Moderator: Wiliam
-
eloelo520
- Posty: 144
- Rejestracja: 07 gru 2022, 11:07
Post
autor: eloelo520 » 02 mar 2026, 14:32
Plesim pisze: ↑28 lut 2026, 22:04
To już historia i nie ma powrotu do tego (kasa),
Kasa od 2024 znowu jest, teraz wszystko co słyszycie to tylko wymówki.
Za 2024 było ponad 800 mln zł na plusie.
Na 2025 nasi naśladowcy Balcerowicza założyli deficyt -3 mld zł, jak na razie po 3 kwartałach nadal na plusie.
-
Warsopolis5253
- Posty: 370
- Rejestracja: 04 lut 2025, 1:41
Post
autor: Warsopolis5253 » 02 mar 2026, 15:01
fraktal pisze: ↑02 mar 2026, 11:55
Na pewno nie widziałeś kursów Flixbusa w wakacje, gdzie jest pelno odjazdow i dużo bagaży. Poza tym jak trzy miesiące temu widziałem autobus do Płońska to ludzie stali w kolejce do wejscia dobre kilkanaście minut. Nie bywam tam codziennie, ale na pewno tam wiatr nie hula.
A to nie jest tak, że ten peron jest wynajmowany/dzierżawiony prywatnym przewoźnikom przez miasto/ZTM tak jak na Wschodnim, że jeden peron jest dla PKS-ów? (To tylko pytanie bo nie wiem jak to wygląda w kwestiach formalnych, więc byłbym wdzięczny za wyjaśnienie)
-
Plesim
- Posty: 2818
- Rejestracja: 18 gru 2005, 21:59
- Lokalizacja: Tam gdzie kiedyś kończyła 11
Post
autor: Plesim » 02 mar 2026, 20:33
Kolejka na autobus do Płońska to już tradycja
Jeżeli chodzi o perony to nie są one wynajmowane. Do ZTM-u zgłasza się przewoźnik (nie ma znaczenia PKS czy prywaciarz) z chęcią zatrzymywania się na dworcu i jest podpisywana umowa. Po dostarczeniu rozkładu jazdy jest wyznaczony przystanek. Może być zmieniony w każdej chwili (oczywiście po wcześniejszym powiadomieniu przewoźnika). Tak jest też na Wschodnim. I zawsze jest postój handlowy na zabranie lub wysadzenie pasażerów. Dłuższe postoje są zazwyczaj nielegalne.
-
tatra
- Posty: 378
- Rejestracja: 07 wrz 2009, 16:38
- Lokalizacja: z ulicy Stołecznej(zawsze)
Post
autor: tatra » 03 mar 2026, 12:50
Dlatego postój techniczny powinien być na tyłach parkingu podjazdy na stanowisko kilka minut przed odjazdem poczekalnia jest duża można wykorzystać część na socjal dla kierowców.
tatra
-
Warsopolis5253
- Posty: 370
- Rejestracja: 04 lut 2025, 1:41
Post
autor: Warsopolis5253 » 03 mar 2026, 16:08
Myślę, że wszytko by się nie zmieściło z tyłu, a poza tym w tedy sytuacja się odwraca, wtedy tak duży terminal traci sens bo do podjazdów to wystarczyłby jeden peron, no góra dwa (żeby np. rozdzielić ruch z Łomianek i UKSW od reszty).
-
MisiekK
- Posty: 7919
- Rejestracja: 15 gru 2005, 18:17
- Lokalizacja: Nowe Dwory Tarchomińskie
Post
autor: MisiekK » 29 mar 2026, 22:36
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
-
person
- (geograf)
- Posty: 9850
- Rejestracja: 15 gru 2005, 2:45
- Lokalizacja: z szafy
Post
autor: person » 30 mar 2026, 8:54
W sensie: podjazd kieszeniowy na Młociny?

-
Łukasz
- Posty: 12254
- Rejestracja: 15 gru 2005, 15:48
- Lokalizacja: Warszawa
-
Kontakt:
Post
autor: Łukasz » 30 mar 2026, 10:16
person pisze:W sensie: podjazd kieszeniowy na Młociny?

