawędzi i jeśli chcemy zachować szybkie dojście do metra, to przecież przystanek ten musiałby być kilkanaście metrów przed linią zatrzymania. To nielegalne, haloo!

Poza tym, przydałby się jakikolwiek postój wyrównawczy.

Edit: ah, zapomniałem, że ktoś zapomniał zbudować stację pod rondem
Wobec tego przystanek rzeczywiście mógłby być przed...

[Glonojad]

Gigantycznym wielbłądem konsultacji jest brak informacji o częstotliwości kursowania "9", która dotąd tylko przemknęła w artykułach prasowych.

Druga kwestia to częstotliwość na Służewcu - 17 co 5 na Tarchomin oznacza, że na Wołoskiej spadnie o 6 na godzinę liczba kursów...

[MichalJ]

I jaka ona będzie, ta częstotliwość 9?

Przy okazji - dlaczego nie buduje się torów do brakujących skrętów na rondzie D.? Narzuca się odpowiedź "bo trwałoby to tyle, ile budowa na Powstańców".

[ashir]

W informatorze została podana częstotliwość linii 9 - w szczycie co 3-4 minuty.

[Glonojad]

I jaka ona będzie, ta częstotliwość 9?

Jeśli wierzyć prasie - co 3-4 minuty.

Brak jest natomiast tej informacji np. tu:

http://www.ztm.waw.pl/?c=631&l=1#1

nie ma jej też w ulotce:

http://www.ztm.waw.pl/download.php?z=11 ... 88&l=1&m=1

Przy okazji - dlaczego nie buduje się torów do brakujących skrętów na rondzie D.?

Bo by stały i rdzewiały tak, jak tory zachód-południe-zachód na Metrze Ratusz, które wykorzystano w ciągu ostatnich dziesięciu lat raz?

[Glonojad]

W informatorze została podana częstotliwość linii 9 - w szczycie co 3-4 minuty.

Gdzie niby?

[MichalJ]

Przy okazji - dlaczego nie buduje się torów do brakujących skrętów na rondzie D.?

Bo by stały i rdzewiały tak, jak tory zachód-południe-zachód na Metrze Ratusz, które wykorzystano w ciągu ostatnich dziesięciu lat raz?

To dlaczego się nie rozbierze istniejących?

[Georg]

Z tego, co zaprezentowano na mapach, częstotliwość na Żeraniu FSO 3-krotnie sprawdnie (pisz ę o trawmach). Dawniej była 18, 20, 28, teraz ma zostać goła 18. O 20 słowa nie ma w tamtejszym rejonie.