Układ linii tramwajowych z M2C

[Szeregowy_Równoległy]

518 ze Starzyniaka

[osa]

Czy na Nowy Świat wygodniej będzie M2, to bym nie odważył się powiedzieć - raz, że od stacji trzeba jeszcze dojść, dwa, żę jest to najgłębsza stacja na sieci i wydostanie się z niej to nie będą 2 minutki,

Gdzieś czytałem że siedemdziesiąt kilka sekund, ale to sobie pomierzymy jak otworzą. Poza tym schody są ruchome, więc specjalnie komfortu to nie obniża.

To ze stacji Powiśle, a ze stacji Nowy Świat na powierzchnię to ze 2 minuty.

[Wiliam]

Aha, no to mój błąd. Nie zmienia to faktu że metro nadal będzie najatrakcyjniejsze.

[Szeregowy_Równoległy]

To fajnie, że udało się znaleźć pierwszą nieniszową relację z prawej strony Wisły, w której M2 wypadnie korzystniej niż dotychczasowy układ.

[Wiliam]

Dotychczasowy układ (a za taki uważam niestety stan z ostatnich 4 lat) bazuje m.in. na takich patologiach jak 527 czy siedemsetki na moście. Metro daje realną możliwość zmienienia tego. Metra nie buduje się by konkurowało z tym co jest, tylko żeby zmienić to co jest, na wydajniejsze. Lepiej bez inwestycji nie będzie.

[Jalerb]

No to zależy, skąd się rozpoczyna podróż i co jest jej celem. Jeżeli ktoś przykładowo jedzie z Wileniaka na Mokotów, to naturalnym rozwiązaniem byłoby M2 z przesiadką na M1 przy Świętokrzyskiej, ale jeśli komuś - tak jak mnie na przykład - zdarza się częściej jeździć z Młodzieńczej, to M2 w obecnym ogryzkowym kształcie nie jest dobrym rozwiązaniem. Wolę podjechać 190/527 do MRA i tam od razu przesiąść się w M1. Gdybym jechał z przesiadką przy Wileńskim, to na dodatkową bieganinę pod ziemie i oczekiwanie na odjazd metra straciłbym co najmniej 5 jeśli nie więcej minut. A tak w tym samym czasie jestem już na MRA. M2 będzie miało większy sens na Pradze, gdy dotrze choćby do Targówka. Wtedy oszczędność czasu zacznie być wymierna. Teraz służy tylko linii wołomińskiej i okolicom Targowej.

[Bastian]

A niektórzy nie jadą na Mokotów, tylko na Pańską lub Twardą. Lub wręcz na Przyokopową, by nie wspomnieć o Kubusia Puchatka. I co?

[Jalerb]

Ci na Kubusia Puchatka to mają całkiem przerąbane. Dwie minuty wjazdu na powierzchnię. Schodami przy Trasie WZ wjadą szybciej. A bardziej serio, ja pisałem tylko o tych, którzy przesiadają się w M1. Jeśli jadą z trochę dalszej Pragi, to M2 im się - jak na razie - nie kalkuluje. Uzupełniłem poprzedni post, ażeby był bardziej precyzyjny.

[Glonojad]

A są tacy, którzy chcą budować metro do przystanku tramwajowego Kondratowicza/Rembielińska. Wtedy to dopiero będzie frekwencja z Bródna.

Formułowanie wniosków na podstawie wypowiedzi Reserved'a to jednak raczej pochopne przedsięwzięcie.

Nie ulega wątpliwości jednak, że metro do Kondratowicza/Rembielińskiej, z kilkudziesięcioma tysiącami ludzi w strefie dojścia i możliwością dojazdu tramwajem z ciągu Rembielińskiej i Annopola bez wątpienia będzie lepiej napełnione, niż ze stacją końcową w polu na tyłach centrum handlowego, z antyludzkim węzłem drogowym w strefie dojścia, oparte na parkingu przesiadkowym na góra 1500 samochodów (pasażerowie z których zapełnią 2 pociągi z kilkuset odjeżdżających w dobie) oraz dowozie z miejscowości podmiejskich, których dowieźć można by i tak gdziekolwiek.

Choć, oczywiście, z punktu widzenia tramwaju lepiej, by najwyższe osiedla Bródna metro mijało bokiem.

Optymalnym rozwiązaniem byłaby stacja końcowa na Podgrodziu. O, tutaj:

https://maps.google.com/maps?ll=52.3010 ... 6&t=h&z=18

[osa]

Skąd Ty chcesz tych ludzi dowozić tramwajami do metra? Z dwóch przystanków na Rembielińskiej? A co z dalszą trasą na Odrowąża? Odcinek metra pod Kondratowicza to jest planistyczny przypadek po przerwaniu trasy na Tarchomin i lepiej to sobie uzmysłowić już teraz i zmienić, póki czas, niż brnąć w to z kolejnymi decyzjami administracyjnymi.
Podobnie odnoga metra na Gocław - ktoś tak sobie narysował z powodu dogmatu o bazie techniczno-postojowej na Koziej Górce i nikomu nie chce się tego zweryfikować.

[Poc Vocem]

Derby się tak czy tak nie bronią, tam jest za niska i za rzadka zabudowa, aby pchać tam metro.

[osa]

Jestem za tym, by przerwać budowę II linii na stacji Trocka i przygotować nową końcówkę po porządnym przebadaniu wszystkich wariantów, w tym metra na powierzchni.

[Poc Vocem]

Ale sęk w ty, że tam nie ma co badać, nie buduje się metra w niskiej zabudowie.

[osa]

Jakiej niskiej? To już teraz są blokowiska na Zielonej Białołęce. Zresztą dlaczego nie, np. na powierzchni. Tak jest wszędzie na Zachodzie, tak jest u nas na linii otwockiej czy mińskiej.

[MichalJ]

Nie chodzi o wysokość, raczej o intensywność. Stary Ursynów (rejony Puszczyka itd.) ma gęstość zaludnienia podobną do osiedli domków jednorodzinnych...