WAWKOM

Georg pisze: ↑

31 lip 2023, 14:28

Teraz Deotymy jest gorsze niż Instalatorów, które oprócz 228 dostało chociaż w szczycie 414. Tutaj to w sumie nie wiadomo czy szybciej iść na piechotę, czy czekać na autobus.

Deotymy to znajduje się w strefie dojścia Ciołka.

BrdzJkb pisze: ↑

31 lip 2023, 9:21

Georg pisze: ↑

30 lip 2023, 3:25

W komunikacji dziennej też w ostatnich latach nie było żadnej rewolucji. A jak była to od razu została zakrzyczana przez radnych i wracano do początku. Jedyne co się udało to uruchomić kilka nowych linii, które z konieczności mają dziadowską częstotliwość.

Bez przesady. 1 i 500 to nadal najważniejsze linie na Bródnie? Bemowo jeździ głównie 523?

Doszło do dużych zmian, w sieci mimo wszystko, a dziad linie to jakiś marny procent przewozów.

Nawiasem mówiąc, mijałem wczoraj ZKA Kolei Mazowieckich około północy. W środku 1 osoba

Na jakim odcinku i w którym kierunku? Bo jak ostatnio jechałem ZKA to jechało ok. 30 osób, w drugą stronę też ok. 15-20 osób wysiadło.

Weźmy też "nowe" 208. Zaczyna już przed 5 rano dowozić do Grójeckiej. Dwa kursy co 20' , od 5:30 już co 15', a po 6 już co 10': z Beresteckiej: 4:54, 5:14, 5:34, 5:49.

Jednocześnie popołudniami, gdy ta relacja wydaje się potrzebna w powrotach z zakupów w Blue City i Reducie, linia kończy sobie radośnie o 19:00.

Autobus Czerwon pisze: ↑

31 lip 2023, 15:09

Gdynianin pisze: ↑

31 lip 2023, 13:14

Ciekawi zapełnienie kursów porannych - czy 105 co 10 minut w kierunku Bemowa (częściej niż w międzyszczycie) jest niezbędne o 5 rano. Jak i kilka podobnych linii. Być może tu jest potencjał na przesunięcia na wieczór.
Analogicznie - czy 127 jadące z Nowych Włoch jest niezbędne, biorąc pod uwagę że na odcinku NW-DwC mamy N85. Tu przykładowe odjazdy z Rybnickiej w kierunku centrum: 4:23, 4:39 (N85), 4:53, 5:23, 5:52, 6:10

217/2 zaczyna pracę liniową o 4:58 z Wilanowskiej, zapewne głównie po to żeby wykonać półkurs o 5:19 z Sarmackiej i nie jechać tam na pusto. Tymczasem o 5:21 przyjeżdża na Sarmacką N31+N37+N38/168, które zjeżdża do zajezdni po identycznej trasie co 217. Naprawdę 217/2 nie mogłoby zacząć i skończyć pracy kółko później, zaś nocka wykonać bonusowego kursu zjazdowego do Wilanowskiej, który i tak jest po drodze? 5 minut w tę czy w tamtą domyślam się że pasażerom 217 różnicy nie robi, zaś czas pracy dla brygady nocnej wydłużyłby się o...10 minut.

Tu chyba główną przeszkodą jest wydajność BusMana w połączeniu z Tadziomanem przy okazji BWL-i. I mam nadzieję że w jakiejś tam nie bardzo długiej przyszłości tej problem uda się rozwiązać i możliwości się zwiększą.

Od dzisiaj N24 dojeżdża do PKP Mokry Ług

PiotrekP pisze: ↑

01 sie 2023, 8:47

Od dzisiaj N24 dojeżdża do PKP Mokry Ług

Dodano 3 brygadę do 1,2 i 211.

person pisze: ↑

31 lip 2023, 9:38

BrdzJkb pisze: ↑

31 lip 2023, 9:29

Wczoraj jechałem ostatnim kursem 157 o 23:40 w kierunku Szczęśliwic. Spodziewałem się pasażerów, tymczasem nie wsiadł nikt. Za to zarówno na Słomińskiego jak i od Rydygiera kolejka kilkunastu Uberów z obu stron.

Słuchaj, to jest ruch marginalny. Niech nie będzie ci żal róż, gdy płoną lasy, ok?

Dorzucę kolejną jednostkową obserwację.

