Widzę tu znowu potencjał na duży OT, ktory trzeba będzie przenosić, więc wspomnę tylko hasłowo: flixbus i inne linie lokalne np.do Płońska, więc nie tylko żuleria, po drugie 210 i niewidomi, którzy w tłumie pasażerów na przystanku zbiorczym raczej by się nie odnaleźli. Kierowcy za to mają cieplutką ekspedycję, więc kto im broni tam chodzić zamiast siedzieć na wozie podczas postoju.
Komunikacja w Legionowie i okolicach
Moderator: Wiliam
Jeśli niewidomi mieliby nie poradzić sobie na "jednym dużym przystanku zbiorczym", to jak dają sobie radę na przystankach przelotowych, np. przy DWC albo w ZP Centrum?
-
Autobus Czerwon
- Posty: 4514
- Rejestracja: 08 sie 2011, 23:20
- Lokalizacja: Stary Mokotów
- Kontakt:
To jest po prostu ta sama mantra powtarzana przy każdych zmianach i konsultacjach społecznych: "niewidomi, osoby starsze, matki z wózkami, niepełnosprawni". Po prostu brzmi to dużo szlachetniej niż "nie podoba mi się ten pomysł bo nie będę mógł zająć z wyprzedzeniem ulubionego miejsca w autobusie", a przy okazji można jeszcze lekko zagrać na emocjach
Radzą sobie różnie. Na przykład proszą różne osoby przypadkowe, żeby przyprowadziły ich do odpowiedniego autobusu. Bo prezentacji zapowiedzi linii i kierunku wciąż jakoś nie można wyegzekwować
Edit::Chyba że ktoś ma pomysł na przebudowę, bo na dzień dzisiejszy nie wyobrażam sobie, żeby te wszystkie linie zatrzymywać tylko na jednym lub nawet dwóch zbiorczych przystankach. To oznacza tłumy na przystankach w godzinach szczytu plus przystanki dla wysiadających plus przystanki dla linii prywatnych. Zbudowałbym ewentualnie lepszą ekspedycję dla kierowców kosztem części poczekalni z dobrym pomieszczeniem socjalnym dla kierowców.
Czyli... radzą sobie tak, jak wszyscy inni?
Widać, jak ważna jest informacja pasażerska. Oraz empatia - bo "widzący i słyszący" też gubią się, nie znają okolicy, wpadają w panikę, że wyszli nie tym wyjściem co trzeba. I tyle.IMHO bez przebudowy węzła nic się nie zmieni, dyskutujemy tylko o hipotezach. Oraz narzekamyfraktal pisze: ↑27 lut 2026, 12:20Edit::Chyba że ktoś ma pomysł na przebudowę, bo na dzień dzisiejszy nie wyobrażam sobie, żeby te wszystkie linie zatrzymywać tylko na jednym lub nawet dwóch zbiorczych przystankach. To oznacza tłumy na przystankach w godzinach szczytu plus przystanki dla wysiadających plus przystanki dla linii prywatnych. Zbudowałbym ewentualnie lepszą ekspedycję dla kierowców kosztem części poczekalni z dobrym pomieszczeniem socjalnym dla kierowców.
To już historia i nie ma powrotu do tego (kasa), a autorzy opracowania to już zupełnie odlecieli i obecnie węzeł wygląda lepiej niż w koncepcjach."Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił przetarg na wykonanie wielowariantowej koncepcji modernizacji Węzła Komunikacyjnego „Młociny” wraz z analizą funkcjonalno-użytkową i ekonomiczną. Autorzy opracowania mogą zaproponować zupełnie nowy kształt węzła. Wśród wymagań znalazł się nowy system informacji z wyświetlaczami."
Kiedy? W 2017:
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... e_vignette
Pod las nie da się nic wyrzucić, bo już awantury o stojące tam 103 i rezerwę.
„To już historia” - najgorsze, że przyszłości też nie widać…
#RówniaPochyła
#RówniaPochyła
Kilka lat minęło i te prywatne linie oraz Flixbus praktycznie zniknęły z tego peronu. Nawet jeśli jakieś ostatnie kursy tam odjeżdżają, to na zasadzie przyjazd-odjazd. Spokojnie zmieściłoby się tam całe 723, 731 i pewnie jeszcze coś. Obecnie na tym peronie hula wiatr, więc argument braku miejsca to raczej czyste zbywanie.fraktal pisze: ↑27 lut 2026, 9:33Widzę tu znowu potencjał na duży OT, ktory trzeba będzie przenosić, więc wspomnę tylko hasłowo: flixbus i inne linie lokalne np.do Płońska, więc nie tylko żuleria, po drugie 210 i niewidomi, którzy w tłumie pasażerów na przystanku zbiorczym raczej by się nie odnaleźli. Kierowcy za to mają cieplutką ekspedycję, więc kto im broni tam chodzić zamiast siedzieć na wozie podczas postoju.
Na pewno nie widziałeś kursów Flixbusa w wakacje, gdzie jest pelno odjazdow i dużo bagaży. Poza tym jak trzy miesiące temu widziałem autobus do Płońska to ludzie stali w kolejce do wejscia dobre kilkanaście minut. Nie bywam tam codziennie, ale na pewno tam wiatr nie hula.
Kasa od 2024 znowu jest, teraz wszystko co słyszycie to tylko wymówki.
Za 2024 było ponad 800 mln zł na plusie.
Na 2025 nasi naśladowcy Balcerowicza założyli deficyt -3 mld zł, jak na razie po 3 kwartałach nadal na plusie.
-
Warsopolis5253
- Posty: 274
- Rejestracja: 04 lut 2025, 1:41
A to nie jest tak, że ten peron jest wynajmowany/dzierżawiony prywatnym przewoźnikom przez miasto/ZTM tak jak na Wschodnim, że jeden peron jest dla PKS-ów? (To tylko pytanie bo nie wiem jak to wygląda w kwestiach formalnych, więc byłbym wdzięczny za wyjaśnienie)fraktal pisze: ↑wczoraj, 11:55Na pewno nie widziałeś kursów Flixbusa w wakacje, gdzie jest pelno odjazdow i dużo bagaży. Poza tym jak trzy miesiące temu widziałem autobus do Płońska to ludzie stali w kolejce do wejscia dobre kilkanaście minut. Nie bywam tam codziennie, ale na pewno tam wiatr nie hula.
Kolejka na autobus do Płońska to już tradycja 
Jeżeli chodzi o perony to nie są one wynajmowane. Do ZTM-u zgłasza się przewoźnik (nie ma znaczenia PKS czy prywaciarz) z chęcią zatrzymywania się na dworcu i jest podpisywana umowa. Po dostarczeniu rozkładu jazdy jest wyznaczony przystanek. Może być zmieniony w każdej chwili (oczywiście po wcześniejszym powiadomieniu przewoźnika). Tak jest też na Wschodnim. I zawsze jest postój handlowy na zabranie lub wysadzenie pasażerów. Dłuższe postoje są zazwyczaj nielegalne.
Jeżeli chodzi o perony to nie są one wynajmowane. Do ZTM-u zgłasza się przewoźnik (nie ma znaczenia PKS czy prywaciarz) z chęcią zatrzymywania się na dworcu i jest podpisywana umowa. Po dostarczeniu rozkładu jazdy jest wyznaczony przystanek. Może być zmieniony w każdej chwili (oczywiście po wcześniejszym powiadomieniu przewoźnika). Tak jest też na Wschodnim. I zawsze jest postój handlowy na zabranie lub wysadzenie pasażerów. Dłuższe postoje są zazwyczaj nielegalne.