WAWKOM

Linia wzdłuż Dywizjonu 303, na wschód od Powstańców, może być alternatywą dla samochodu dla nowych osiedli powstających w tym miejscu. Moim zdaniem jest tam bardziej potrzebna, niż wzdłuż odcinka Radiowej na wschód od Powstańców. To może się zmienić dopiero w razie zabudowania północnej części WATu.

Nie tylko. Za niektóre "opracowania" ludzie ZM też otrzymują kasę. Nie mogę teraz znaleźć linku, ale np. W. Szymalski pisał o zapłacie bodajże za swój komentarz (został opublikowany w portalu ZM) do opracowania "wariant 0" zamówionego przez GDDKiA.

[ Dodano : Nie 11 Sty, 2009 13:41 ]
Czyli ...

Tak to wyglądało w niedzielę 30.11.

http://lh5.ggpht.com/_IjWGhHidNnQ/STMcs66uflI/AAAAAAAA1PU/EMEAifOyIOU/s800/dsc08931a.jpg
http://lh3.ggpht.com/_IjWGhHidNnQ/STMcyM6PTbI/AAAAAAAA1Pg/eiXu6MCc_pw/s800/dsc08932.jpg
http://lh4.ggpht.com/_IjWGhHidNnQ/STMc4GK4nGI/AAAAAAAA1P4/7BhBBF8Yjs4/s800 ...

Poprzyj więc odbudowę wiaduktu wg. formy, która się przysłuży naszemu pięknemu miastu (nie wpuszczanie dodatkowych samochodów do centrum, nie spowalnianie komunikacji tramwajowej
Powyżej zostało wykazane, że odbudowa w formie dwujezdniowej NIE RÓWNA SIĘ wpuszczeniu dodatkowych samochodów do ...

Ale postępowanie przed wojewodą w sprawie decyzji środowiskowej dotyczyło tylko odcinka pl. Inwalidów-Międzyparkowa.

Co nie zmienia faktu, że mając 2 pasy w każdą stronę na wiadukcie mamy otwartą drogę do takiej budowy tego skrzyżowania z Międzyparkową i takiej modernizacji Andersa, która maksimum pojazdów nakieruje na OŚ. Natomiast mając 1 pas utrwalamy wąskie gardło w najbardziej bezsensownym miejscu, bo ...

A ja widzę, że umyka Wam jeszcze jeden aspekt tej drugiej jezdni na wiadukcie.

Załóżmy, że chcemy, zgodnie z koncepcją przenoszenia ruchu na obwodnice, spowodować, by jak najwięcej samochodów skręcało z Andersa na Obwodnicę Śródmiejską. Powiązania Andersa z OŚ są przewidziane w Studium na ...

Rzecz w tym, że trzeci pas i tak nie daje takiej przepustowości relacji skrętnych na skrzyżowaniach, jak jezdnia 2x2 (bo mała przestrzeń akumulacji pojazdów na skrzyżowaniu), nie daje możliwości łatwego wyjazdu w lewo z osiedli i miejsc parkingowych (ze względu na spory ruch, skręt w lewo może być ...

Andersa powinna byś drogą 1x1, z równoległym parkowaniem wzdłuż krawężników i azylami dla pieszych. A jeżeli tak ma wyglądać Andersa, to po co komu wiadukt szerszy niż 1x1? Na takich ciągach komunikacyjnych ruch powinien być uspokajany.
Ulice poprzeczne (Stawki/Muranowska i Andersa/Świętojerska ...

Ale to (modernizacja Andersa i jej przekrój) nie ma zwiazku z tematem wątku, czyli odbudową estakad przy Gdańskim.
Ależ oczywiście.
Poruszyłem ten temat po to, żeby dodać kolejny argument przeciw rozumowaniu "dwie jezdnie zamiast jednej robi się po to, żeby dopchać więcej samochodów do centrum".

Mnie, jako byłego mieszkańca Chomiczówki, jeżdżącego często na Krakowskie, mocno irytowało kręcenie się autobusów 116 bocznymi ulicami. Jednak lewoskręt Andersa->Muranowska jest od lat 60-tych zabroniony.
Obecnie, jako mieszkańcowi ul. Anielewicza, mocno brakuje mi lewoskrętów z Andersa w Stawki ...

Zresztą Zielone Mazowsze (inaczej: Federacja Zielonych Warszawa) współpracuje z tym Kosno.

Dla zainteresowanych budową S8 - mój zbiór zdjęć z tej budowy jest na tej stronie;
http://mb.waw.pl/s8/

Ja też dziękuję.Starałem się przybliżyć bliżej punkt widzenia części mieszkańców Bemowa /ok 40.000/, którzy bezpośrednio odczują dyskomfort sąsiedztwa tras S-8 i S-7.
Liczba przesadzona. S7 w tunelu nie będzie odczuwalna, wręcz odciąży ul. Powstańców.
Zaś w sąsiedztwie S8 nie ma tylu mieszkańców ...

Do mb. Kolego jak się wczytasz w moje wspominki to zauważ , że nie neguję
planowania jako takiego , ale nie lubię ciasnego dogmatyzmu i rutyniarstwa.
Nie wiem, co nazywasz ciasnym dogmatyzmem i rutyniarstwem, ale widzę, jak pochwalasz próbę "podrzucenia" trasy na teren sąsiednich gmin/dzielnic ...