Chyba za mocno im weszły czasy PKSu co godzinę. Choć może do Legionowa to te PKSy wcale tak rzadko nie chodziły.
ŁK
-
mb112
- Posty: 1460
- Rejestracja: 22 maja 2012, 23:47
Post
autor: mb112 » 30 mar 2026, 11:06
Chcieliby mieć zjeść ciastko i mieć ciastko, a najlepiej jeszcze za to ciastko nie płacić.
To może tak jak zaproponował jeden komentujący ten artykuł, najlepiej pójść na kompromis i skrócić do Winnicy ?
-
person
- (geograf)
- Posty: 9850
- Rejestracja: 15 gru 2005, 2:45
- Lokalizacja: z szafy
Post
autor: person » 30 mar 2026, 11:07
Skrócenie do Winnicy byłoby gorszym rozwiązaniem, niż utrzymywanie obecnej trasy. Nie-e.
-
Łukasz
- Posty: 12254
- Rejestracja: 15 gru 2005, 15:48
- Lokalizacja: Warszawa
-
Kontakt:
Post
autor: Łukasz » 30 mar 2026, 11:20
Byłoby dobre, gdyby na tej Winnicy coś było. Można uznać że tramwaj jest, mimo że to pół 17 jedynie. Tylko że ten tramwaj jedzie do metra pół godziny (i to do Marymontu). Do ONZ 45 minut. W zasadzie powinno być widać, czy ktoś w ogóle korzysta z takiego połączenia. Z drugiej strony - S4 do Gdańskiego jedzie 23 minuty z Legionowa, a w połączeniu z S40 jeździ też co pół godziny jak 723.
ŁK
-
tatra
- Posty: 378
- Rejestracja: 07 wrz 2009, 16:38
- Lokalizacja: z ulicy Stołecznej(zawsze)
Post
autor: tatra » 30 mar 2026, 12:07
Węzeł na Winnicy za olbrzymią kasę jest chorym pomysłem bo kto tam będzie się przesiadał.Legionowo na Żerań FSO ma przesiadki w wielu kierunkach.
tatra
-
Warsopolis5253
- Posty: 370
- Rejestracja: 04 lut 2025, 1:41
Post
autor: Warsopolis5253 » 30 mar 2026, 13:19
Winnica nie jest głupia na wzgląd przesiadkowy (lokalizacja jest dobra, zwłaszcza po połączeniu z Modlińską), tylko pod względem etapowania. Oddanie Winnicy powinno zakończyć żywot pętli na Nowodworach, żeby nowa pętla mogła się realizować (przy okazji kwestia ekspedycji byłaby rozwiązana dla kilku linii i to tam powinna stać ładowarka), a po oddaniu tramwaju z Żerania (połączenie Winnica-Żerań FSO) skrócić 723 i 731. Pomijam fakt, że mogliby od razu zrobić docelową pętle tramwajową i później zbudować P+R jak kasy brakuje (tak jak na Bemowie), ale jak dla mnie Winnica to idealny przykład jak nie etapuje się inwestycji.
-
Yelonker
- Posty: 847
- Rejestracja: 12 lis 2017, 2:53
- Lokalizacja: Hala Wola
Post
autor: Yelonker » 30 mar 2026, 15:20
Myślę, że to się i tak nie stanie, bo to skraj miasta, połączenie z mostem Grota itp. itd. Może w dalekiej przyszłości, gdy będzie M4, co najwyżej uda się skrócić wszystkie linie strefowe do Płochocińskiej.
-
fik
- Naczelne Chamidło
- Posty: 27757
- Rejestracja: 10 gru 2005, 12:34
- Lokalizacja: so wait for me at niemandswasser
Post
autor: fik » 30 mar 2026, 21:12
Każdy proponujący skrócenie 723/731 do Winnicy powinien odpowiedzieć na pytanie, jak wyobraża sobie obsługę ciągu Modlińskiej po takiej zmianie i jaki będzie bilans brygadowy wdrożenia jego propozycji.
raz szalem, raz racą kibolskie łajdactwo!