W zeszłe wakacje przyjechałem na Gdański pociągiem z Pragi, jakoś koło północy (miałem wysiadać na Centralnym, ale awaryjne pojechaliśmy przez Gdański). Jako, że miałem bezpośredni nocny pod dom, to poszedłem na przystanek przy dworcu. Razem ze mną może jedna/dwie osoby, za to przez 15 minut oczekiwania na autobus przystanek był cały czas zastawiony podstawiającymi się Uberami/taryfami, którymi odjechała pewnie spokojnie trzycyfrowa liczba osób.

Ogólnie moim zdaniem problem istnieje i jest zauważalny, kwestia tylko jak duży jest to problem na tle całego zagadnienia komunikacji w mieście.

Podstawową zaletą aplikacji do zamawiania przewozu jest z góry znany czas i koszt przejazdu. Wiele osób kiedyś nie korzystało z taryf, bo nie wiedziałeś ile będzie to kosztowało. Wiedziałeś, że będzie mega drogo i masz szczęście jak cię nie przewiozą przez pół miasta.

Ale jeżeli chcemy poprawiać komunikację nocną to trzeba zacząć od tego gdzie już jest ruch i tłum. Gdyby w weekendy autobusy były co 15 min, były prosto po głównych ciągach to od razu by zauważalnie spadła ilość Uberów.

Na razie da się zamówić ubera za kilkanaście zł vs bilet za 4.40.

Łukasz pisze: ↑

01 sie 2023, 12:03

Na razie da się zamówić ubera za kilkanaście zł vs bilet za 4.40.

I przy 3 osobach wychodzi na zero.

Asesino pisze: ↑

01 sie 2023, 11:26

Ogólnie moim zdaniem problem istnieje i jest zauważalny, kwestia tylko jak duży jest to problem na tle całego zagadnienia komunikacji w mieście.

IMHO zależy od przyjętych wartości i kierunków działania.
Jeśli nocniki są traktowane jako socjal i mają na celu zaspokajanie tylko najpilniejszych potrzeb najbiedniejszych osób (tj. takich, które nie mają własnego auta/nie stać ich na regularne korzystanie z niego i/lub nie korzystają z taksówek), to nic nie trzeba zmieniać, scrollujmy ten feed dalej.


(a miałem już się nie odzywać w temacie )

Łukasz pisze: ↑

01 sie 2023, 12:03

Na razie da się zamówić ubera za kilkanaście zł vs bilet za 4.40.

Gdyby rząd rozprawił się z patologicznymi warunkami pracy, zatrudnienia i rekrutacji "kierowców" Ubera, którzy w obecnej chwili często są jakimiś Gruzinami z papierami kupionymi na bazarze, bez jakiejkolwiek znajomości języka polskiego czy miasta, pracującymi na śmieciowych umowach pod partnerami w patologicznym systemie podwykonawstwa gdzie Uber jako korporacja odpowiedzialna za przewóz uchyla się od jakiejkolwiek odpowiedzialności, to te przewozy byłyby 2x droższe. Obecnie nagle okazuje się że kierowcy z Zakaukazia powodują masę wypadków, gwałtów, no ale chociaż jacyś ryzykanci mogą dojechać do domu za kilkanaście złotych.

Autobus Czerwon pisze: ↑

01 sie 2023, 15:53

Gdyby rząd rozprawił się z patologicznymi warunkami pracy, zatrudnienia i rekrutacji "kierowców" Ubera, którzy w obecnej chwili często są jakimiś Gruzinami z papierami kupionymi na bazarze bez jakiejkolwiek znajomości języka polskiego czy miasta, pracującymi na śmieciowych umowach pod partnerami przy patologicznym systemie podwykonawstwa gdzie Uber jako korporacja odpowiedzialna za przewóz uchyla się od jakiejkolwiek odpowiedzialności, to te przewozy byłyby 2x droższe.

Próby rozprawienia się z tym kończą się zazwyczaj interwencją ambasady USA i naprężeniem w stosunkach polsko-amerykańskich.

Jakoś reszta Europy Środkowej nie jest tym rakiem skażona, a już na pewno nie w takim stopniu.

PiotrekP pisze:Od dzisiaj N24 dojeżdża do PKP Mokry Ług

Nie pierwszy raz – w noce 25/26 i 26/27 sierpnia 2022 również.