Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

[Olek007]

Wystarczyłoby, żeby 16 pojechało na Piaski zamiast 35 z kursami skróconymi do Muranowskiej i pewnie przy pierwszej możliwej okazji się tak stanie. Na Nowowiejskiej dojdzie przecież 14 i pozostanie 15, więc liczba kursów nie powinna jakoś drastycznie spaść. Na razie wygląda to niebezpiecznie dla oferty na Sobieskiego (względem propozycji z konsultacji).

[fraktal]

I tak 35 na Banacha się nie zmieści, bo dojdzie 14, więc ciekawe gdzie i czy będzie w ogóle jeździć.

[Zacementowany]

Poza tym 3 linie na Filtrowej to byłaby zdecydowanie nadpodaż.

[adamrozbicki]

Wystarczyłoby, żeby 16 pojechało na Piaski zamiast 35 z kursami skróconymi do Muranowskiej i pewnie przy pierwszej możliwej okazji się tak stanie. Na Nowowiejskiej dojdzie przecież 14 i pozostanie 15, więc liczba kursów nie powinna jakoś drastycznie spaść. Na razie wygląda to niebezpiecznie dla oferty na Sobieskiego (względem propozycji z konsultacji).

Co jest niebezpiecznego w tym, że zamiast 15 będzie 16?

[Paweł D.]

A po otwarciu Rakowieckiej pewnie skończy się na słabych liniach zewsząd wszędzie, bo przecież nic ruszyć nie można... O koordynacji tego już nie wspomnę.

[primoż]

Powiem wam, że na te wyniki św. konsultacji społecznych to człowiek czeka jak na mecz reprezentacji Polski z poważniejszym rywalem: i w jednym, i w drugim przypadku jest pewność, że skończy się klęską. I w obydwu tych przypadkach zastanawiam się na rozmiarem porażki

O koordynacji tego już nie wspomnę.

Już teraz nie jest lepiej:

W zasadzie z reformy z 2009 roku (mniej linii, ale częstych) już prawie nic nie zostało. Wracamy do układu, w którym niczego z niczym nie da się skoordynować bez wymiany wszystkich rozkładów w całym mieście.

[Paweł D.]

Dokładajmy kolejne linie.... Papier wszystko przyjmie. Miasto niekoniecznie.

[person]

Wystarczyłoby, żeby 16 pojechało na Piaski zamiast 35 z kursami skróconymi do Muranowskiej i pewnie przy pierwszej możliwej okazji się tak stanie. Na Nowowiejskiej dojdzie przecież 14 i pozostanie 15, więc liczba kursów nie powinna jakoś drastycznie spaść. Na razie wygląda to niebezpiecznie dla oferty na Sobieskiego (względem propozycji z konsultacji).

Co jest niebezpiecznego w tym, że zamiast 15 będzie 16?

Miała być podwójna 15 do MW (z połową kursów do Muranowskiej), a będzie... pojedyncza 16? Czy może 16+35?

Dokładajmy kolejne linie.... Papier wszystko przyjmie. Miasto niekoniecznie.

Ach, wiecznie opóźniona 10 w pakiecie z prawie punktualną 11 <3

[Emyl]

Nie no, ja obstawiam 35 16 (pół Muranowska, pół Piaski).

[primoż]

Ja to się nie zdziwię, jak przy pozostającej 15 na Okęcie 35 wróci na Pułaskie do Wilanowskiej☠

[michael112]

Albo do Wyścigów.
W sumie to by był pewien kompromis, bo przed rozpoczęciem budowy było 5 slotów na Puławskiej, teraz 3.
Powróciłby stan sprzed 2008 roku z czterema slotami.

[Łukasz]

Albo do Wyścigów.
W sumie to by był pewien kompromis, bo przed rozpoczęciem budowy było 5 slotów na Puławskiej, teraz 3.
Powróciłby stan sprzed 2008 roku z czterema slotami.

Czuję coś w rodzaju 35 do Wyścigów a 10 na Wilanów (bo Centralny), 16 na Wilanów bo Marszałkowska. Same śmieci. Muranowska bez użycia liniowego, aż powstanie 19 na Stegny.

[michael112]

Tylko chyba 10 już nie wchodzi w grę, bo zapowiedziano że ma być 14, 16 i (potem) 19.

[Łukasz]

Cała 10 to chyba brygadowo by nie wyszła. Więc 19, do Daszyńskiego Mówiłem o tym na samym początku

Raczej było wiadomo, że Wilanów będzie chciał mieć dojazd wszędzie (pewnie słusznie, i to raczej na 4 slotach a nie na 2 czy 3).

[michael112]

Na grupkach Awizonosza chodziło info że podobno mają budować rozjazd dwukierunkowy na Marszałkowskiej gdzieś w okolicach Centrum. Może naprawdę skończy się na tym że będzie 16 do Muranowskiej i jakaś skrócona wersja do Centrum i tyle. (Oraz 14 i 19.)