WAWKOM

109 i 171 na odcinku: BEMOWO-RATUSZ razem to przypadek czy pretekst do cięcia obu? 520 w obecnym kształcie można byłoby przekształcić w 1xx, było jednak przyspieszone głównie z powodu odcinka Wolskiego. A teraz de facto zastępstwo za 171 w relacjach lokalnych na odcinku: CENTRUM-PŁOCKA-SZPITAL.

Tak sobie pomyślałem ostatnio, że problem 178 i ograniczenia ruchu na Trakcie Królewskim możnaby rozwiązać za jednym zamachem, w zasadzie jest to połączenie różnych pomysłów z tego forum, nieco zmodyfikowane: 102 - z Olszynki do Tamki i dalej Kopernika, Świętokrzyską do Emilii Plater/DWC - co 20/20/...

Tyle, że wtedy de facto z Tamki nie dałoby się samochodem wyjechać. Przypominam, że KP i NŚ są dla aut zamknięte. Kruczkowskiego czy Solec mają być zamknięte? Jak rozumiem z zachodniej części Tamki (bliżej Kopernika) najlepsza trasa do Centrum jest przez Kruczkowskiego lub Solec? Zamykanie niektóry...

Usłyszałem wersję, że "nie da się" skrócić w całości 178 (wszystkich kursów), bo... jest kilka osób niewidomych lub niedowidzących, które chcą mieć bezpośredni transport do czytelni przy Konwiktorskiej. Nie mniej uważam, że jeśli skracać 178, to nie do ronda Daszyńskiego, tylko okolic ron...

A to ktoś przejmuje się takimi rzeczami? 14 od zawsze uwala się przy każdej możliwej (i niemożliwej też) okazji, ostatnio dołożono do niej jeszcze 1; chyba Ochotą w ZTMie zajmuje się człowiek o asertywności i/lub kwalifikacjach pąkla czy innej małży. Pytanie też na ile 14 jest potrzebne w DS i czy/...

Patrząc na częstość zawieszania 14 i 25 na wszelkie ferie ostatnio, chyba warto przemyśleć czy nie powinno się je zupełnie wyciąć w DS. Mimo wszystko ruch w tygodnie 1-5, 8-12 w trakcie ferii jest większy niż w przeciętną sobotę czy niedzielę. A skoro wtedy nie są potrzebne to pytanie czy jest sens ...

A 102 nie może jechać Świętokrzyską po prostu? Przy wycięciu 178. OLSZYNKA [...] Tamka - Kopernika - Świętokrzyska - Żelazna - Grzybowska - [...] MŁYNÓW Psucie 102 zamiast 178 to nie jest rozwiązanie. Inna sprawa, że zastępowanie w korkach jednej linii, częstszą linią jest przynajmniej dla mnie nie...

Łukasz pisze:A pan Woronicz to kto jest? Jan Paweł? Ile lat jeździło 504 Niepodleglosci, no ile?

Ile lat jeździło, ale czy to było słuszne? To że na Ursynowie porządki robiono przez prawie 10 lat od otwarcia 1. linii metra nie oznacza, że to jest wzór do powielania.

Pan Piotr, pamiętaj, że wysyłając 178 na Mariensztat pakujesz tę linię w dodatkowe korki na Tamka i na Nowym Zjeździe. Ja tu sensu nie widzę. A chętnych na dojazd na Stare Miasto jest o wiele więcej niż na Mariensztat. Więc gdzie tu sens i logika? 1. Utrzymywanie jakiejkolwiek linii co 30/30/30 na ...

Chyba w takiej sytuacji najprostszą opcją jest przekierowanie socjalnego 178 co 30/30/30 na Mariensztat. Akurat taka linia by się z niczym nie gryzła, a podaż byłaby adekwatna do potencjalnego popytu. :shock: :roll: Przy utrzymaniu 102/105 i pozostałych linii na Powiślu bez zmian. Prawda jest taka,...

Z tym, że z Muranowa jest sporo możliwości dojazdu do tego metra - zależy gdzie kto mieszka, ale są tramwaje, jest 107, 111. A na Powiślu brakuje linii, która by się snuła jak smród po gaciach i obsługiwała jak największą część okolicy, dowożąc pod wejście do stacji. Chyba w takiej sytuacji najpros...

Budowa M1 wzbudziła ruch na Kazimierzowskiej i gdzie on jest teraz? :) Tyle, że ruch autobusowy na Grzybowskiej był i przed objazdami budowy metra, na Kazimierzowskiej niekoniecznie. W czasach kiedy nie istniały biurowce, hotele i muzeum Powstania Warszawskiego (w 2002 r.) Grzybowską kursowały 106 ...

Nie 178 zamiast 105 i koniec, tylko oprócz 102/106 (numerek nieważny) z Młynowa na Browarną. Razem częstotliwość 7,5/10/10. I 178 zastąpione w Ursusie przez 129 i skrócone do CH Reduta. Dwie linie co 15 minut w szczycie to słaby pomysł, vide dawne 131/522, stada i "świetna koordynacja" w ...

Nie mówię, żeby od razu pchać na Świętokrzyską tabuny autobusów, ale obecne linie 178 i 518 nie są optymalnym rozwiązaniem. Może jednak spróbować podziału 102? Grochów uparł się, że musi jeździć za Wisłę, więc niechby wróciło na dawną trasę Olszynka - Dw. Centralny (tym sposobem mamy z głowy popraw...

Ciekawi mnie tylko, na ile ta "podaż pasażerów" na Grzybowskiej jest sztucznie wykreowana jeszcze w czasach objazdów budowy II linii metra, a na ile jest to rzeczywisty ruch. Moim zdaniem trzeba by to dobrze zbadać i dopiero pieklić się w sprawie kasowania 3/4 komunikacji na Grzybowskiej....