WAWKOM

Hałabała opowiada różne rzeczy, które okazują się bajkami, albo manipulacjami, bo mu za to płacą. To nie jest autorytet.
W zeszłym roku spaliły się trzy zajezdnie elektryków w Niemczech. Problem jest taki, że elektryk jest nie do ugaszenia.

Mowa jest o bulwach i 123N.

Ze względu na rozruch i wiek, powinny być tańsze w eksploatacji od zwykłych 105. W związku z tym, wcześniejsze pozbywanie się ich niż starszych wagonów jest nieroztropne.

Tego nierozpadania nowych tramwajów nie możemy być pewni. I jeździlibyśmy dzisiaj starymi 105tkami? XD Jaka jest różnica dla pasażera między starą stopiątką, a nową stopiątką (bo przecież nawet 123N to jest podobna konstrukcja)?. Dla mnie jako pasażera jest różnica. Cenię brak przetwornicy wirującej...

Ktoś może wie, jak te silniki sprawują się w autobusach innych producentów?

...no i kiedy to się działo, bo były czasy, że przestrzeń pasażerska nie była ogrzewana w ogóle.

Jeden radny zablokował?

Wczoraj, a w zasadzie już dziś tuż po północy jechałem N02. Zaobserwowałem, że dwa elektryki nie zdołały dociągnąć do zajezdni na Stalowej. Jeden padł na lewym pasie Al. Solidarności. Reanimowało go pogotowie techniczne. Drugi (5988) zdołał dotoczyć się na Szwecką i tam padł. Często się to zdarza?

Zdjęcie mówi, że kratownica nie jest najzdrowsza.

Dlaczego pomalowali na czarno łeb swingowi 3119 (chyba)?

Do tego miasto cały czas się rozrasta, nowo kupione autobusy są mniej pojemne i prawdopodobnie nie będą w stanie przejeździć całego dnia, a tempo budowy metra jest słabe.

Ale nie w pobliżu drzwi, tylko przy przedniej osi.

Bo w sekcji A nie ma żadnego siedzenia dostępnego z wysokości podłogi w pobliżu drzwi.

Wczoraj wieczorem widziałem na Wisłostradzie przed tunelem, jak Atosan EEC ciągnął na holu Autosana EEC na południe.

Tyle że komunikat ukazał się o 8:49 i mówi o opóźnieniach, a nie: "zmień se dworzec".