Awarie i utrudnienia w metrze

[Paweł D.]

Tak na marginesie, to dochodzi jeszcze kwestia wypraszania pasażerów przy Waryńskiego (co też przyblokuje ruch) oraz praktycznie braku informacji liniowej na Jazzach.

[Łukasz]

Dwukierunkiem to takie trochę inne cofanie jest, prostsze jakby. Choć ruch trzeba zatrzymać. Możliwe też, ze 35 mogłoby pojechać do Wilanowskiej.

[Bastian]

Otóż to, trójkąt mamy wolny. Co do 4 to owszem jeździ, ale ludzie nie byli w żaden sposób poinformowali o możliwości jazdy tą linią, poza tym ona jeździ przez całe miasto, a domniemane zametro podbijałoby częstotliwość na niezbędnym odcinku. Brygady możnaby przekierować chociażby ze wspomnianego 31 na Wierzbno. Oprócz tego pod nosem na Woronicza mamy zajezdnię, w której zawsze stoi jakaś rezerwa. Co do Zbawiciela, w obrębie placu nie ma izolatorów także z zasilaniem nie powinno być kłopotu.

Kluczowe i tak jest cofanie na odcinku liniowym. Zakładając skręt w prawo i cofanie na północ, trzeba i tak wstrzymywać ruch liniowy w obie strony, przy czym na południe na dłużej. Jest to oczywiście do ogarnięcia, ale wcale nie będzie to takie hop-siup.

Toteż lepiej byłoby to robić w przeciwną stronę.

[Piotrek_2274]

Dwukierunkiem to takie trochę inne cofanie jest, prostsze jakby. Choć ruch trzeba zatrzymać. Możliwe też, ze 35 mogłoby pojechać do Wilanowskiej.

To też byłby dobry pomysł.

[Walas]

Wypadek śmiertelny na Racławickiej.
Ruch w pętli Dw. Gdański->Młociny, Kabaty->Stokłosy

[wincenty]

Wypadek śmiertelny na Racławickiej.
Ruch w pętli Dw. Gdański->Młociny, Kabaty->Stokłosy

O co chodzi z tym pojęciem "w pętli"? Bo nie rozumiem tego i mnie to irytuje. I chyba nie jest do końca po polsku przy okazji... Nie lepiej powiedzieć na odcinku, albo między?

[primoż]

Wypadek śmiertelny na Racławickiej.
Ruch w pętli Dw. Gdański->Młociny, Kabaty->Stokłosy

O co chodzi z tym pojęciem "w pętli"? Bo nie rozumiem tego i mnie to irytuje. I chyba nie jest do końca po polsku przy okazji... Nie lepiej powiedzieć na odcinku, albo między?

Nowomowa kolejowa.

[Bastian]

No ale żeby wypadek na Racławickiej zamykał odcinek aż do Dworca Gdańskiego, to słabo wymyślone. Możliwość prowadzenia przewozów z każdej strony do Świętokrzyskiej powinna być podstawą.

[Bywalec]

@Bastian, obecnie M1 kursuje już na nieco dłuższej trasie, na odcinkach Młociny-Świętokrzyska oraz Kabaty-Stokłosy.

[Łukasz]

A dlaczego nie można do Wilanowskiej?

[Krzysztof_J]

A dlaczego nie można do Wilanowskiej?

Pewnie byłby problem ze zmianą kierunku, ponieważ w przypadku kończenia trasy na Wilanowskiej od strony Kabat najpierw pociąg musiałby wjechać na peron w kierunku Młocin, potem wjechać "pod prąd" na tory odstawcze, następnie wyjechać na peron w kierunku Kabat i dopiero odjechać w stronę Kabat.
Z kolei od strony Młocin możnaby jeździć aż do Politechniki. Tutaj schemat układu torowego: https://i0.wp.com/kmmetra.pl/wp-content ... .jpg?ssl=1

[vernalisadonis]

Z Młocin do Politechniki nie mogły pociągu jeździć?

[Łukasz]

Dzięki za schemat. Wydaje mi się, że manewry na Politechnice i tak byłyby lepsze, niż pchanie komunikacji zastępczej aż na Stokłosy. Pomijając pojemność, to autobusy i tak nie jeździły co 2 minuty (przynajmniej patrząc na ich liczbę wypisaną przez Walasa). Od Wilanowskiej wystarczyłoby pewnie metro co 10 minut.

[fraktal]

I pomyśleć, że jak będą budować stacje Muranów i pl. Konstytucji, to podobna organizacja ruchu będzie przez 36 miesięcy.

[Flash8222]

A dlaczego nie można do Wilanowskiej?

Pewnie byłby problem ze zmianą kierunku, ponieważ w przypadku kończenia trasy na Wilanowskiej od strony Kabat najpierw pociąg musiałby wjechać na peron w kierunku Młocin, potem wjechać "pod prąd" na tory odstawcze, następnie wyjechać na peron w kierunku Kabat i dopiero odjechać w stronę Kabat.
Z kolei od strony Młocin możnaby jeździć aż do Politechniki. Tutaj schemat układu torowego: https://i0.wp.com/kmmetra.pl/wp-content ... .jpg?ssl=1

Pamiętam jakieś skrócenie do Wilanowskiej i takie manewry jak napisałeś, spokojnie się odbywały.